16 secrets que les compagnies aériennes ne vous dévoilerons jamais

Voilà des faits à savoir pour mieux voler avec un jet privé ou de ligne

1. Avez-vous jamais remarqué que la rangée de sièges numéro 13, et parfois même le numéro 17 n’existe pas sur la plupart des avions ? C’est pour éviter de faire peur aux passagers superstitieux. Leurs rangées de sièges passent directement de la rangée 12 à la rangée 14. C’est le cas pour Air France, Lufthansa, Iberia et Ryanair. Comme pas mal d’Italiens et de Brésiliens considèrent que même le numéro 17 porte malheur, certains avions passent directement de la rangée numéro 16 à la rangée numéro 18.
2. Les lumières de bord atténuées lors des atterrissages et du décollage. La fausse opinion est diffusée, que les avions atténuent les lumières de bord lors des atterrissages et des décollages afin de ne pas déranger les résidants qui dorment près des aéroports. La vraie raison, c’est que, étant donné que l’atterrissage et le décollage est le moment ou les accidents d’avion sont plus fréquents, on veut habituer les yeux des passagers à l’obscurité qui devront affronter en cas d’évacuation de l’avion en catastrophe.
3. Pourquoi il y a toujours un cendrier dans les toilettes des avions, malgré les signes interdisant de fumer dans les toilettes mêmes? C’est pour éviter que les éventuels transgresseurs ne jettent des mégots dans la poubelle des toilettes, risquant de causer un incendie aux conséquences gravissimes.
4. Pourquoi les fenêtres des avions ont toujours une forme arrondie? Avec une forme rectangulaire ou carrée, la pression s’accumulerait sur les angles. Avec une forme arrondie, la pression est distribuée de manière uniforme sur tout le bord de la fenêtre. C’est comme pour les sous-marins, ils doivent être arrondis.
5. Les pilotes doivent consommer des repas différents. De cette manière, on diminue les chances que tous les deux soient empoisonnés par de la nourriture avariée.

   

6. Il y a parfois le risque que l’avion puisse tomber en panne sèche. Plus l’avion est lourd, plus il consomme de carburant. Voilà pourquoi les compagnies aériennes font voler les avions avec le strict nécessaire de carburant. En cas de risque de panne sèche, l’avion normalement atterrit dans  l’aéroport le plus proche, ce qui s’est déjà passé plusieurs fois. En effet, il suffit qu’il y ait des intempéries non prévues pour que l’avion consomme plus que prévu. Malheureusement, il n’y a pas de raison pour penser que, lors d’une location en ligne de jet privé, la compagnie gérante de l’avion n’applique pas la même stratégie d’économie de carburant, au détriment de la sécurité. Il est quand même vrai que, en cas de pénurie de carburant, l’avion doit atterrir dans l’aéroport le plus proche, acheter du carburant et répartir, ce qui entraîne des coûts supplémentaires. Voilà pourquoi c’est assez rare que cela arrive.
7. Les toilettes des avions peuvent être ouvertes de l’extérieur par le personnel de bord, en cas d’émergence, comme lorsqu’un enfant reste enfermé dans les toilettes, ou si quelqu’un se sent mal dans les toilettes.
8. Que se passe-t-il si la foudre frappe l’avion ? Normalement rien, car les avions modernes sont protégés contre la foudre, au point que les passagers ne s’aperçoivent même pas lorsque l’avion est frappé. Rarement, les générateurs de courant peuvent être endommagés par la foudre, dans ce cas vous verrez que les lumières s’éteignent.
9. Que se passe-t-il si un ou tous les moteurs s’arrêtent en vol? Les avions ont généralement un rapport de glissement de 1 à 10, cela veut dire que, même lorsque tous les moteurs sont arrêtés, ils perdent 1 km d’altitude pour chaque 10 km qu’ils planent. Donc un avion qui vole normalement à 10.000 m, au cas où tout ses moteurs s’arrêteraient brusquement, pourrait planer 100 km avant de toucher le sol, pouvant ainsi atterrir dans l’aéroport le plus proche. Certes, si on survole la mer, on pourrait être obligé d’atterrir sur l’eau, ce qui est beaucoup plus dangereux. En tout cas, c’est rare que les moteurs subissent de pannes en vol.
10. A quoi servent-il les trous dans les fenêtres  des avions? Ces trous se trouvent toujours dans la vitre au milieu, car il y en a trois. Ils servent à régler la pression sur les vitres mêmes. De cette manière, ils empêchent aux vitres de se casser et, si elles se cassent quand même, c’est la vitre externe qui sera préservée, évitant toute perte de pression. Ces trous empêchent aussi aux vitres d’être embuées.
11. Si on vous a demandé d’éteindre votre téléphone portable, ce n’est pas pour des raisons de sécurité. En effet, la moitié des portables sont oubliés allumés dans les poches ou les sacs à main, sans que cela ne dérange aucunement les communications radio de l’avion ni son fonctionnement électronique. La vraie raison, c’est que, en éteignant votre téléphone portable, vous serez plus attentifs aux consignes de sécurité données par le personnel de vol.

    

12. Les objets et produits vendus sur l’avion ne sont pas forcément moins chers. Vous pourriez penser que, durant le vol, lorsque l’hôtesse passe avec un chariot plein des parfums ou boissons alcoolisées ou autres objets en vente, ils sont moins chers car il n’y a pas des taxes sur l’avion. Faux. Vous pourriez trouver les mêmes objets en vente sur Internet sensiblement moins chers.
13. Malgré le nettoyage périodique, l’eau des toilettes est pleine de bactéries qui résistent aux produits désinfectants. Il ne faut jamais la boire.
14. Si la cabine subit une dépressurisation à une altitude élevée, vous avez des 15 à 20 secondes pour utiliser les masques à oxygène avant de risquer de mourir. Si vous avez des enfants, songez à mettre d’abord votre masque pour ensuite pouvoir avoir l’énergie suffisante à aider vos enfants à mettre la leur. Chaque masque contient assez d’oxygène pour 15 minutes, ce qui devrait être suffisant au pilote pour amener l’avion à une altitude où l’air est respirable.
15. Les atterrissages d’émergence sont plus fréquents que vous ne le pensiez. À Londres Heathrow, il y en a en moyenne un par semaine. Sauf que les passagers ne le savent pas, car les pilotes ne le leur communiquent pas.
16. Parfois les pilotes doivent piloter l’avion jusqu’à 16 heures d’affilée. Il n’est pas rare qu’ils dorment pour une quinzaine de minutes durant le pilotage, lorsqu’il y a le pilote automatique. Dans les vols longs, ils ont un lit à disposition pour pouvoir dormir, ayant cédé le contrôle de l’avion au second pilote.

J’espère que tout cela ne vous a pas enlevé l’envie de voler. Il n’en reste pas moins que les probabilités d’avoir un accident grave ou mortel sont des centaines de fois plus élevées pour chaque kilomètre parcouru en voiture qu’en avion. C’est sûr que, en sachant tout cela, on peut bien considérer que la location d’avions privés offre plus de garanties de sécurité.