Wizz Air est confiant pour l’avenir !
Les restrictions à la circulation des passagers, les contrôles aux aéroports, les quarantaines imposées aux passagers provenant de plusieurs pays : tout cela est un frein à l’aviation. Pis, on ne sait pas si et quand tout cela va se terminer. Si on fait recours à la location de jet privé, on aura moins de possibilités d’être contaminé par le covid-19, mais les restrictions à la circulation des avions et les contrôles sanitaires aux aéroports demeurent. Voilà pourquoi ça fait du bien de voir qu’une des plus grandes compagnies aériennes d’Europe manifeste de l’optimisme, qui se base forcément sur la conviction que les restrictions seront enlevées, si bien pour l’aviation de ligne que pour la location de jet privé.
Plus fort par la crise ?
Aucune trace de panique: Wizz Air propose le plus grand programme de base de toutes les compagnies aériennes en Europe – et le low cost est assez confiant avec la crise. La compagnie aérienne détecte toujours des opportunités en période de récession.
Wizz Air est la plus grande d’Europe pour nombre de sièges disponibles.
Sur quoi est basé l’optimisme hongrois?D’abord sur les chiffres. “Wizz Air n’utilise actuellement que 10% de sa capacité, mais elle vole à 75%”, a déclaré le patron de la compagnie aérienne Józséf Váradi lors d’un webinaire organisé par CAPA. “Nous sommes numéro trois en Europe en termes de capitalisation boursière, devant Lufthansa, et avons 50% de capital de plus qu’Easyjet, et nous sommes numéro 13 mondial de toutes les compagnies aériennes.”
Récupère plus rapidement que la concurrence
Le low cost veut sortir de la crise plus rapidement que la concurrence. “Pour nous, la reprise ne prendra qu’un an environ, pour l’ensemble de l’industrie deux ou trois”, estime le patron de l’entreprise. Au plus tard depuis le début de la crise de Corona, la compagnie aérienne hongroise à bas prix Wizz Air, dans laquelle le groupe américain Indigo Partners détient une participation, s’est positionnée pour devenir un concurrent encore dominant en Europe. Selon le nombre de sièges proposés, Wizz Air a été à plusieurs reprises la plus grande compagnie aérienne d’Europe avec un volume de trafic aérien généralement faible. Dans le même temps, des critiques ont été émises car la compagnie low-cost aurait à nouveau utilisé des avions presque vides afin de ne pas avoir à rembourser les billets réservés mais non utilisés. De nombreux passagers de Wizz Air ayant déjà acheté leur billet n’auraient pas pu prendre leur vol car les règles nationales de verrouillage ont rendu cela impossible.
Wizz Air est ennuyé par le patchwork
“Les restrictions inégales sont un handicap extrême”, se plaint Váradi, le PDG. “Nous avons 45 pays en Europe, mais pas deux d’entre eux ont les mêmes règles, il y a tellement de complexité qui rend la vie difficile aux gens.” Il a appelé à des changements: “Nous devons lever les restrictions de voyage, les vols et la libre circulation des personnes ne devraient pas être interdits”, a déclaré Váradi. Il plaide pour le port d’une protection faciale à bord, mais pas pour le blocage des sièges centraux. “L’industrie aéronautique ne peut pas fonctionner avec de telles mesures non économiques.” Dans le même temps, Wizz Air considère que l’aide gouvernementale préserve les problèmes existants de l’industrie. “À court terme, cela fait du bien lorsque le gouvernement intervient et vous aide, mais cela maintient le secteur aérien inefficace, contrairement aux forces du marché qui vous obligent à faire ce qu’il faut pour votre entreprise à long terme”, a déclaré Váradi.
Boost pour les compagnies aériennes low-cost
Wizz Air est extrêmement confiant dans ce but – par exemple, en s’appuyant sur une flotte régulièrement rajeunie et plus efficace, qui devrait atteindre 135 avions au cours de l’année à venir avec 22 nouveaux ajouts aux Airbus A321neo et LR et le retrait de huit appareils plus anciens. “La crise ne changera pas l’industrie à long terme, tout au plus à court terme”, explique le PDG. Le fait que de nombreux pays se détérioreront économiquement après la fin de la pandémie ne devra pas nuire aux plans de Wizz Air qui montent en flèche: “En période de récession, il a été démontré que les compagnies aériennes à bas prix sont particulièrement florissantes”, a déclaré József Váradi.