Viajar con un bebé en un jet privado es posible, pero tener a un niño tan pequeño contigo conlleva algunas necesidades específicas que conviene conocer antes de salir.
Entre ellas destacan sobre todo los cambios de presión durante el vuelo, el ruido en la cabina y la forma en que se coloca y protege al bebé durante las distintas fases del viaje.
No se trata solo de organizar todo lo necesario para el bebé. Incluso aspectos aparentemente secundarios, como el momento de la toma o la elección del sistema de sujeción, pueden cobrar importancia durante el despegue, el descenso y el aterrizaje.
En resumen: lo que tienes que saber antes de salir de viaje:
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Un bebé sano y nacido a término suele poder viajar en avión, pero la decisión hay que consultarla con el pediatra, sobre todo durante la primera semana de vida.
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La molestia en los oídos suele aparecer sobre todo al descender: chupar, tomar el biberón o usar un chupete ayuda a compensar la presión.
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El ruido en la cabina depende del avión concreto y de la posición del asiento, no solo del hecho de volar en un avión privado.
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Llevar al bebé en brazos no equivale a un sistema de retención: el sistema de retención para niños (CRS) autorizado debe acordarse con el personal de la aerolínea antes de la salida.
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Es mejor que avises de que viajas con un bebé ya en la solicitud de vuelo, junto con la silla de seguridad que quieras usar, si la hay.
La presión en la cabina y los oídos del bebé
Uno de los aspectos que más preocupa a los padres es la presión atmosférica. En un jet privado, la cabina está presurizada. Así que el problema para un bebé no es solo la altitud a la que llega el avión, sino sobre todo los cambios de presión durante el ascenso y el descenso.
Cuando el avión cambia de altitud, también cambia la presión en la cabina. El oído medio tiene que adaptarse a estos cambios a través de la trompa de Eustaquio, el conducto que permite igualar la presión a ambos lados del tímpano.
En los niños muy pequeños, este mecanismo puede resultar menos eficaz. Por eso, la molestia en los oídos puede aparecer sobre todo durante el descenso, cuando el avión se acerca a la altitud del aeropuerto. Tragar ayuda a compensar la presión. Para un bebé, por lo tanto, mamar, tomar el biberón o chupar un chupete puede ser útil, sobre todo durante las fases en las que cambia la presión.
El tipo de jet privado también influye. La presión que se nota en la cabina depende de la altitud de la cabina, es decir, de la altitud equivalente que mantiene el sistema de presurización.
En principio, cuanto más baja sea la altitud de la cabina en vuelo de crucero, menor será la variación total de presión que hay que compensar cuando el avión desciende hacia el aeropuerto. No es el único factor, porque también influye la rapidez con la que varía la presión, pero es un criterio más a tener en cuenta a la hora de elegir el jet. Ya te explicamos cómo varía esto de un modelo a otro en nuestro artículo sobre la presión en la cabina de los jets privados.
¿Por qué llora el bebé durante el aterrizaje del jet privado?
Que el bebé llore durante el descenso no significa necesariamente que tenga miedo a volar. Una de las posibles causas es la molestia en los oídos provocada por el cambio de presión.
Durante el descenso, la presión en la cabina aumenta poco a poco y el oído medio tiene que adaptarse. En los bebés, este proceso puede resultar más complicado y provocar una sensación de presión o dolor.
Tragar ayuda a compensar la presión. Por eso, durante el descenso, puede ser útil darle el pecho al bebé o ofrecerle el biberón o el chupete, si ya lo usa.
La congestión nasal puede dificultar la compensación. Si el niño tiene una infección de oído, un resfriado fuerte u otras afecciones específicas, es mejor que le pidas consejo al pediatra antes de salir de viaje.
La toma de leche ayuda al bebé a sentir menos molestias durante el vuelo
Durante el despegue y, sobre todo, en el descenso, como ya hemos visto, el cambio de presión en la cabina puede molestar a los oídos del bebé. Darle el pecho puede ser útil precisamente en estos momentos, porque la succión y la deglución ayudan a equilibrar la presión en el oído medio.
