Des vols passagers électriques à partir de 2026 ?
La Norvège est un pays très froid, ou les liaisons en avion sont très utilisées même pour les petits trajets. Les routes sont souvent glacées. qui plus est, la Norvège et à l’avant-garde pour la mobilité électrique et a établi que tous les vols régionaux doivent être à zéro émission à l’horizon 2040.
Rolls-Royce et l’avionneur italien Tecnam collaborent avec la première compagnie aérienne régionale scandinave Widerøe sur un avion de passagers entièrement électrique qui devrait desservir des vols court-courriers dès 2026. Il va de soi que cet avion pourra facilement devenir un avion privé, idéal pour les courts trajets et pour les petits aéroports.
Ce projet ambitieux repose sur un programme de recherche de Rolls-Royce et Widerøe sur l’aviation durable et sur un partenariat entre Rolls-Royce et Tecnam pour développer le P-Volt, une version électrifiée du bimoteur Tecnam P2012 Traveler. Rolls-Royce a annoncé que le programme devrait couvrir tous les éléments du développement et de la livraison d’un avion de passagers entièrement électrique qui pourrait être utilisé sur le marché norvégien à partir de 2026.
En raison de sa topographie, la Norvège utilise dans une large mesure le trafic aérien pour les liaisons régionales et s’est fixé comme objectif que tous les vols intérieurs soient exempts d’émissions d’ici 2040. Rolls-Royce apportera son expertise dans les systèmes de propulsion et d’énergie, tandis que Tecnam apportera son expertise dans la conception, la fabrication et la certification des avions. Widerøe – de son propre aveu la plus grande compagnie aérienne régionale de Scandinavie – veillera à ce que toutes les compétences et exigences d’un opérateur aérien soient disponibles pour une mise en service en 2026.
Stein Nilsen, directeur général de Widerøe, a déclaré: «Le vaste réseau d’aéroports norvégiens pour les avions à courte capacité de décollage est idéal pour les technologies zéro émission. Cet avion montre à quelle vitesse les nouvelles technologies peuvent et seront développées et que nous sommes sur la bonne voie avec notre objectif de voler sans émissions en 2025. ”
Avion électrique: programme de développement et de livraison
Le programme est conçu pour couvrir tous les éléments de développement et de livraison. Un avion électrique correspondant pourrait être utilisé sur le marché norvégien à partir de 2026.
Andreas Aks, directeur de la stratégie de Widerøe, ajoute: «Nous sommes très enthousiasmés par le rôle d’opérateur, mais nous sommes également modestes quant aux défis liés à la mise en service du premier avion zéro émission au monde. Notre mission est de disposer de toutes les nouvelles compétences, processus et procédures nécessaires pour être un opérateur zéro émission qui seront développés et approuvés en parallèle avec l’avion en cours de développement et de certification.”
Rob Watson, directeur de Rolls-Royce Electrical, a ajouté: «L’électrification nous aidera à atteindre notre objectif de dégager net de carbone les marchés dans lesquels nous opérons d’ici 2050. Cette collaboration renforce nos relations existantes avec Tecnam et Widerøe alors que nous voulons étudier comment fournir un avion de passagers entièrement électrique pour le marché des navetteurs. Il souligne également les ambitions de Rolls-Royce d’être le principal fournisseur de systèmes de propulsion et d’énergie tout électriques et hybrides-électriques pour de multiples marchés de l’aviation. ”
Fabio Russo, chef de projet R&D et développement de produits chez Tecnam, a déclaré: «Il est incroyable de voir le niveau d’intérêt pour le P-Volt, non seulement de la part des compagnies aériennes régionales, mais aussi des entreprises qui comptent sur la mobilité intelligente. L’importance est grande, de favoriser les liaisons capillaires entre les petites communautés tout en réduisant la congestion sur les grands hubs. Le P-Volt, comme le P2012 Traveller aujourd’hui, s’intégrera parfaitement dans le cadre de ce programme. Nous sommes honorés et nous sommes ravis de l’enthousiasme avec lequel Widerøe et notre partenaire Rolls-Royce se consacrent à ce projet. ”
Solutions pour le marché des avions pour les trajets périphériques
La collaboration offre l’opportunité de développer une solution intéressante pour le marché des avions des trajets périphériques. Avant la pandémie, Widerøe proposait environ 400 vols par jour à travers un réseau de 44 aéroports, 74% des vols étant des distances inférieures à 275 km. Les temps de vol les plus courts sont compris entre sept et quinze minutes. Les avions électriques permettront aux gens d’être connectés de manière durable et répondront à l’ambition de Wideroe de réaliser son premier vol entièrement électrique d’ici 2026. L’avion P-Volt entièrement électrique est basé sur le 11 places Tecnam P2012. Il est idéal pour les décollages et atterrissages courts ainsi que pour les itinéraires sur la côte nord et ouest de la Norvège.
Rolls-Royce et Widerøe ont annoncé un programme de recherche conjoint en 2019. L’objectif du programme était d’évaluer et de développer des concepts pour un avion électrique qui atteignent l’objectif norvégien d’avoir le premier avion électrifié sur les vols intérieurs réguliers d’ici 2030 et de réduire les émissions de 80% sur les vols intérieurs d’ici 2040.
Rolls-Royce a également conclu un partenariat stratégique existant avec Tecnam pour développer l’avion Tecnam P2010 modifié avec le système de propulsion H3PS, le premier système de propulsion électrique hybride parallèle pour l’aviation générale, lancé en mai 2018 avec un moteur Rotax. Le projet H3PS a été financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n ° 769392.
Plus d’informations: https://www.tecnam.com/