Un kérosène écologique à moindre coût, pour jets et turboprops privés et de ligne !
Des chercheurs et des scientifiques suisses du DLR ont mis au point un nouveau système solaire qui produit du kérosène à partir d’énergie solaire concentrée, de CO2 et d’eau après un processus de conversion chimique. Le processus est déjà conçu pour une application industrielle.
Le nouveau système solaire est situé dans les moles espagnoles et réunit la lumière du soleil dans un système de miroirs jusqu’à 2500 fois sa force normale ou trois fois la température habituelle dans les centrales solaires, de sorte que le réacteur atteigne une température extrêmement élevée de 1500 degrés. Le réacteur, mis au point par l’ETH Zurich, partenaire du projet, produit un gaz appelé gaz de synthèse, un mélange d’hydrogène et de monoxyde de carbone, à partir d’eau et de CO2, par réaction redox thermochimique. Une usine Fischer-Tropsch spéciale, développée par le partenaire du projet, HyGear, convertit ce gaz de synthèse en kérosène sur site.
Une technologie prometteuse pour les jets
SUN-to-LIQUID est un projet de quatre ans financé au titre d’Horizon 2020, un programme de financement de la Commission européenne et du Secrétariat d’État à la formation, à la recherche et à l’innovation (SEFRI). Le projet a démarré en janvier 2016 et se terminera en décembre 2019. SUN-to-LIQUID regroupe des instituts de recherche européens et des sociétés de premier plan dans le domaine de la recherche solaire thermochimique: ETH Zurich, IMDEA Energy, DLR, Abengoa Energía et HyGear Technology & Services B.V. Le coordinateur Bauhaus Luftfahrt e.V. est responsable de l’analyse de la technologie et du système. ARTTIC soutient le consortium de recherche en matière de gestion de projet et de communication.
“La technologie des réacteurs SUN-to-LIQUID et l’usine chimique intégrée ont été validées dans les conditions habituelles de la production de combustible industriel”, a déclaré le professeur Aldo Steinfeld de l’ETH Zurich, responsable du développement du réacteur solaire thermique. “La démonstration de cette technologie pourrait avoir un impact majeur sur le secteur des transports, en particulier pour les jets, les turboprops et le transport maritime, qui continueront à dépendre des carburants liquides sur de longues distances”, a ajouté le coordinateur du projet, Dr. Andreas Sizmann du Bauhaus Luftfahrt. “Nous avons fait un pas de plus vers l’objectif de vivre durablement avec un revenu énergétique, plutôt que de brûler notre patrimoine d’énergie fossile. C’est un pas nécessaire pour protéger notre environnement.”