Le constructeur canadien modernise son jet privé de taille moyenne.
Bombardier réorganise sa gamme de jets privés super-intermédiaires : le constructeur canadien a présenté le Challenger 3500 lors d’un événement en ligne. L’avion d’affaires devrait entrer en service au second semestre 2022. L’intérieur du Bombardier Challenger 3500 est particulièrement innovant.
L’avionneur canadien Bombardier surprend avec la présentation du Challenger 3500. Ce jet privé, un développement ultérieur du Challenger 350, dispose d’une cabine nouvellement conçue qui est censée allier confort et fonctionnalité, selon un communiqué. L’éclairage, la température et le système de divertissement peuvent désormais être contrôlés par commande vocale, et il existe également des chargeurs pour la recharge sans fil et un écran 4K de 24 pouces à bord. La configuration standard comprend le siège Nuage connu des avions long-courriers de la famille Global. Bombardier promet également une augmentation de la pression d’air dans la cabine de son nouveau jet d’affaires.
Désormais, le constructeur canadien dispose de l’avion de 20,9 mètres de long, qui était autrefois lancé dans la version Challenger 300, d’une autonomie de 5900 kilomètres. En ce qui concerne les données clés, les Challenger 350 et 3500 ne diffèrent guère à première vue. Avec 3 400 milles marins (6297 km), le nouvel avion offre un peu plus d’autonomie, tandis que les deux appareils voyagent à une vitesse de croisière typique de Mach 0,8, ou 979 km/h, et offrent de l’espace pour un maximum de dix passagers. Les deux sont propulsés par deux turboréacteurs Honeywell HTF7350 avec chacun 33 kilonewtons de poussée. À une altitude de 41 000 pieds (12 500 m), la pression à bord correspond à une altitude de 4 850 pieds (1.80 m), soit une amélioration de 31 % par rapport au modèle précédent. Un système d’automanette est désormais de série dans le cockpit du Challenger 3500. L’altitude maximale de vol est atteinte au niveau de vol 450 (environ 13 700 m). Des approches raides vers des aérodromes tels que l’aéroport de London City sont possibles.
Surtout, le successeur du Challenger dispose d’un habitacle fondamentalement revu. Bombardier veut marquer des points avec le Challenger 3500 avec le siège Nuage plus confortable, mais aussi avec une pression cabine correspondant à une altitude de 1478 mètres au dessus du niveau de la mer, ce qui rend l’expérience de vol plus agréable. Il existe également des extras tels que «le premier système de contrôle d’éclairage, de température et de divertissement à commande vocale de l’industrie», des chargeurs sans fil et un écran 4K de 24 pouces.
Avec automanette
Dans le cockpit du Challenger 3500, Bombardier introduit un système d’automanette standard, un contrôle automatisé de la poussée. Son autonomie devrait être de près de 6300 kilomètres. le Challenger 3500 se concentre sur ce que nos clients apprécient le plus : une expérience cabine vraiment extraordinaire. »
Un regard sur la durabilité
Bombardier souligne qu’elle a développé le plus récent membre de la famille Challenger en mettant l’accent sur le développement durable. Tout comme le Global 7500, le Challenger 3500 recevra une «Déclaration environnementale de production», une sorte de sceau d’approbation qui fournit des informations sur l’empreinte écologique de l’avion. Lorsqu’il s’agit de meubler la cabine, les clients peuvent opter pour des matériaux de haute qualité et durables, expliquent les Canadiens. L’offre comprend également une application pour optimiser les plans de vol et réduire la consommation de carburant. De plus, Bombardier promet de rendre le programme d’essais en vol neutre en CO2 en collaboration avec World Fuel Services. Une partie des émissions de carbone pour les vols d’essai doit être supprimée en achetant du carburant durable selon le principe Book-and-Claim (réserve et déclare). Les émissions restantes doivent être compensées par des paiements en compensation.
