Lilium Jet, à la fois jet privé électrique et voiture volante

Ce jet privé à toutes les cartes en règle pour cartonner, aussi comme voiture volante.

Le Lilium Jet, dont j’ai déjà écrit sur ce blog, est un avion privé léger ou voiture volante tout électrique capable de décoller et d’atterrir verticalement (VTOL), et son constructeur affirme qu’il peut naviguer à grande vitesse sans exiger plus d’énergie qu’une voiture électrique. Il a le potentiel d’offrir des vols à coûts relativement bas, et avec une version à cinq places en préparation, Lilium espère qu’il peut devenir l’Uber des cieux. Personnellement, je trouve qu’il est aussi très adapté pour la location de jet privé, seul ou comme complément à la location de jets privés pour des vols long-courrier. En effet, il est capable de vous transporter de l’aéroport Paris Bourget ou Charles De Gaulle au centre de Paris en cinq minutes.

Les faits impressionnants de ce jet privé électrique qui est aussi une voiture volante.

  • une portée de plus de 300 km
  • vitesse de croisière maximale de 300 km / h
  • coûts relativement bas
  • a déjà levé des fonds pour 90 millions d’euros
  • l’entreprise a 70 employés et compte en embaucher plus
  • fondée par quatre étudiants de l’Université technique de Munich en 2015, Lilium a récemment embauché des cadres expérimentés chez Airbus, Rolls Royce et Tesla.
  • en septembre 2017, Lilium a remporté le prestigieux prix “Early Stage Company of the Year” (start-up de l’année 2007) du  «Global Cleantech 100 Award»

Il vient d’effectuer le premier vol avec pilote, voir vidéo ci-dessous

Bien que nous ayons vu des concepts similaires dans le passé, Lilium affirme que son Jet est unique, expliquant que c’est le seul avion électrique capable à la fois de VTOL et de vol propulsé par jet, utilisant ses ailes comme un avion conventionnel.Moteurs à jet électriqueLes moteurs à réaction électriques fonctionnent comme des turboréacteurs à double flux dans un avion de ligne régulier. Ils aspirent l’air, le compriment et le poussent par l’arrière. Cependant, le ventilateur du compresseur à l’avant n’est pas entraîné par une turbine à gaz, mais par un moteur électrique à haute performance. Par conséquent, ils fonctionnent beaucoup plus silencieux et complètement sans émission.Le Jet de Lilium se compose d’un corps ailé rigide avec 12 rabats. Chacun porte trois moteurs à réaction électriques. Selon le mode de vol, les volets basculent d’une position verticale à une position horizontale. Au décollage, tous les volets sont inclinés verticalement, de sorte que les moteurs peuvent soulever l’avion. Une fois en vol, les volets s’inclinent progressivement en position horizontale, ce qui amène l’avion à accélérer. Quand ils ont atteint la position horizontale complète, tout l’ascenseur nécessaire pour rester en l’air est fourni par les ailes comme sur un avion conventionnel.C’est là que s’arrêtent les similitudes avec les avions réguliers. Le Jet de Lilium est actionné par 36 moteurs de jet électriques, montés aux ailes par l’intermédiaire de 12 rabats mobiles. Être capable de changer la direction des jets est ce qui permet à Lilium de décoller et atterrir verticalement, avec les moteurs passant à une position horizontale lorsque la poussée vers l’avant est nécessaire.”Cette capacité avancée consomme environ 90% moins d’énergie que les avions de type drone”, explique Lilium. “Cela permet au Lilium Jet d’atteindre une portée de plus de 300 km avec une vitesse de croisière maximale de 300 km / h.”Cette efficacité peut également être vu quand il s’agit d’alimenter réellement le Jet. Étonnamment, Lilium dit qu’il devrait atteindre une consommation d’énergie similaire à celle d’une voiture électrique. Ce sont ces faibles coûts et les exigences minimales en matière d’atterrissage et de décollage qui pourraient vraiment faire la différence pour le Jet Lilium.La sécurité était également une considération importante pour les concepteurs, ce qui a conduit à la protection individuelle de chaque moteur à réaction électrique. En conséquence, si un ou plusieurs moteurs tombent en panne, les autres pourront continuer à alimenter le Lilium Jet. Les mêmes principes s’appliquent aux cellules de la batterie, ajoutant que Lilium ajoute: «Les cellules du Lilium Jet sont conçues pour continuer à fournir une puissance suffisante pour un vol continu et un atterrissage en toute sécurité dans l’éventualité improbable d’une défaillance de la configuration de la batterie.Un jet électrique à cinq places pouvant transporter des passagers entre Manhattan et l’aéroport JFK en cinq minutes

