Pourquoi ce jet privé est un champion du vol privé :
Car il est toujours très populaire aujourd’hui, ayant effectué son vol inaugural en 1971, il y a presque 50 ans. Si nous comparons avec une voiture, c’est comme si une Ford Escort ou une Reanault 5 étaient toujours populaires.
Le Dassault Falcon 10-100 est un avion d’affaires léger. Il a été développé par la société Breguet, qui a fusionné avec Dassault et est maintenant connue sous le nom de Dassault Aviation.
La production a commencé en 1971 et a cessé en 1989, mais il reste un avion d’affaires populaire sur le marché de l’occasion et de la location jet privé.
En 2018, les Falcon 10 des années 1970 coûtaient entre 300 000 et 600 000 dollars.
En juin 1969, le développement de l’avion, qui est une version réduite du Dassault Falcon 20, a été annoncé. Le vol inaugural du premier prototype (F-WFAL) a eu lieu le 1er décembre 1970 toujours avec les moteurs General Electric CJ610-6. Le premier vol présentait des défauts importants et le moteur devait être repensé. L’angle de réglage, la position en V et le balayage des ailes ont été modifiés. Les essais en vol ont ensuite repris le 7 mai 1971. Le 1 er juin 1971, un record du monde de classe a été atteint sur la piste fermée de 1 000 km avec une vitesse de 930,7 km / h. Le deuxième prototype (F-WTAL) a suivi le 15 octobre 1971, déjà avec les moteurs de série TFE 731-2, qui succédaient à un troisième prototype le 14 octobre 1972. Cette troisième machine a également réalisé un record du monde sur 2000 km clôturés à 917,02 km / h, le 29 mai 1973.
Le premier client était la division des jets d’affaires de Pan American World Airways avec une commande de 40 appareils. Le premier avion de série vola le 30 avril 1973 pour la première fois. L’agrément français a été accordé le 11 septembre 1973, suivi de l’agrément de la FAA le 20 septembre 1973. La livraison des premières machines de série a eu lieu à partir du 1er novembre 1973.
Le Falcon 10 a été fabriqué en trois versions. Le Falcon 10 A peut accueillir jusqu’à sept passagers et est reconnaissable aux trois vitres latérales du fuselage. Le Falcon 10 B peut accueillir jusqu’à neuf passagers. Une version militaire, produite en sept exemplaires, destinée à la marine française porte le nom de Falcon 10MER. À partir du milieu des années 1980, le modèle amélioré Falcon 100 a été livré avec un cockpit en verre EFIS, une masse au décollage supérieure, une quatrième fenêtre de cabine à droite et un coffre à bagages plus grand.
Il est propulsé par deux turbomoteurs Garrett Ai-Research TFE 731-2, chacun avec une poussée statique de 1 465 livres. La vitesse de croisière maximale est de 920 km / h à une altitude de 9150 mètres. L’autonomie avec quatre passagers est de 3 940 kilomètres plus une réserve de 45 minutes, avec sept passagers, 3 200 kilomètres.
L’avion mesure 13,08 mètres de long et 4,61 mètres de haut, l’envergure 13,08 mètres, la surface des ailes 24,1 mètres carrés. Le poids à vide du Falcon 10 est de 4 480 kg, la masse maximale au décollage de 8 300 kg. L’équipage est composé de deux pilotes, ce qui une limite, augmentant les coûts d’exercice.
L’armée de l’air et la marine françaises exploitent toujours plusieurs Falcon 10 comme avions de liaison rapide.