Airbus propose l’A220 en tant que jet privé long courrier
L’avionneur européen entre dans un nouveau segment de marché. Airbus vendra également l’A220 en tant que jet privé long-courrier à l’avenir. C’est une variante de luxe de l’A220-100.
Airbus lance l’A220 en tant que jet d’affaires et l’appelle ACJ Two Twenty. Le fils canadien du portefeuille Airbus, l’A220, devient de plus en plus un coup de chance pour l’avionneur toulousain dans le contexte de la pandémie corona. En tant qu’avion de ligne, l’A220 semble être la taille idéale dans un proche avenir. Il jouit de nouvelles avancées technologiques, les coûts d’exploitation sont faibles et l’Airbus du Canada, très silencieux, est également très apprécié des passagers grâce à sa cabine spacieuse.
A l’avenir, Airbus souhaite rendre les avantages de l’A220 attractifs pour les propriétaires de jets privés. La filiale interne d’Airbus Corporate Jets lance l’ACJ220 à cet effet. Le jet privé à deux réacteurs est essentiellement un A220-100 converti en un avion de luxe, mais marque également jusqu’à
Plus d’espace que la concurrence
C’est le «complément parfait à notre famille de produits ACJ», a annoncé Airbus ce mardi 6 octobre. ACJ signifie Airbus Corporate Jetliner, l’avion d’affaires utilisé par les Européens. Avec une autonomie de 5650 miles nautiques ou 10500 kilomètres, des liaisons sans escale telles que Londres – Los Angeles, Tokyo – Dubaï ou Pékin – Melbourne seraient possibles sans escale. Cette gamme convient aux prix non-stop de plus de douze heures. Pour que ces douze heures à bord passent littéralement, la cabine de l’ACJ 220 offre toutes sortes de commodités, des aménagements individuels et surtout une chose: des tonnes d’espace.
Avant tout, Airbus veut impressionner par son confort. «Bien que l’ACJ220 ne nécessite pas plus d’espace de stationnement et puisse décoller des mêmes aéroports que les produits concurrents, il offre plus de trois fois plus de volume de cabine», écrit le constructeur. Jusqu’à 18 passagers peuvent travailler, parler, manger et se détendre sur une superficie de 73 mètres carrés. De plus, “les coûts d’exploitation […] sont inférieurs d’un tiers”.
Aussi grand qu’un appartement de trois pièces
Un total de 73 mètres carrés de surface au sol, divisé en six espaces de vie VIP spacieux, ne laisse rien à désirer à cet égard. Les clients peuvent librement assembler l’équipement lui-même à partir d’un catalogue de cabine flexible. Les accessoires de luxe tels que l’éclairage LED, les fenêtres auto-obscurcissantes et le WLAN sont standard. «La cabine offre une connectivité deux fois plus bonne que celle de la concurrence», s’enthousiasme Airbus. Selon Airbus, il a déjà collecté six commandes. La livraison du premier ACJ220 est prévue pour 2023.
La base est l’Airbus A220-100
L’ACJ220 est un nouveau développement basé sur l’A220-100. Il s’agit du plus petit modèle de l’A220, initialement développé par Bombardier sous le nom de C-Series. Il mesure 35 mètres de long et a une envergure de 35,1 mètres. Airbus a également des commandes. Comlux commande deux ACJ220 et des clients sans nom en ont commandé quatre exemplaires. La première livraison est prévue pour 2023.
Convient également aux petits aéroports
Les avantages de l’ACJ220 sont également évidents pour le constructeur: «L’avion combine une autonomie intercontinentale, un espace personnel inégalé et un confort pour tous les passagers», déclare le président d’Airbus Corporate Jets, Benoit Defforge. Le220 n’a pas besoin de plus d’espace au sol que les autres jets d’affaires, il peut voler vers les mêmes aéroports, mais offre trois fois plus de volume de cabine et d’espace pour un maximum de 18 passagers. De plus, les coûts d’exploitation sont inférieurs d’un tiers, dit Delforge.