El fabricante canadiense está modernizando su avión de negocios de tamaño medio.
Bombardier reorganiza su gama de jets supermedianos: el fabricante canadiense presentó el Challenger 3500 en un evento en línea. Está previsto que el avión entre en servicio en el segundo semestre de 2022. El interior del Bombardier Challenger 3500 es especialmente innovador.
El fabricante canadiense de aviones Bombardier sorprende con la presentación del Challenger 3500. El avión de negocios, una evolución del Challenger 350, tiene una cabina de nuevo diseño que se supone combina confort y funcionalidad, según un comunicado de prensa. La iluminación, la temperatura y el sistema de entretenimiento ahora se pueden controlar mediante comandos de voz, y también hay cargadores para carga inalámbrica y una pantalla 4K de 24 pulgadas a bordo. La configuración estándar incluye el asiento Nuage conocido de los aviones de largo recorrido de la familia Global. Bombardier también promete una mayor presión atmosférica en la cabina de su nuevo avión de negocios.
Ahora, el fabricante canadiense ofrece al avión de 20,9 metros de largo, que en su día se lanzó en la versión Challenger 300, una autonomía de 5.900 kilómetros. En cuanto a los datos clave, el Challenger 350 y el 3.500 apenas difieren a primera vista. Con 3.400 millas náuticas (6.297 km), el nuevo avión ofrece algo más de autonomía, mientras que ambas aeronaves viajan a una velocidad de crucero típica de Mach 0,8 y ofrecen espacio para un máximo de diez pasajeros. Ambos están propulsados por dos turbofanes Honeywell HTF7350 de 33 kilonewtons de empuje cada uno. A una altitud de 41.000 pies (12.500 m), la presión a bordo corresponde a una altitud de 4.850 pies (1.480 m), lo que supone una mejora del 31% respecto al modelo anterior. Un sistema de acelerador automático es ahora estándar en la cabina del Challenger 3.500. La altitud máxima de vuelo se alcanza en el nivel de vuelo 450 (aprox. 13.700 m). Es posible realizar aproximaciones empinadas a aeródromos como el London City Airport.
Sobre todo, el sucesor del Challenger tiene un habitáculo fundamentalmente revisado. Bombardier quiere ganar puntos con el Challenger 3500 con el asiento Nuage, más cómodo, pero también con una presión de cabina correspondiente a una altitud de 1.478 metros sobre el nivel del mar, lo que hace más agradable la experiencia de vuelo. También hay extras como “el primer control del sistema de iluminación, temperatura y entretenimiento activado por voz del sector”, cargadores inalámbricos y una pantalla 4K de 24 pulgadas.
Con acelerador automático
En la cabina del Challenger 3500, Bombardier introduce de serie un sistema de acelerador automático, un control automatizado del empuje. Su autonomía debería ser de casi 6300 kilómetros. El Challenger 3500 se centra en lo que más valoran los clientes: una experiencia de cabina realmente extraordinaria.
Examina la sostenibilidad
Bombardier subraya que ha desarrollado el nuevo miembro de la familia Challenger centrándose en la sostenibilidad. Al igual que el Global 7500, el Challenger 3500 recibirá la denominada “Declaración de Producción Medioambiental”, una especie de sello de aprobación que proporciona información sobre la huella ecológica del avión. A la hora de amueblar la cabina, los clientes pueden optar por materiales sostenibles y de alta calidad, explican los canadienses. La oferta también incluye una aplicación para optimizar los planes de vuelo y reducir el consumo de combustible. Además, Bombardier se compromete a que el programa de ensayos en vuelo sea neutro en emisiones de CO2, en cooperación con World Fuel Services. Parte de las emisiones de carbono de los vuelos de prueba se eliminarán comprando combustible sostenible según el principio de “book-and-claim”. Las emisiones restantes se compensarán mediante pagos compensatorios.
