“Préparez-vous à piloter une voiture volante“, déclare Adam Jonas, l’analyste automobile très suivi de Morgan Stanley.
- Un grand analyste de l’automobile suivi de Morgan Stanley a déclaré à ses clients que “les véhicules électrifiés à décollage et atterrissage verticaux,” ou les voitures volantes, gagnent en popularité.
- Adam Jonas a écrit que les investisseurs devraient envisager l’avenir des voitures volantes, sans les actions individuelles des sociétés qui pourraient nommer qui pourraient bénéficier d’un tel développement.
- Au moins quatre constructeurs automobiles ou sociétés aérospatiales, dont Boeing, ont testé des voitures volantes autonomes. La société a annoncé le mois dernier avoir effectué son premier vol de ce type.
“Si vous êtes optimiste pour les voitures autonomes, il est temps de commencer à chercher un avion autonome, c’est-à-dire des voitures volantes.”
C’est ce que Adam Jonas, analyste automobile chez Morgan Stanley, plus connu pour ses vues sur les véhicules terrestres que sur les voitures volantes, a déclaré aux clients dans une nouvelle note, “Préparez-vous à voler dans des voitures”, en examinant la probabilité que nous puissions bientôt voir des voitures volantes. Bien que Jonas ait déjà conseillé les investisseurs sur ce concept, il a proposé un nouveau calendrier indiquant la manière dont cela pourrait se dérouler.
“Ce n’est pas une idée farfelue”, a écrit Jonas dans une note datée du 1er février. “Les drones militaires existent depuis des années, et maintenant, les véhicules à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) électrifiés gagnent en popularité.”
Pourquoi cela intéresse la location de jet privé
C’est évident que, si on est disposé à investir quelques milliers d’euros pour gagner du temps avec la location jet privé, on appréciera a fortiori la possibilité de se rendre de l’aéroport au centre-ville ou à n’importe quelle autre destination beaucoup plus rapidement qu’en voiture.
Boeing et Airbus ont testé des voitures volantes autonomes
En effet, au moins quatre constructeurs automobiles ou sociétés aérospatiales, dont Boeing et son concurrent Airbus, ont testé des voitures volantes autonomes. Boeing a déclaré le mois dernier qu’il avait effectué son premier vol de ce type.
Jonas a souligné quelques facteurs pour étayer son point de vue: la livraison de colis de drones est déjà en phase de test et la NASA a lancé une initiative visant à encourager le développement de la mobilité aérienne urbaine à la fin de l’année dernière. De plus, “les grandes entreprises de l’aérospatiale et de la défense investissent dans des domaines tels que les services de transport d’hélicoptères et les systèmes électriques, ce qui signifie des appareils plus silencieux”.
De manière plus granulaire, Jonas envisage un modèle viable pour le concept de covoiturage du futur et trouve l’économie tout à fait convaincante.
“Pensez à un voyage de 40 km avec un service de covoiturage à domicile dans les banlieues après une nuit en ville. En moyenne 45 km par heure, il faut 48 minutes pour rentrer à la maison. À 2,5 € par km, le coût du trajet est 35 €. À 10 voyages par jour de travail (une journée bien remplie), cela peut générer 340 € de revenus pour le conducteur ou 81 000 € par an – revenus qui, avec un véhicule autonome, vont à l’entreprise. Maintenant, que se passera-t-il avec un drone de grande taille ou autonome?Si vous êtes prêt à payer pour la vitesse, vous seriez chez vous en 12 minutes pour 45 €. Les vitesses plus rapides signifiaient plus de trajets, jusqu’à 40 par jour pour un poste de travail de huit heures. Ainsi, 2 200 € de revenus par poste et plus d’heures de travail pourraient générer près de 1,6 million d’euros de revenus par an par voiture volante. ”
Le scénario de base de l’analyste pour les voitures volantes du futur repose sur une technologie avancée et une politique d’obstruction. Il pense que la technologie dépassera les réglementations, les infrastructures et les budgets. Plus précisément, Jonas a prédit que les véhicules autonomes à décollage et d’atterrissage verticaux et les adoptions de drones seraient “pris au piège par la bureaucratie et un ralentissement législatif”, un peu comme l’écosystème actuel des drones.
En fin de compte, Jonas estime que le marché global adressable atteindra 1.650 milliards euros d’ici 2040, soit 1,2% du produit intérieur brut mondial projeté. Dans son chronogramme ci-dessous, Jonas décrit ce qu’il considère comme une courbe d’adoption viable pour les voitures volantes:
Certes, les risques encourus par les voitures volantes sont nombreux. Jonas a souligné que les obstacles pour les voitures volantes n’étaient pas seulement technologiques, mais incluaient également la possibilité de facteurs réglementaires, juridiques et comportementaux.
Néanmoins, même son cas à l’avenir concerne les voitures volantes en tant que partie importante du produit intérieur brut mondial. Son évaluation la plus négative des voitures volantes d’ici 2040 est que le marché adressable total atteindra 685 milliards d’euros. “Nous décririons l’état actuel de la technologie des avions autonomes électriques comme étant sous-développée mais s’améliorant rapidement dans les domaines de la substitution des pilotes, de la sécurité et de l’efficacité”, a-t-il écrit.