Por eso, si puedes, puede ser útil darle el pecho al bebé durante el ascenso y, sobre todo, en el descenso, cuando la presión exterior aumenta. El biberón o el chupete también pueden facilitar la deglución y ayudar a reducir las molestias.
Sin embargo, no es necesario que el bebé coma a toda costa: el objetivo es estimular la succión y la deglución en los momentos en que cambia la presión. Si el bebé tiene la nariz muy tapada, un resfriado fuerte o un problema en los oídos, es mejor que le pidas consejo al pediatra antes del vuelo.
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ofrecer el pecho, el biberón o el chupete cuando cambie la presión, prestando especial atención a la fase de descenso;
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pide a la tripulación que te avise cuando vaya a empezar el descenso, para que puedas organizar la toma en el momento adecuado;
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si el bebé está durmiendo, pregúntale al pediatra si es mejor despertarlo con cuidado para darle de beber antes del descenso;
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tener a mano más de un chupete y el biberón ya preparado, sin tener que buscarlos en el equipaje;
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si el bebé va en una silla de seguridad infantil, recuerda que darle el pecho durante el despegue y el aterrizaje implicaría desabrochársela: el biberón o el chupete son más prácticos (lo comentamos en la sección sobre sistemas de retención).
Despegue y aterrizaje del jet privado: las fases en las que hay que prestar más atención
Para un bebé, el despegue y el aterrizaje son momentos distintos a la fase normal de vuelo.
Durante el despegue, la presión de la cabina va bajando poco a poco a medida que la avioneta asciende. Durante el descenso ocurre lo contrario: la presión va subiendo a medida que el avión pierde altitud.
Es sobre todo durante el descenso cuando puede aparecer la molestia en los oídos. Por eso, puede ser útil organizar la alimentación del bebé teniendo en cuenta también esta fase del vuelo, para facilitar la succión y la deglución justo cuando más pueden servir.
Por supuesto, no se puede predecir cómo se comportará el bebé: algunos recién nacidos no muestran ninguna molestia en particular, mientras que otros pueden empezar a llorar justo durante el descenso.
En la práctica, el ascenso suele ser la fase menos problemática, porque el aire que hay en el oído medio se expande y tiende a salir más fácilmente por la trompa de Eustaquio. Es durante el descenso, cuando la presión aumenta, cuando el bebé necesita más ayuda.
El ruido en la cabina: ¿molesta al bebé?
Otro aspecto que a menudo se pasa por alto es el ruido que hace el avión.
Un jet privado no tiene por qué ser un lugar silencioso. El nivel de ruido varía según el modelo de avión, la configuración de la cabina y la posición del pasajero. El momento en el que el ruido de los motores puede resultar más evidente suele ser el despegue, cuando los propulsores funcionan a plena potencia.
Para una familia con un bebé, esto es algo que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un jet privado. Las distintas categorías de aviones presentan, de hecho, características diferentes en cuanto al tamaño de la cabina, el aislamiento y la distribución interior.
El ruido es, sobre todo, una cuestión de comodidad durante el viaje, pero los niveles de ruido elevados también son un tema relacionado con la protección de la audición de los niños. Por eso, al planificar el vuelo, puede ser útil pedirle a la aerolínea información sobre el avión que te va a llevar y la configuración de la cabina.
Sin embargo, no sería correcto afirmar de manera general que un jet privado es siempre más silencioso que un avión de línea: el ruido depende sobre todo del avión en concreto y del ambiente de la cabina.
Cinturones y sistemas de retención: ¿cómo viaja el bebé?
La seguridad del niño durante el vuelo no se limita solo al despegue y al aterrizaje. De hecho, las turbulencias pueden producirse también durante el vuelo y aparecer de forma inesperada.
Por eso es importante diferenciar entre un niño que va en brazos de un adulto y uno que va en un sistema de retención infantil (CRS), es decir, un sistema de retención para niños homologado para su uso a bordo de una aeronave.
