Jets privés et aviation durables : progrès remarquables

Jets privés durables et aviation, ça décolle

Alors que les gens sont de plus en plus conscients des conséquences de la pollution sur le changement climatique, certains préconisent une réduction des déplacements en avion, soit par de nouvelles taxes, soit par une législation plus contraignante. D’autres exigent même une interruption des vols. Ce serait une grave erreur, car l’aviation est le seul moyen de transport capable de relier le monde rapidement et efficacement. Sans parler de continents entiers, tels que l’Afrique et l’Amérique du Sud, pour lesquels il n’y a pas suffisamment de routes et de voies ferrées pour le commerce et les voyages. Comme je l’ai souligné dans un précédent article, la production de CO2 de l’aviation ne représente que 1,8% des émissions mondiales totales de CO2. Néanmoins, des progrès remarquables sont accomplis pour rendre l’aviation et les jets privés plus durables.

L’aviation continue de devenir de plus en plus durable

Permettez-moi de lister les progrès réalisés ou en cours d’élaboration :

1. Au cours des 40 dernières années, les avions sont devenus 40% plus économiques en carburant

2. Le kérosène aviation durable, SAJF, se répand

3. Les avions électriques ne sont pas encore disponibles dans un avenir proche, mais évoluent rapidement

4. Eviation Alice, le premier avion de transport de banlieue électrique ou jet privé, entrera en service en 2020.

1 Efficacité énergétique croissante

Airbus et Boeing réclament non seulement une économie de carburant de près de 20% pour chaque nouvel avion qu’ils conçoivent (par exemple, un Airbus 220 et un Boeing 787), mais l’utilisation des avions à turbopropulseurs pour les vols commerciaux et privés est en hausse. Les avions à turbopropulseurs consomment moins d’énergie que les avions à réaction pour des vols ne dépassant pas 800 km. Nous pouvons considérer que la consommation de carburant par 10 km / passager de tous les jets commerciaux est en moyenne de 3,5 litres. Pour faire mieux, les voitures, qui consomment en moyenne environ 9 L aux 100 km, doivent transporter au moins trois passagers.

2 Le carburant pour aviation durable se diffuse

D’énormes entreprises comme BP développent le biocarburant, à partir de déchets organiques, de plantes ou même d’huile de friture. Si nous considérons l’ensemble du cycle de production et de consommation du biocarburant, nous estimons qu’il produit environ 50% moins de CO2 que les combustibles fossiles, car le carbone qu’il contient est déjà présent dans la nature. En mai 2019, 23 avions d’affaires utilisant des carburants de substitution sont arrivés à l’aéroport de Genève à l’occasion du congrès annuel European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE). Outre EBAA et NBAA (Association américaine de l’aviation d’affaires), le développement de carburant pour aviation durable a été promu par une coalition d’organisations du secteur, notamment l’association des constructeurs de l’aviation générale (GAMA), le Conseil de l’aviation d’affaires internationale Association nationale du transport aérien (NATA). En savoir plus sur l’initiative carburant pour aviation durable sur futureofsustainablefuel.com.

Les leaders de cette coalition sont: Air BP, Avfuel, Aviator, Bombardier, Cirrus Aircraft, Daher, Dassault Aviation, Diamond Aircraft, Embraer, Gulfstream, JSSI, NESTE, Textron Aviation et World Fuel Services.

3 avions électriques

J’ai déjà écrit sur les avions électriques et sur les nouveatés fantastiques qui arriveront bientôt sur le marché.

4 L’Eviation Alice

L’Eviation Alice se distingue comme un avion électrique déjà viable. Ce qui a d’ impressionnant:

• Coût de fonctionnement: sept cents de dollar par kilomètre / passager = génial
• Portée: 1 000 kilomètres
• Capacité: neuf passagers
• Vitesse: plus de 600 km / h
• Temps de recharge: comptez simplement une heure de recharge pour deux heures de vol = tout simplement exceptionnel.

La durabilité est une aubaine pour les jets privés

Si l’on considère qu’en Europe et aux États-Unis, les petits aéroports pour jets privés sont 10 fois plus nombreux que les grands aéroports commerciaux, on peut se rendre compte que les coûts d’exploitation sont la principale raison empêchant une grande diffusion des jets privés. La durabilité devrait réduire les coûts d’exploitation des vols. Les avions privés sont donc prêts à en tirer parti, car ils peuvent atterrir beaucoup plus près de la destination passagers.