Serons nous un jour capables de voler sans causer de dommages environnementaux? C’est la question que se posent les deux sociétés Airbus et Boeing.
Une nouvelle ère pour les avions privés et de ligne
Une poignée d’entreprises et de régulateurs espèrent que la révolution électrique pour les voitures peut amener la révolution jusqu’au ciel. De cette façon, l’industrie sera aidée pour faire face au boom attendu des voyages et réduire les émissions de gaz à effet de serre. La location d’avions privés sera beaucoup moins chère.
La Norvège, à l’avant-garde du transport électrique
Beaucoup de gens disent que nous devons nous débarrasser du transport aérien parce que nous ne serons jamais capables de gérer les émissions et le bruit, mais c’est une approche dépassée.
Le ministre norvégien des Transports, Ketil Solvik-Olsen, a déclaré qu’il avait récemment organisé une conférence sur l’aviation à Oslo. La Norvège, premier producteur de pétrole et de gaz d’Europe occidentale, est paradoxalement un pionnier dans le secteur du transport électrique. La nation nordique vise toutes les nouvelles immatriculations de véhicules à zéro émission d’ici 2025 et a lancé un premier ferry électrique au début de 2015. Aujourd’hui, plus de 40 % des voitures vendues en Norvège sont électriques ou hybrides rechargeables. Après la terre et l’eau, le royaume du nord se tourne maintenant vers le ciel dans le but d’électrifier tous les vols court-courriers en un peu plus de 20 ans. “Dans mon esprit, il n’y a aucun doute: d’ici à 2040 la Norvège fonctionnera entièrement électrique” A déclaré Dag Falk-Petersen, chef de l’opérateur d’aéroport public du pays, Avinor.
Quelles sont les statistiques ?
L’impact de l’aviation sur le réchauffement climatique est estimé à environ 5% à travers les émissions de CO2 et d’autres substances, notamment l’oxyde d’azote et la vapeur d’eau.
Le nombre de passagers aériens devrait doubler à 8,8 milliards par an en 2036, selon l’IATA (International Air Transport Association). L’impact de l’aviation est susceptible d’augmenter considérablement si rien n’est fait. Parallèlement, l’industrie aérienne entend réduire ses émissions de CO2 d’ici mi-2050 par rapport à 2005. La petite compagnie aérienne régionale Wideroe Airlines, qui opère dans l’extrême nord de la Norvège, prévoit de renouveler sa flotte d’avions bimoteurs Bombardier Dash 8 avec des avions électriques d’ici 2030.
Les deux grands fabricants de gros avions de passagers, Airbus et Boeing, explorent la rentabilité des avions électriques
Airbus vise à développer un modèle hybride appelé E-Fan X, et a collaboré avec le motoriste britannique Rolls Royce et le groupe industriel allemand Siemens; le premier vol est prévu pour 2020.
“L’un des plus grands défis est l’accumulation d’électricité”a déclaré à l’AFP Glenn Llewellyn, directeur général de l’électrification d’Airbus. Comme pour les voitures, la performance de la batterie est un élément critique. Dans le même temps, la technologie de la batterie est probablement la plus grande technologie objet d’investissement au monde, elle évoluera donc. Les coûts d’exploitation prévus sont plus faibles pour les avions électriques, ce qui signifie que l’industrie aérienne hautement compétitive peut finir par les adopter rapidement. Idem pour les compagnies de location d’avions privés.
Quels sont les avantages des avions électriques?
Le passage à l’électricité pourrait également offrir un autre avantage: les avions électriques sont beaucoup plus silencieux, ce qui signifie qu’ils peuvent surmonter les restrictions imposées par le bruit à proximité des zones résidentielles. Combiné avec le fait que les avions électriques n’ont pas besoin de longues pistes pour le décollage, ils pourraient être utilisées dans quelques aéroports plus petits près des centres de la ville. Le nombre des rapports petits et 10 fois plus importantes en Europe que celui des grands un report. On dénombre 3000 petits aéroports contre 300 grands un report. Les développements de l’avion électrique devrait donc bénéficier énormément à la location d’avion privé.
Avinor a déclaré que le passage à l’électricité aiderait également les compagnies aériennes à éviter d’éventuelles sanctions liées au climat.
La Norvège se considère comme un bon test pour les avions électriques
“Il y a beaucoup de problèmes à gérer, avec des conditions de glace, avec des vents forts, mais si nous pouvons le faire ici en Norvège, je suis sûr que cet avion va faire face à n’importe quelles conditions partout dans le monde” Selon Stein Nilsen, PDG de Widero.