10 jets privés parmi les meilleurs, qui se sont distingués par leur fiabilité, performance et confort tout au long des années.
Gulfstream G650ER – Spacieux et confortable
La autonomie ultra-large Gulfstream G650ER (69,4 millions de dollars) n’est plus une catégorie à part, pas depuis que le Falcon 8X de Dassault est entré en service en octobre. Dassault remarque que les coûts d’exploitation du 8X sont inférieurs à ceux des avions à réaction comparables et qu’il est très agile pour sa taille, ce qui lui permet d’opérer à partir d’aéroports auxquels d’autres grands avions à réaction ne peuvent accéder. Cependant, sa cabine n’est pas aussi spacieuse que celle du G650ER, et son autonomie n’est pas aussi grande. ¶ L’avion amiral de Gulfstream peut voler sans escale à 8.630 milles lorsqu’il transporte huit passagers et qu’il voyage à sa vitesse de croisière de 561 mi / h.
Le G650ER peut franchir le cap du trafic aérien commercial à 51.000 pieds et, alors qu’il vole à 45.000 pieds, la pression de l’air dans la cabine est telle que l’altitude n’est que de 4.000 pieds.
En plus d’être longue, la cabine est haute (6 pieds 5 pouces) et large (8 pieds 6 pouces). Il a des lavabos en avant et en arrière et peut être configuré pour inclure un bureau privé ou une chambre à coucher.
Bombardier Global 6000 – Cabine très confortable
La cabine de l’ultra-autonome Bombardier Global 6000 (62,31 millions de dollars) est l’une des plus spacieuses et confortables de l’industrie de l’aviation privée. Elle mesure plus de 42 pieds de long, près de 8 pieds de large et 6 pieds et 2 pouces de haut. Même à 51.000 pieds, la pression est comme si vous voliez à moins de 6.000 pieds. Il peut être configuré pour accueillir jusqu’à 19 passagers.
Une cabine confortable est essentielle lorsque vous voyagez aussi loin et aussi longtemps que vous le pouvez sur un Global 6000. Le jet prend son nom de son autonomie en miles nautiques, ce qui équivaut à un peu plus de 6.900 miles terrestres. C’est plus que la distance de San Francisco à Moscou. Le jet a une vitesse de croisière de 562 mi / h et une zone de bagage de 195 pieds cubes qui est accessible depuis les toilettes arrière.
Gulfstream G450
Le G450 a une autonomie de 5000 milles, ce qui lui permet de voler sans escale de Teterboro, N.J., à Moscou. Il a une vitesse de croisière de 528 mi / h et peut atteindre son altitude de croisière de 41.000 pieds en seulement 23 minutes. À des altitudes aussi élevées que 26.700 pieds, la cabine maintient la sensation de pressurisation au niveau de la mer. Des fenêtres surdimensionnées et un apport constant d’air frais contribuent au confort des passagers. La cabine mesure 40 pieds 4 pouces et peut être configurée pour accueillir jusqu’à 16 passagers ou huit passagers.
Bombardier Challenger 350
En 2016, pour la deuxième année consécutive, le Bombardier Challenger 350 de très grande taille (26,67 millions de dollars) était le deuxième biréacteur d’affaires le plus vendu au monde. Avec 62 exemplaires livrés, il a terminé juste derrière le leader de l’année, le Phenom 300 d’Embraer.
L’autonomie et la vitesse de croisière du Challenger 350 lui permettent de transporter huit personnes de New York à Londres en un peu plus de 6,5 heures. La cabine peut être configurée pour accueillir huit à dix passagers, et elle est équipée de sièges qui s’inclinent complètement. Il semble toujours être la meilleure valeur dans une perspective globale de coût et de performance.
Dassault Falcon 2000LXS – moteurs puissants, économiques et écologiques
Le Dassault Falcon 2000 LXS de taille moyenne (34,7 millions de dollars) est assez agile pour faire une descente abrupte vers l’aéroport de London City, et il peut atteindre une altitude de croisière de 41.000 pieds en seulement 20 minutes. Les moteurs du jet sont puissants, efficaces et relativement respectueux de l’environnement. Selon Dassault, ils produisent 40% moins d’émissions que ceux d’avions à réaction de taille comparable. Le 2000LXS a une vitesse de croisière de 508 mi / h et une autonomie de 4.603 milles, ce qui lui permet de voler sans escale de New York à Paris. Probablement le meilleur produit sur le marché aujourd’hui. La cabine est généralement configurée pour accueillir de huit à dix passagers et est équipée de TVHD et de vidéos à la demande qui peuvent être commandées via des iPods ou des iPhones. Le poste de pilotage offre aux propriétaires d’énormes capacités d’exploitation et certaines des dernières technologies disponibles.
