Daher TMB 940, l’avion privé turboprop monomoteur plus rapide du monde.
Ce nouveau TBM, avion d’affaires à turbopropulseur à grande vitesse offrira davantage d’automatismes dans le cockpit pour faciliter le pilotage et une cabine remodelée mêlant esthétique, confort et aspect pratique pour les passagers. Des caractéristiques qui le rendent idéal pour la location d’avion privé.
Daher TMB, avion privé de qualité made in France
A peine sorti en mars 2019, le dernier modèle de Daher TMB, le 940, a déjà totalisé plus de 35 commandes dont 20 déjà livrées. Ce turboprop doit son succès à ses prestations remarquables, ainsi qu’à ses équipements, uniques dans la catégorie des turboprop monomoteurs, comme une auto-manette qui facilite le pré-réglage automatique de la vitesse, durant les différentes phases de vol depuis la montée jusqu’à l’approche ; un système de dégivrage automatique, et bien d’autres.
Les spécifications du Daher TMB 940
Vitesse de croisière maximale dans les réglages longue portée 252 KTAS 467 km / h
Vitesse de croisière maximale à 28 000 ft. 330 KTAS 611 km / h
Temps de montée jusqu’à 31 000 ft 18 min. 45 secondes
Plafond certifié de 31 000 ft. 9 449 m.
Décollage 2380 ft. 726 m.
Atterrissage de 2 430 pieds 741 m.
EcoPulse, un TBM900 à propulsion hybride
Au salon aéronautique de Bourget de 2019, Daher, Airbus et Safran ont présenté un démonstrateur à propulsion hybride distribuée, l’Ecopulse.
Voici les points d’intérêt qui démontrent le caractère innovant et technologiquement avancé du projet :
six moteurs électriques pour une propulsion silencieuse, économique et écologique, qui selon associées à la turbine d’origine du TBM 900, qui sera utilisé en phase de décollage.
des hélices avec moins de pales aux extrémités des ailes, de manière à réduire la turbulence et à faciliter le pilotage en roulis et en lacet
pour éviter de lester l’avion avec des batteries lourdes et chères, safran l’a équipé d’un générateur d’électricité à turbine, qui en plus va garantir une autonomie comparable à celle des avions privés à kérosène.
Trois partenaires puissants
Alors que Safran est un leader mondial pour la fabrication de groupes électrogènes à turbine, le savoir-faire d’Airbus va garantir une optimisation aérodynamique excellente pour cette sorte de laboratoire volant. Le pilote du projet EcoPulse, Daher, va assurer la fabrication de l’avion, les modifications, les essais en vol.