En el ámbito de la EASA, los sistemas de retención para niños se incluyen en la categoría de «Child Restraint Devices» (CRD). La normativa establece que el dispositivo se puede utilizar siempre que sea compatible con el asiento de la aeronave y cumpla los requisitos establecidos para su uso a bordo.
Así que, si vas a viajar en jet privado, deberías aclarar esto con la compañía antes de salir, diciéndoles que habrá un bebé a bordo e indicando, si hace falta, qué sistema de sujeción piensas usar.
Esto te permite comprobar de antemano la compatibilidad, las modalidades de instalación y el espacio disponible en la cabina.
¿Se puede llevar al bebé en brazos durante el vuelo en jet privado?
En determinadas condiciones y según las normas aplicables al vuelo, un bebé puede viajar en brazos de un adulto. Pero esto no equivale a un sistema de retención.
De hecho, durante una turbulencia repentina, es posible que un adulto no consiga sujetar al niño, aunque lo sujete con firmeza. La FAA, por ejemplo, indica que un sistema de retención infantil homologado es el lugar más seguro para un niño menor de dos años y recomienda utilizarlo durante el vuelo.
En el caso de un jet privado, es importante comprobar antes de salir qué sistemas están permitidos en la aeronave que vas a usar y cómo hay que instalarlos. Las condiciones pueden depender del tipo de jet y de los procedimientos del operador.
Que te dejen tener al bebé en brazos y que el bebé vaya bien sujeto son dos cosas distintas.
¿Qué es un CRS y qué dispositivos están homologados?
CRS son las siglas de Child Restraint System, es decir, sistema de retención para niños. En el ámbito de la EASA también se utiliza la denominación CRD, Child Restraint Device.
Pero no basta con que una sillita esté homologada para el coche. Para poder usarla a bordo, también tiene que tener una homologación específica para su uso en aviones y poder instalarse correctamente en el asiento del jet.
Entre los dispositivos que la EASA considera aceptables se encuentran:
CRS homologados para su uso en aeronaves según la norma ETSO-C100c;
dispositivos homologados por la EASA mediante un certificado de tipo o un certificado de tipo suplementario;
algunas sillas infantiles homologadas para vehículos de motor según las normas ECE R44-03/R44-04 o ECE R129, siempre que también cuenten con la homologación necesaria para su uso en aeronaves, por ejemplo, con la indicación «For Use in Aircraft»;
dispositivos que cumplen con ciertas normas reconocidas de Canadá, Estados Unidos y Australia/Nueva Zelanda, siempre que lleven las marcas y homologaciones correspondientes.
Lactancia y sillita: cómo compaginar la alimentación del bebé con la seguridad a bordo del jet privado
La lactancia puede ser de gran ayuda para compensar la presión, pero no siempre es compatible con el sistema de sujeción. Si el bebé está en la silla de seguridad infantil, darle el pecho durante el despegue y el aterrizaje significaría sacarlo de la silla, algo que normalmente no está permitido cuando la señal de abrocharse los cinturones está encendida.
Por eso, es mejor planificar la alimentación antes y después de estas fases y tener preparado un biberón o un chupete para el descenso. Si prefieres dar el pecho, coméntalo con antelación con el personal de a bordo y con el pediatra para ver qué opción es más factible en el avión que hayas elegido.
¿Y durante las turbulencias?
El hecho de que el jet privado ofrezca una cabina más privada no descarta la posibilidad de que haya turbulencias.
Las turbulencias pueden producirse incluso cuando el cielo parece estar despejado y pueden aparecer de forma inesperada. Un pasajero sin seguro puede salir desplazado o levantarse de su asiento, por lo que las autoridades aeronáuticas recomiendan mantener el cinturón abrochado cuando se indique y utilizar sistemas de sujeción adecuados para los niños.