Cessna Citation Sovereign +
Le Cessna Citation Sovereign + de taille moyenne (17,9 millions de dollars) peut voler d’un océan à l’autre sans escale lorsqu’il transporte six passagers. Il a une vitesse de croisière maximale de 529 mi / h et peut atteindre 45.000 pieds en seulement 27 minutes. Les pistes courtes ne sont pas un problème pour le Sovereign +: il lui faut seulement 3.530 pieds pour décoller et 2.600 pieds pour atterrir. La zone des passagers de 25 pieds de long de la cabine est habituellement configurée pour transporter huit ou neuf passagers dans des sièges de club. La cabine conserve la pression du niveau de la mer à des altitudes aussi élevées que 25.000 pieds, et elle comprend des commandes Wi-Fi et à écran tactile pour l’éclairage, les stores et la température.
Cessna Citation XLS +
Le super léger Cessna Citation XLS + (12,8 millions de dollars) ne se vend pas aussi bien qu’auparavant, probablement parce que les acheteurs sont attirés par deux nouveaux modèles Cessna, le plus gros Citation Latitude et le plus petit Citation M2. Mais il est encore assez populaire : la société en a livré 19 exemplaires en 2016. Le XLS + a une portée de 2417 milles et une vitesse de croisière maximale de 508 mi / h. Il ne nécessite pas d’une longue piste pour décoller ou atterrir, et il peut grimper à 45.000 pieds en seulement 29 minutes. La cabine conserve la pressurisation au niveau de la mer à des altitudes pouvant atteindre 25.000 pieds. Il mesure 18 pieds 6 pouces et est généralement configuré pour accueillir huit passagers, dont six dans des sièges en cuir entièrement inclinables.
Embraer Phenom 300
En 2016, pour la quatrième année consécutive, l’Embraer Phenom 300 (9 millions de dollars) a été le biréacteur d’affaires le plus vendu au monde. Embraer en a livré 63 l’année dernière pour un total de 266 depuis 2013. Depuis la mise en service du jet fin 2009, Embraer en a construits plus de 400 exemplaires. L’avion a une portée de près de 2.270 milles et une vitesse de croisière maximale de 521 mi / h. La cabine, qui a été conçue en partenariat avec BMW Group DesignworksUSA, est de forme légèrement ovale, créant un peu plus de 5 pieds de largeur. Il comporte également des fenêtres inhabituellement grandes, y compris une dans les toilettes dans la section arrière de l’avion. La cabine est généralement configurée pour six passagers, mais un septième peut s’asseoir dans le siège du copilote, car le jet est certifié pour une utilisation monopilote.
Cessna Citation M2
Le Cessna Citation M2 (4,5 millions de dollars) continue d’être l’un des jets les plus populaires de la marque.
Le jet a une portée de près de 1.800 miles et une vitesse de croisière maximale de 465 mi / h. Le poste de pilotage est conçu pour un seul pilote et dispose d’écrans tactiles multifonctions à haute résolution alimentés par l’avionique Garmin G3000. La cabine, qui a huit grandes fenêtres, peut être configurée pour accueillir quatre ou cinq personnes; un passager supplémentaire peut s’asseoir dans le siège du copilote.
Embraer Phenom 100 EV
L’Embraer Phenom 100 EV (4,5 millions de dollars) est la dernière version du Phenom 100, un jet personnel qui est entré en service en 2008. Le premier exemplaire a été livré en mars 2017. Le 100 EV dispose d’une nouvelle avionique – le pont d’envol Prodigy Touch du Phenom 300 – et de moteurs modifiés qui produisent 15% de poussée en plus et permettent une vitesse de croisière élevée de 466 mi / h. Lorsque vous transportez quatre occupants, le 100 EV a une portée de plus de 1.350 miles.