- Les biocarburants promettent jusqu’à 80 % moins d’émissions de CO2 par rapport à kérosène
- adapter un moteur jet conventionnelle au biocarburant ne coûte pas cher
- par contre, les prix des biocarburants et actuellement au moins le double du kérosène
- néanmoins, si le cours du pétrole augmente, les biocarburants deviendraient compétitifs
- une dizaine de millions de tonnes par année sont déjà produites
- plusieurs compagnies aériennes se sont engagées à les adopter
Chaque mois il y a des nouveautés concernant les biocarburants. Non seulement les autorités européennes et mondiales obligent les compagnies aériennes mettre progressivement moins de CO2, mais aussi les avionneurs et les compagnies pétrolières investissent dans les biocarburants.
Le carburant pour l’aviation soutenable, Sustainable Aviation Fuel (SAF) est produit à partir de matériaux d’écart comme l’huile de cuisson ou les graisses animales utilisées dans les restaurants, ou alors à partir d’autres déchets urbains. Les biocarburants réduisent les émissions jusqu’à 80 %, réduisent les particules fines.
Compatibles avec n’importe quel moteur d’avion
Les biocarburants peuvent être utilisés avec les moteurs jet, les turboprops et le moteur à pistons. Certaines adaptations peuvent être requises, mais elles sont peu coûteuses, et souvent il ne faut rien changer. Néanmoins, il faut adapter aussi les structures et les outils de ravitaillement des avions, les cuves d’entreposage, etc.
Une capacité de production limitée, mais qui augmente vite
L’aviation brûle plus de 6 milliards de litres de combustibles fossiles par an, donc plus de 6 millions de tonnes, alors que la production de biocarburant s’élève actuellement à 100 000 t pour l’Europe et les États-Unis combinés.
Néanmoins, la production augmente en flèche : rien que Neste, un des plus grands producteurs de biocarburant du monde, affirme avoir une capacité de production de 1,5 t par an à compter de 2023.