Ces avions ont causé des accidents, et fatalités par des milliers!
Il ne faut pas non plus tirer des conclusions hâtives sur l’insécurité des certains avions. Parfois, les accidents sont dus à des erreurs de pilotage, ou alors au fait que certaines compagnies aériennes n’ont pas bien formé leurs pilotes pour bien maîtriser ces types d’avions. Qui plus est, plus un avion est utilisé, plus il risque d’avoir un accident. C’est à peine le cas de noter qu’il n’y a pas d’avion privé ni de jet privé parmi ces champions du péril.
1. Boeing 737-200
Le 737-200 a un nombre impressionnant de crashs de 68! Le 737 MAX actuel a considérablement tarni la réputation de la marque 737. Mais avant le 737 MAX, le 737-200 était connu comme l’un des avions les plus dangereux de Boeing! Le 737-200 au cours de sa vie a été impliqué dans 68 accidents aériens. Cela a entraîné 2910 décès et d’innombrables autres blessures. Pour la plupart de ces vols, les accidents se sont produits alors qu’ils tentaient d’atterrir, ce qui a souvent mal tourné. Cela était souvent dû à l’accumulation de glace sur les capteurs vitaux, donnant ainsi au capitaine de fausses lectures.
Depuis mars 2020, les seuls opérateurs du 737-200 sont:
– Air Inuit – Nord canadien – Premier Air – Nolinor Air – Xstrata Canada – PAL Airlines – AeroSucre – rans ir Congo – Fiji Airways – Rollins Air – CityLine Hongrie0 – Blue Dart Aviation – AirFast Indonésie – Trigana ir Services – Compagnies aériennes intra-asiatiques – Repulicair – Pacific Pearl Airways – Avior Airlines – enezolana – Rutaca Airlines – Air Zimbabwe
2. Douglas DC-6
Le DC-6 a un nombre de crashs de 63! Après le succès du DC-3, le DC-6 a été dévoilé au monde. Initialement censé remplacer le DC-3, cette idée a été abandonnée à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Au lieu d’être le principal avion cargo de la nouvelle USAF et de la RAF, il s’est tourné vers l’aviation commerciale. En fait, de nombreuses compagnies aériennes se sont jetées sur le DC-6, qui était plus gros, plus rapide et plus efficace que le DC-3. Cependant, l’avion de ligne s’est fréquemment écrasé (63 fois dans un laps de temps relativement court). Cela était souvent dû à une utilisation excessive du moteur ou à la fatigue du moteur, qui est un moteur à étoile à pistons avec 18 cylindres fabriqué par Pratt & Whitney.
Pour cette raison, le DC-6 a eu la réputation d’être l’un des modèles d’avion les plus dangereux et a donc été abandonné. Aujourd’hui, très peu de compagnies aériennes font voler l’avion commercialement. Cependant, de nombreuses compagnies aériennes l’exploitent encore comme un avion cargo! Aucun DC-6 n’est utilisé en France aujourd’hui.
3. Yakolev Yak-40
Le Yak-40 a un nombre de crashs de 122! Le Yak-40 a été conçu dans les années 1960 – en même temps que le Tu-154 (plus à ce sujet dans une minute). Le Yak-40 était conçu comme un avion à réaction régional ou un transport VIP pour remplacer les avions à hélices bruyants et des années 1940, par la société Yakolev qui a voulu modifier la conception d’un avion régional à hélices des années 1940. Cette conception modifiée est devenue le Yak-40 et, en raison de la mauvaise conception, de nombreux avions se sont écrasés. Cela était principalement dû au fait que l’avion était de mauvaise qualité et que la conception de l’avion était extrêmement inadaptée à son travail. En conséquence, 122 Yak-40 se sont écrasés avec 842 morts!
Ses opérateurs actuels sont:
– Air Kazakhstan – Motor Sich Airlines – Compagnie aérienne Severstal – Entreprise Vologda Aviation.
