Aviation et pollution de l’air
L’aviation représente environ 2% des émissions mondiales de CO2. Mais si l’on tient compte de sa contribution au réchauffement climatique, cela représente 3,5%, à cause des autres gaz émis par l’aviation. De plus, les vols augmentent d’environ 4,6% chaque année, augmentant ainsi l’ampleur du problème pour l’avenir, d’autant plus que la décarbonation des moteurs d’avion est assez difficile. Côté européen, ACARE (ACARE, Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe) s’est fixé un objectif 2050 très ambitieux qui est d’atteindre une réduction de 75% de CO2 par passager kilomètre pour les nouvelles technologies (avions / moteurs) avec de nouvelles pratiques opérationnelles ( gestion du trafic aérien, optimisation des vols) en 2050 par rapport aux aéronefs, moteurs et opérations représentatifs de l’an 2000.
À court terme, surtout si nous voulons atteindre les objectifs de l’accord de Paris de 2015, qui exige de contenir l’augmentation de la température à 1, 5 ° Celsius, les carburants d’aviation durables ou SAF semblent être un moyen efficace et économiquement rentable. En effet, les jets privés et de ligne existants peuvent fonctionner aux biocarburants, notamment au bio-kérosène, sans aucune modification. C’est une bonne nouvelle pour les avions de ligne et pour tout propriétaire de jet privé.
Emirates et Airbus pilotent un A 380 au bio-kérosène
Un Airbus A380 géant décolle sur son vol de livraison à Dubaï avec du bio-kérosène
Hambourg. Les livraisons du plus grand avion de passagers au monde sont désormais courantes pour Emirates et Airbus. La compagnie aérienne arabe a reçu un A380 pour la 116e fois. Mais il y a eu une innovation lors de la remise de vendredi à l’usine de Hambourg à Finkenwerder. «Notre dernier vol de livraison d’A380 était partiellement propulsé par du carburant d’aviation durable – une étape positive vers la réduction de nos émissions globales», a déclaré Sir Tim Clark, PDG d’Emirates.
Emirates A380: dix tonnes de biocarburant à bord
Pour la première fois, le géant Airbus a été ravitaillé avec un mélange de kérosène et de carburant aviation durable (SAF), a annoncé lundi Emirates. Dix tonnes de biokérosène étaient à bord. Le carburant utilisé pour le vol vers Dubaï a été fabriqué en Finlande à partir d’huile de cuisson usée. «Nous suivons de près les développements en matière de carburant d’aviation durable et attendons avec impatience le moment où il pourra être fabriqué à grande échelle et à des coûts compétitifs», a déclaré Clark. Les quantités produites jusqu’à présent sont très faibles par rapport aux besoins de l’industrie aéronautique. Les prix sont plusieurs fois supérieurs à ceux du kérosène conventionnel.
Airbus: Beluga vole également au biocarburant depuis un an
Airbus a des années d’expérience dans l’utilisation des biocarburants. A partir de 2016, l’ajout de SAF est proposé pour les livraisons à Toulouse. Ensuite, il y a eu la possibilité de transferts à Mobile (USA). Depuis un an, l’avionneur européen ajoute du biocarburant à l’avion de transport Beluga à Hambourg. En juillet dernier, deux A321LR ont été livrés à la compagnie aérienne canadienne Air Transat pour la première fois sur Finkenwerder. Pour l’A380, c’était la première à Hambourg, a déclaré un porte-parole d’Airbus.
Emirates devrait recevoir deux A380 supplémentaires en 2020
Emirates est de loin le plus gros client de l’A380. Cette année, deux autres de ces nouveaux jets géants doivent être transférés de Hambourg à Dubaï. L’un d’eux recevra la nouvelle classe économique premium. L’année prochaine, cependant, la production de l’avion sera arrêtée car il n’y a pas eu assez de commandes. Airbus ne pouvait vendre que 251 exemplaires.
Le patron d’Emirates considère l’A380 comme une «réussite»