Para un recién nacido, por lo tanto, el sistema de sujeción debería considerarse fundamental, y no solo una cuestión relacionada con el despegue y el aterrizaje. Su función es mantener al bebé bien sujeto incluso durante una fase del vuelo en la que se produzcan movimientos bruscos.
Cuando la señal de los cinturones esté apagada, la tripulación te dirá si puedes desabrochar al bebé, por ejemplo, para cambiarlo o darle de comer. Si se prevén turbulencias, es mejor esperar.
Preguntas frecuentes sobre los vuelos en jet privado con un bebé
¿A partir de qué edad puede un bebé volar en un jet privado?
Según las recomendaciones pediátricas más comunes, un recién nacido sano y a término puede viajar en avión a partir de las 48 horas tras el nacimiento, pero se recomienda esperar al menos una semana y contar con el visto bueno del pediatra. Hay que consultar los requisitos de la aerolínea en el momento de hacer la reserva.
Si el bebé está resfriado, ¿puede volar en un jet privado?
Un resfriado leve no significa necesariamente que el bebé no pueda volar, pero la congestión nasal puede dificultar la compensación de los cambios de presión durante el vuelo y aumentar el riesgo de dolor de oídos. Si el niño tiene un resfriado fuerte, fiebre, dolor de oídos o una otitis, es mejor que le preguntes al pediatra antes de salir de viaje.
Durante el ascenso y el descenso, succionar y tragar pueden ayudar a compensar la presión: para un bebé , pueden ser útiles el pecho, el biberón o el chupete, si lo usa habitualmente
¿Se puede llevar a un bebé recién nacido en brazos durante un vuelo en jet privado?
En algunos casos, las normas aplicables al vuelo lo permiten, pero eso no equivale a un sistema de retención. La opción más segura es un CRS homologado para su uso en aviones, que hay que acordar con la compañía aérea antes de la salida.
¿Se puede usar tu propia silla de coche?
Solo si cumple los requisitos para su uso en aeronaves y se puede instalar correctamente en el asiento del avión. La homologación para automóviles por sí sola no es suficiente y el operador debe confirmarlo con antelación.
¿Qué hacer si el bebé llora durante el descenso?
El llanto puede deberse a molestias en los oídos causadas por los cambios de presión. Darle el biberón o un chupete favorece la deglución y ayuda a compensar la presión. Si el bebé tiene una infección de oído o un resfriado fuerte, pide consejo al pediatra antes de salir de viaje.
¿Influye la presencia de un bebé en el precio del alquiler?
Por lo general, el presupuesto se refiere al vuelo y al avión, no al número de plazas ocupadas: no hay billete para el bebé, como ocurre en las aerolíneas regulares. Cualquier servicio adicional hay que solicitarlo y confirmarlo en el presupuesto.
Viajar en jet privado con un bebé: prepararse bien marca la diferencia
Viajar con un bebé en un jet privado no consiste simplemente en llevar a bordo todo lo que necesitas para el pequeño. Algunos aspectos del vuelo, como los cambios de presión durante el descenso, pueden afectar directamente a su comodidad, mientras que el sistema de sujeción es un elemento importante para la seguridad.
Preparar el viaje significa, por tanto, conocer también el avión, informar a la compañía aérea de que viajas con un bebé y comprobar con antelación qué sistemas de sujeción son compatibles.
Para los padres, conocer estos aspectos les permite llegar al aeropuerto con una idea más clara de lo que puede pasar durante el vuelo.
La información que aparece en este artículo es de carácter general y no sustituye el consejo del pediatra ni las indicaciones del personal de a bordo.
¿Quieres organizar un viaje en barco con un bebé recién nacido?
Ponte en contacto con PrivateJetFinder.com para pedir información sobre el vuelo que mejor se adapte a tus necesidades y avisar con antelación de que habrá un bebé a bordo.
En la solicitud, indica la edad del bebé, el número de pasajeros y el destino y, si es caso, la silla de bebé que quieras utilizar: te ayudaremos a elegir laavión y la configuración más adecuadas.
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