La eliminación del hielo en las alas es una intervención esencial para garantizar la seguridad del vuelo, ya que su presencia puede comprometer las propiedades aerodinámicas de la aeronave, haciendo peligroso el despegue. En este artículo te explicamos la importancia de descongelar las alas de los jets privados. Estos procedimientos forman parte de los protocolos de seguridad de los vuelos privados y comerciales, y son necesarios antes del despegue en condiciones meteorológicas adversas.
Formación de hielo en las alas de los aviones privados
Puede formarse hielo en las superficies externas de un avión privado cuando está en tierra o durante el despegue en condiciones meteorológicas adversas.
Si la temperatura desciende por debajo de cero, la humedad del aire tiende a congelarse al entrar en contacto con las superficies del avión, creando una fina pero problemática capa de hielo.
Este fenómeno es habitual cuando el avión está aparcado en el exterior durante la noche en aeropuertos situados en regiones con climas fríos y húmedos. (por ejemplo, Oslo, Copenhague, Edimburgo, Viena, Venecia). La solución más sencilla y eficaz para evitar la formación de hielo sería aparcar el avión privado dentro de un hangar con calefacción o cerrado.
Así se evitaría que el avión quedara expuesto a la intemperie, manteniendo secas las superficies.
Alternativamente, algunos operadores de jets privados utilizan cubiertas protectoras para las alas y los motores cuando el avión está aparcado al aire libre en el frío.
Estas cubiertas deberían evitar la acumulación de nieve y hielo en las superficies críticas de la aeronave, pero no siempre son suficientes.
Peligros del hielo en las alas y la cola de los aviones privados
La capa de hielo aumenta la resistencia aerodinámica al reducir el flujo de aire adecuado que permite a la aeronave ganar altitud y mantener el control.
Además, el peso extra puede crear problemas adicionales.
Si el hielo no se elimina correctamente de las alas y la cola, podría afectar gravemente al rendimiento de tu avión privado, especialmente durante un momento crítico del vuelo como la fase de despegue.
Deshielo de las alas antes del despegue
Antes del despegue, se inspecciona el avión en busca de hielo, nieve o escarcha.
Si es necesario, se inician las operaciones de deshielo y prevención del hielo en las alas. 1) Deshielo de las alas antes del despegue.
Si se detecta hielo, se inicia el procedimiento de deshielo utilizando fluidos de Tipo I a base de glicol calentado para maximizar su eficacia.
Se pulveriza directamente sobre la aeronave para derretir el hielo y evitar que se siga acumulando inmediatamente.
El compuesto a base de glicol debe aplicarse a las partes de la aeronave justo antes de la salida, ya que su protección es temporal. 2) Tratamiento antihielo.
Tras el deshielo, se aplica un fluido antihielo de Tipo II o Tipo IV (más espeso), que forma una barrera protectora para evitar la formación de nuevo hielo durante el despegue.
Estos líquidos permanecen en las superficies hasta que la velocidad del avión es suficiente para deslizarlos sin comprometer la aerodinámica. 3) Comprobación final antes del despegue. Al final del deshielo de las alas de los aviones privados y de los tratamientos antihielo en las superficies externas de la aeronave, el piloto de tu avión privado y el personal de tierra realizan una última comprobación para asegurarse de que la aeronave está completamente limpia y de que el líquido antihielo la protege eficazmente.
Momento del deshielo de las alas de los aviones privados y tiempo máximo de permanencia
Generalmente, el deshielo de las alas de los reactores privados dura entre 15 y 30 minutos, mientras que el proceso antihielo es más rápido y dura, por término medio, entre 5 y 10 minutos. Sin embargo, estas intervenciones pueden durar más o menos tiempo en función de varios factores, como las condiciones meteorológicas, la cantidad de hielo acumulado, el tamaño del reactor privado y la disponibilidad de personal y equipos en tierra.
Por ejemplo, los jets privados más pequeños (como los Cessna Citation CJ3 o los Mustang) necesitan menos tiempo para descongelarse que los aviones más grandes. Tiempo máximo de permanencia. Una vez aplicado el líquido descongelante, hay un periodo denominado tiempo de permanencia, que indica el tiempo en el que la aeronave debe despegar antes de que el líquido pierda su eficacia.
Varía en función de las condiciones meteorológicas y del tipo de líquido utilizado (normalmente de 20 a 40 minutos). Si el avión no despega dentro del tiempo de permanencia debido al tráfico u otras circunstancias imprevistas, habrá que repetir los procedimientos de deshielo, lo que provocará más retrasos.
Retrasos en las salidas de jets privados para operaciones de deshielo de las alas
Es importante programar el deshielo y el antihielo de las alas con antelación, sobre todo en aeropuertos abarrotados o en condiciones meteorológicas difíciles.
De hecho, estas operaciones pueden causar retrasos en la salida, sobre todo en situaciones meteorológicas especialmente malas, cuando otros aviones pueden estar esperando y tú tendrás que esperar tu turno. En los aeropuertos dedicados a la aviación general, con instalaciones adecuadas de deshielo, las esperas son más cortas.
La posibilidad de guardar los jets privados en hangares con calefacción también reduce la formación de hielo en la superficie de los aviones.
Los operadores de jets privados intentan minimizar estos retrasos gestionando las operaciones con eficacia y, a menudo, con prioridad, para garantizar una salida rápida dentro del tiempo de espera.
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El deshielo de los jets privados lo realizan empresas especializadas o el personal de tierra del aeropuerto.
Estas intervenciones constituyen costes adicionales, que suelen correr a cargo del fletador. Los costes dependen de la cantidad de líquido utilizado y de las tarifas del aeropuerto, y suelen variar entre unos cientos y varios miles de euros en función del tamaño de la aeronave y de las condiciones meteorológicas.
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