4. LET L-410
Le LET L-410 a un nombre d’accidents de 116! Conçu à l’origine comme un avion cargo, le L-410 est rapidement devenu un avion de ligne régional. En raison de cette demande supplémentaire, LET a modifié la conception du L-410 pour le rendre plus pratique pour les compagnies aériennes. En modifiant la conception, LET a accidentellement exposé des défauts dans la conception qui ont causé le crash du L-410 à plusieurs reprises. En effet, le L-410 a été impliqué dans 116 accidents aériens avec 426 morts. En 2008, il restait encore plus de 300 appareils de ce type en service. En 2016 à Iekaterinbourg (Russie), le constructeur russe d’aéronefs légers Ural works of civil aviation (UWCA) a commencé la fabrication sous licence de l’appareil dans sa version L-410 UVP E-20.
Les exploitants actuels de l’aéronef sont:
– Icar Air – Aerocord – SATENA – Inter îles Air – Silver Air – Van Air Europe – Air Guyane Express – Ciel anille – Aerolíneas Sosa – CM Airlines – Luwang Air – Susi Air – TransAviaBaltika – Summit Air – Sky asada – Entreprise aérienne de Kazan – Khabarovsk Airlines – Komiaviatrans – KrasAvia – Orenburzhye ntreprise aérienne Petropavlovsk-Kamtchatsky – 2e Division de l’aviation unie d’Arkhangelsk – Solenta viation – Air-Tec Afrique – Air Excel
5. McDonnell Douglas DC-9
Le DC-9 a un nombre de crashs de 276! Le DC-9 (plus tard connu sous le nom de 717) est probablement l’avion le plus connu de cette liste. En effet, de nombreuses grandes compagnies aériennes ont bien piloté cet avion jusqu’au 21e siècle. Mais le DC-9 est toujours connu comme l’un des modes d’avion les plus dangereux jamais construits. Le DC-9 a eu un problème d’atterrissage difficile causé par une pléthore d’erreurs de pilote et de fabrication. Cela a causé 276 accidents aériens et 3 697 morts. En dépit d’être l’un des modèles d’avion les plus dangereux jamais construits, le DC-9/717 est devenu une icône de l’air immortalisée dans d’innombrables films, émissions de télévision et livres. En 2020, seules deux compagnies aériennes exploitent le DC-9 à des fins commerciales et deux en tant qu’avions-cargo. Aeronaves TSM et Ameristar Charters les exploitent comme des avions commerciaux et USA Jet Airlines et Everts Air Cargo les exploitent comme des avions cargo.
6. BAC One-Eleven
Le BAC One-Eleven a un nombre de crashs de 13! Le BAC One-Eleven était le deuxième avion de ligne à réaction britannique jamais construit (après le de Havilland Comet). Tout comme le Comet, l’avion de ligne a été bien accueilli par de nombreuses compagnies aériennes, mais a été en proie à de nombreux problèmes de démarrage.
Principalement, le problème était dû au fait que les capteurs givrés déformaient les lectures en raison du fait que les jets volent plus haut que les avions à hélices. Cela a causé 13 accidents majeurs avec 149 morts. Bien que cela puisse sembler faible, l’avion ne compte que quelques milliers de passagers, ce qui lui confère un pourcentage énorme de passagers transportés par avion qui sont morts! En mars 2020, aucune compagnie aérienne n’utilise le BAC One-Eleven.
7. Fokker F28
Le Fokker F28 a un nombre de crashs de 13! Le F28 était à l’origine conçu comme un avion à réaction régional capable de suivre des itinéraires exploités par le Vickers Viscount, désormais vieillissant. Étonnamment… une grande partie du design a été inspirée à la fois par le BAC One-Eleven et le DC-9. En s’inspirant de modèles déjà défectueux, le design du F28 était également défectueux. Ces failles ont finalement causé 13 accidents, tous mortels. Pour cette raison, le F28 a également la réputation d’être l’un des modèles d’avion les plus dangereux à piloter. En conséquence, la plupart des opérateurs ont retiré leur F28 du service. Actuellement, une seule compagnie aérienne – Fly-SAX exploite une flotte de F28… Un seul F28. Personnellement, j’ai été victime d’un accident avec un Fokker 28: l’avion du rentré à l’aéroport une demi-heure après le décollage, à cause d’une pressurisation de la cabine défectueuse. Je m’en suis sorti avec un grand mal aux oreilles.
