Essai en vol du jet privé Bombardier Challenger 650

Un vol médiatique de Los Angeles à Las Vegas et le retour ont révélé la grande cabine du Challenger 650, de nombreuses commodités, une connectivité sans fil et une conduite confortable.

En ville pour un événement, l’équipe des médias de Bombardier a pris quelques heures de son horaire chargé pour emmener certains journalistes dans le jet d’affaires Challenger 650 à grande cabine. Il s’est avéré être un tour en douceur. «Une conduite en douceur fait partie intégrante de la philosophie de conception de Bombardier», a déclaré Dominique Cristall, notre hôte et conseiller de communication, de durabilité et de communauté de Bombardier.

Bombardier Challenger 650
Bombardier Challenger 650

L’ingénieur des ventes de Bombardier Anne-Elisabeth Dutil était à bord pour expliquer les questions techniques. “Des ailes plus courtes s’accrochent dans l’air pour un tour plus doux”, a-t-elle expliqué. Tellement vrai. Apparemment, c’est une caractéristique que Bombardier vante dans tous ses avions – une conception d’aile spéciale pour un vol confortable. Notre course a touché Vegas, en montée sur le Grand Canyon et le barrage Hoover.

écran de contrôle - photo courtoisie de Bombardier
écran de contrôle – photo courtoisie de Bombardier

Au cours du vol, nous avons poussé, pressé et joué avec les tables qui sortaient des murs de la cabine. Elles étaient intégrées avec les côtés, donc rien n’encombre, et ont transformé les espaces des sièges en salles à manger confortables. Nous avons exploré le système de divertissement avec des contrôles présents à chaque siège, et nous avons utilisé le Wi-Fi équipé de Ka Band pour télécharger des photos sur les réseaux sociaux et envoyer un courrier électronique à nos collègues de retour au bureau. Le petit vol nous a permis de prendre le temps de déjeuner, préparé par l’agent de bord de Bombardier dans la cuisine derrière une porte fermée, magnifiquement finie et contrôlée électroniquement.

couloir - photo courtoisie de Bombardier
couloir – photo courtoisie de Bombardier

Pendant que nous nous promenions dans la cabine, nous avions l’impression d’être des écoliers qui jouaient. Mme Cristall a souligné les coutures à la main et les inserts métalliques sur les sièges en cuir et l’absence de haut-parleurs visibles dans les murs des cabines. Ensuite, elle nous a appris à nous reposer et à pivoter nos sièges. M. Dutil a expliqué comment les coussins ont été construits pour le divan et exposés sur l’application mobile qui contrôle l’environnement de cabine Bluetooth et le système de divertissement. Nous avons tout compris sur la façon dont chaque composant est fabriqué à la main dans les installations de Bombardier à Montréal. Après le déjeuner, nous avons eu un toast de Champagne pour célébrer un vol en douceur et une bonne compagnie, puis nous avons creusé le système stéréo immersif, avec les enceintes logées dans les murs en cuir.

Au milieu d’une soirée de danse, tout ce que je pouvais imaginer étaient les pingouins volant dans le film animé Madagascar, boutades stupides à l’intérieur, un jet privé tranquille volant sereinement à l’extérieur. Mais je vous l’assure, ce n’était pas un avion qui dégringole comme dans le film. Il s’agissait d’un jet d’affaires à la fine pointe de la technologie, bien conçu, fabriqué à la main et à l’affût, avec un bilan éprouvé, plus de 5 millions d’heures de vol et des redondances multiples.

Environ 1 700 avions Challenger ont été livrés à ce jour. L’avion Challenger 650 est entré en service en 2015 “, a déclaré Cristall. Avec une vitesse maximale de 1087 km / h et une vitesse de croisière de 1023 km / h, il transporte 12 passagers, deux pilotes avec une autonomie d’un total de 7728 km dans une cabine que Bombardier considère comme la plus large de sa classe.

sièges antérieurs du Bombardier Challenger 650 - photo courtoisie de Bombardier
sièges antérieurs du Bombardier Challenger 650 – photo courtoisie de Bombardier

Les passagers trouveront quatre sièges en cuir tournants et pivotants qui s’inclinent également dans la partie avant de l’avion. Au-delà se trouvent quatre autres sièges avant et un divan à quatre sièges, qui composent tous la zone de conférence et disposent d’une table pop-up au milieu. Les configurations de sièges avant et du divan peuvent également être converties en lits pour des vols longs. Le lavabo est bien dimensionné et facile d’accès – et il comprend une porte solide! 

Les passagers ont un accès complet à la bagagerie, ce qui est juste au-delà des toilettes. Ceci est utile pour se nettoyer et changer de vêtements après un long vol. Le Challenger 650 peut voler de Los Angeles à Honolulu ou Dubaï à Londres sans escale. L’avion a obtenu une certification d’approche abrupte, ce qui signifie qu’il peut atterrir dans des aéroports difficiles à atteindre. La plate-forme de pilotage Bombardier Vision est incluse et dispose d’une vision synthétique et d’un radar météorologique MultiScan. Le jet d’affaires Challenger 650 offre confort, sécurité et commodité dans un forfait éprouvé. Le prix de base est de 32 350 000 $, environ 27 millions d’euros.

 

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