Cette idée ambitieuse a attiré l’attention du Chinois Tencent (TCEHY), le principal investisseur dans une levée de fonds de 90 millions de dollars annoncée en septembre 2017 par la start-up Lilium.

Lilium Jet
Lilium Jet – photo Lilium Jet

 

Bien que nous ayons vu des concepts similaires dans le passé, Lilium affirme que son Jet est unique, expliquant que c’est le seul avion électrique capable à la fois de VTOL et de vol propulsé par jet, utilisant ses ailes comme un avion conventionnel.

Moteurs jet électriques

un moteur du Lilium Jet - photo Lilium Jet
un moteur du Lilium Jet – photo Lilium Jet

Les moteurs à réaction électriques fonctionnent comme des turboréacteurs à double flux dans un avion de ligne régulier. Ils aspirent l’air, le compriment et le poussent par l’arrière. Cependant, le ventilateur du compresseur à l’avant n’est pas entraîné par une turbine à gaz, mais par un moteur électrique à haute performance. Par conséquent, ils sont beaucoup plus silencieux et complètement sans émission.

Le Jet de Lilium se compose d’un corps ailé rigide avec 12 rabats. Chacun porte trois moteurs à réaction électriques. Selon le mode de vol, les volets basculent d’une position verticale à une position horizontale. Au décollage, tous les volets sont inclinés verticalement, de sorte que les moteurs peuvent soulever l’avion. Une fois en vol, les volets s’inclinent progressivement en position horizontale, ce qui amène l’avion à accélérer. Quand ils ont atteint la position horizontale complète, toute la poussée nécessaire pour rester en l’air est fournie par les ailes comme sur un avion conventionnel.

C’est là que s’arrêtent les similitudes avec les avions réguliers. Le Jet de Lilium est actionné par 36 moteurs jet électriques, montés aux ailes par l’intermédiaire de 12 rabats mobiles. Être capable de changer la direction des jets est ce qui permet à Lilium de décoller et atterrir verticalement, avec les moteurs passant à une position horizontale lorsque la poussée vers l’avant est nécessaire.

“Cette capacité avancée consomme environ 90% moins d’énergie que les avions de type drone”, explique Lilium. “Cela permet au Lilium Jet d’atteindre une portée de plus de 300 km avec une vitesse de croisière maximale de 300 km / h.”

Cette efficacité peut également être vue quand il s’agit d’alimenter réellement le Jet. Étonnamment, Lilium dit qu’il devrait atteindre une consommation d’énergie similaire à celle d’une voiture électrique. Ce sont ces faibles coûts et les exigences minimales en matière d’atterrissage et de décollage qui pourraient vraiment faire la différence pour le Lilium Jet.

La sécurité était également une considération importante pour les concepteurs, ce qui a conduit à la protection individuelle de chaque moteur à réaction électrique. En conséquence, si un ou plusieurs moteurs tombent en panne, les autres pourront continuer à alimenter le Lilium Jet. Les mêmes principes s’appliquent aux cellules de la batterie; Lilium ajoute: «Les cellules du Lilium Jet sont conçues pour continuer à fournir une puissance suffisante pour un vol continu et un atterrissage en toute sécurité dans l’éventualité improbable d’une défaillance de la configuration de la batterie.

Un jet électrique à cinq places pouvant transporter des passagers entre Manhattan et l’aéroport JFK en cinq minutes.

Cette idée ambitieuse a attiré l’attention du Chinois Tencent (TCEHY), le principal investisseur dans une levée de fonds de 90 millions de dollars annoncée en septembre 2017 par la start-up Lilium.

 

 

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