La longévité opérationnelle époustouflante des jets
Un moteur à réaction dure en moyenne 8 ans de vol sans interruption, comme s’il volait 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, pendant 8 ans. En un tel temps, à une vitesse moyenne de 800 km / h, un avion à réaction a propulsé un avion sur 800 km x 24 h x 365 jours x8 ans = plus de 56 millions de km, soit environ 35 millions de miles. Un moteur de voiture peut rarement dépasser 200 000 milles, ou 362 000 km.
Le taux de pannes par kilomètre d’un jet est environ mille fois inférieur à celui des pannes des moteurs à combustion interne. Pourtant, un nombre remarquable de personnes craignent encore pour leur vie en vol, notamment parce qu’elles se méfient de la sécurité des réacteurs.
Lorsque j’ai obtenu ma maîtrise en droit international, j’ai effectué des recherches sur le droit de la navigation aérienne. J’ai été surpris de constater qu’à cette époque, vers 1990, un pays comme l’Italie perdait 20% de ses voyageurs potentiels en raison de l’anxiété causée par les accidents d’avion.
Une des peurs les plus répandues concerne les impacts d’oiseaux
Cette crainte n’est pas du tout injustifiée. En effet, tous les 2 ou 3 ans, nous entendons parler d’un accident causé par un oiseau qui heurte un moteur à réaction. Le dernier en date a eu lieu le 16 août 2019 en Russie, près de l’aéroport Zhukovsky. Après avoir décollé de l’aéroport Joukovski de Moscou, un Airbus A321 a commencé à voler quelques instants. Des mouettes ont été happées dans ses moteurs, ce qui a entraîné leur panne. Selon Vedomosti, il existe une décharge qui attire les oiseaux, à seulement 2 km de l’aéroport Zhukovsky. D’autres quotidiens russes signalent également que les décharges illégales d’ordures à proximité des aéroports constituent un grave danger.
Quelle est l’ampleur du risque des impacts d’oiseaux?
Le quotidien russe Vedomosti rapporte qu’en 2017, il y a eu 411 impacts d’oiseaux en Russie, et l’année dernière, 1 021. Mais c’est un danger quotidien dans le monde de l’aviation.
Les données de l’autorité de l’aviation civile (CAA) montrent qu’il y a eu 1 835 impacts d’oiseaux confirmés au Royaume-Uni en 2016 et 1 380 en 2012. Comme en Russie, le nombre a régulièrement augmenté, ce qui suggère un lien avec la croissance du trafic aérien. Idem aux États-Unis Entre 1990 et 2012, 2 586 impacts d’oiseaux ont eu lieu à l’aéroport JFK de New York. De 1990 à 2012, le nombre de collisions avec des oiseaux aux États-Unis a plus que quintuplé. Je pense que l’augmentation continue de la taille des moteurs à réaction a quelque chose à voir avec cela. Plus le moteur est gros, plus il risque de happer des oiseaux.
Très rarement, les impacts d’oiseaux provoquent des pannes de moteur
En effet, la plupart du temps, même les gros oiseaux sont hachés et «digérés» par le ventilateur du compresseur placé à l’avant du moteur. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, les fabricants de moteurs à réaction testent littéralement leurs produits en envoyant des dindes et d’autres oiseaux dans des moteurs en fonctionnement.
Pourquoi les impacts d’oiseaux sont moins fréquents avec des jets privés
Tout simplement parce que les moteurs de jets privés sont beaucoup plus petits, il est donc beaucoup plus facile pour les oiseaux de les éviter, en particulier les oiseaux de grande taille et de taille moyenne qui endommagent le plus souvent les moteurs.
Une autre peur commune: la pluie et la grêle ou la neige provoquant une panne du moteur à réaction
Encore une fois, dans la vidéo susmentionnée, vous pouvez voir que les moteurs à réaction sont testés en y pompant 4 ½ tonnes d’eau par minute tout en travaillant. Pour ce qui est de la grêle, un prototype de moteur à réaction doit pouvoir supporter trois quarts de tonne à la minute pour pouvoir être produit.