8. Douglas DC-8
Le DC-8 a un nombre de crashs de 146! Autrefois, le DC-8 était l’un des avions les plus répandus dans nos cieux. Sur de nombreuses routes, l’avion a concurrencé le 747, beaucoup plus gros (et plus célèbre!). Cependant, à partir de janvier 2020, seulement rester en service en tant qu’avion cargo. Depuis son introduction en 1959, le DC-8 a été impliqué dans 146 accidents aériens avec 2256 morts! Cela lui a donné l’un des taux de mortalité par accident les plus élevés de tous les aéronefs. Beaucoup considèrent que c’est l’un des modèles d’avion les plus dangereux jamais construits!
9. Airbus A300
L’A300 a un nombre de crashs de 75! Bien qu’il soit le premier avion de ligne paneuropéen et l’instigateur de nombreux débats entre Airbus et Boeing, l’A300 était en fait assez dangereux.
Au cours de sa vie, servant à la fois en Europe et en Amérique du Nord, l’A300 s’est écrasé 75 fois! Cela a fait 1 435 morts! Aujourd’hui, 212 A300 restent en service. Cependant, de ceux-là, beaucoup ont été convertis en avions cargo plutôt que de rester en tant qu’avions commerciaux. Parmi ces avions commerciaux, leurs exploitants sont:
– Afriqiyah Airways – Egyptair – Iran Air – Iran Airtour – Mahan Air – Meraj Airlines – Qeshm – Solinair – udan Airways
10. Tupolev Tu-154
Le Tu-154 a un nombre de crash de 110! Le Tu-154 a été construit en même temps que d’autres jets de trois moteurs. Comme de nombreux autres avions russes pendant la guerre froide, ils ont été extraits de modèles d’avions américains et légèrement modifiés. Habituellement, cela rendait l’avion moins économe en carburant. Mais dans le cas du Tu-154, cela a également fait de l’avion l’un des modèles d’avions les plus dangereux de tous les temps. Cela a entraîné 110 accidents d’avion, dont sept ont été mortels. Actuellement, seules deux compagnies aériennes commerciales exploitent le Tu-154, aux côtés de nombreuses forces aériennes d’Europe de l’Est. Les deux seules compagnies aériennes qui exploitent l’avion sont Air Koryo et ALROSA.
11. Lockheed L-1011 TriStar
Le L-1011 a un nombre de crashs de 32. J’estime beaucoup personnellement le L-1011 TriStar, c’est pourquoi cela me fait tellement mal d’ajouter l’avion à cette liste. Cependant, ce n’est pas à cause d’une fabrication ou d’une formation médiocres qui a rendu le L-1011 si mortel. C’était que l’avion était trop avancé pour son temps. Pour un avion de ligne des années 60, il n’y avait pratiquement pas besoin de pilote. Le L-1011 pouvait se poser tout seul, voler tout seul et la seule chose qu’un pilote avait à faire était de décoller! Cela a provoqué de nombreux accidents dus principalement au fait que les systèmes de l’avion essayaient de prendre le contrôle du pilote et que le pilote ripostait. Pour cette raison, tous les L-1011 ont été mis à la terre et sont relégués aux musées!
12. Airbus A320
L’A320 a un nombre d’accidents de 119! L’A320 est l’un des avions de ligne les plus courants dans nos cieux. Sauf que l’avion de base est l’un des modèles d’avion les plus dangereux jamais produits! L’A320 standard a été impliqué dans 119 accidents. Le plus célèbre d’entre eux étant le vol US Airways 1549, mieux connu sous le nom de «Miracle on the Hudson». Et le pire à ce sujet – British Airways et Air France exploitent toujours des flottes d’A320-100. Cependant, la plupart de leurs versions originales ont depuis été remplacées par des variantes plus récentes. Néanmoins, il faut dire que la plupart des accidents sont dus à des erreurs de pilotage, probablement dû au fait que les nouveaux systèmes de pilotage compliquent stériliser de cet avion n’avait pas bien été compris par les pilotes. Maintenant, ce genre d’erreur est plutôt rare avec les Airbus.