Les avions sont de loin le moyen de transport le plus sûr, si l’on calcule les nombres d’accidents mortels par kilomètre parcouru. Par exemple, en France, environ 4000 personnes périssent chaque année dans des accidents de voiture. Le nombre moyen de personnes qui périssent dans un accident d’avion chaque année en France est inférieur à 100, alors que les kilomètres totaux parcourus en avion par les Français chaque année sont supérieurs aux kilomètres parcourus en voiture. Donc l’avion est au moins 40 fois plus sûr que la voiture. Les avions de ligne et les jets privés, avant d’être vendus aux compagnies aériennes, doivent être soumis à des tests extrêmes.
Test de résistance des ailes
Leurs ailes sont pliées à presque 90° et même claquées pour en tester la résistance.
Test de résistance aux oiseaux
Du moment que parfois des oiseaux sont happés par les jets, avec un canon à poulets on projette des poulets entiers dans les moteurs des jets, pour voir s’ils résistent.
Évidemment, les poulets sont morts lorsqu’on les utilise.
Test de résistance à l’altitude et aux températures extrêmes
L’avion doit voler à des altitudes très élevées et des températures extrêmement froides ou chaudes pour prouver sa résistance.
Chaque avion doit pouvoir fonctionner en toute sécurité même en conditions météorologiques extrêmes.
Test de résistance à l’eau
Pour tester la résistance de l’avion et des moteurs aux pluies extrêmes.
Test de vitesse minimale de décollage
on laisse que la queue de l’avion racle la piste pour mesurer la vitesse minimale de décollage.
Test de freinage
Ayant chargé l’avion au maximum, après l’avoir équipé de plaquettes des freins usés, on le lance à vitesse maximale pour mesurer la distance nécessaire à l’arrêter.
Il va sans dire que les jets privés sont soumis aux mêmes tests que les avions de ligne.