{"id":811,"date":"2017-07-10T11:41:22","date_gmt":"2017-07-10T09:41:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=811"},"modified":"2024-05-05T13:48:10","modified_gmt":"2024-05-05T11:48:10","slug":"ailes-font-voler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/ailes-font-voler\/","title":{"rendered":"Comment les ailes font-elles voler l&rsquo;avion?"},"content":{"rendered":"<h2>Comment les ailes g\u00e9n\u00e8rent-elles une \u00e9l\u00e9vation ?<\/h2>\n<figure id=\"attachment_814\" aria-describedby=\"caption-attachment-814\" style=\"width: 929px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-814 size-full\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-cinema.jpg\" alt=\"vortex d'air sur les ailes, caus\u00e9 par la pression inf\u00e9rieure au dessu de l'aile\" width=\"939\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-cinema.jpg 939w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-cinema-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-cinema-800x532.jpg 800w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-cinema-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-814\" class=\"wp-caption-text\">vortex d&rsquo;air humide sur les ailes d&rsquo;un MD 11, caus\u00e9 par la pression inf\u00e9rieure au dessu de l&rsquo;aile<\/figcaption><\/figure>\n<p>Juste la question fondamentale \u00e0 laquelle tous les enthousiastes de l&rsquo;aviation doivent \u00eatre curieux: exactement comment une aile g\u00e9n\u00e8re-t-elle une \u00e9l\u00e9vation? Pour comprendre, il pourrait aider de regarder l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation \u00e0 un niveau mol\u00e9culaire:<\/p>\n<p>Chaque mol\u00e9cule d&rsquo;air est dans un \u00e9quilibre dynamique entre les effets inertiels, de pression et visqueux:<\/p>\n<ul>\n<li>Inertiel signifie que la masse de la particule veut voyager comme pr\u00e9c\u00e9demment et qu&rsquo;elle a besoin d&rsquo;\u00eatre \u00abconvaincue\u00bb autrement.<\/li>\n<li>La pression signifie que les particules d&rsquo;air oscillent tout le temps et rebondissent dans d&rsquo;autres particules d&rsquo;air. Plus il y a de rebondissement, plus elles exercent pression sur leur environnement.<\/li>\n<li>La viscosit\u00e9 signifie que les mol\u00e9cules d&rsquo;air, en raison de cette oscillation, ont tendance \u00e0 assumer la vitesse et la direction de leurs voisins.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_813\" aria-describedby=\"caption-attachment-813\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-813 size-full\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/flux-de-lair-sur-aile.png\" alt=\"flux d'air sur l'aile\" width=\"300\" height=\"181\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-813\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Plus l&rsquo;\u00e9cart entre les lignes bleu est \u00e9troit, plus la v\u00e9locit\u00e9 du flux d&rsquo;air est \u00e9lev\u00e9e<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<h3>Le flux sur le c\u00f4t\u00e9 sup\u00e9rieur de l&rsquo;aile<\/h3>\n<p>Maintenant au flux d&rsquo;air: lorsqu&rsquo;une aile approche \u00e0 la vitesse subsonique, la zone de basse pression sur sa surface sup\u00e9rieure aspirera de l&rsquo;air devant elle. Voyez-le de cette fa\u00e7on: au-dessus et en aval d&rsquo;un paquet d&rsquo;air, nous avons moins de rebondissement des mol\u00e9cules (= moins de pression), et maintenant, le rebondissement de l&rsquo;air en aval et en amont de ce paquet poussera ses mol\u00e9cules d&rsquo;air vers le haut et vers cette aile.<\/p>\n<p>Le paquet d&rsquo;air augmentera et acc\u00e9l\u00e9rera vers l&rsquo;aile et sera aspir\u00e9 dans cette zone \u00e0 basse pression. En raison de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, le paquet sera \u00e9tir\u00e9 dans le sens de la longueur et sa pression chute en synchronisation avec sa vitesse de pr\u00e9l\u00e8vement.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9pandage se produit dans le sens de l&rsquo;\u00e9coulement &#8211; le paquet est d\u00e9form\u00e9 et \u00e9tir\u00e9 longitudinalement, mais se contracte dans le sens orthogonal du flux. Une fois l\u00e0, il \u00ab\u00a0verra\u00a0\u00bb que l&rsquo;aile au-dessous de celui-ci se d\u00e9place loin de son chemin de d\u00e9placement, et si ce chemin reste inchang\u00e9, un vide entre l&rsquo;aile et notre paquet d&rsquo;air se formerait. \u00c0 contrec\u0153ur, le paquet changera de cap et suivra le contour de l&rsquo;aile.<\/p>\n<p>Cela n\u00e9cessite une pression encore plus faible, afin de transformer les mol\u00e9cules dans leur direction. Cet air \u00e0 basse pression \u00e0 \u00e9coulement rapide, \u00e0 son tour, aspirera de l&rsquo;air neuf et en dessous, continuera \u00e0 d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer et \u00e0 retrouver sa vieille pression sur la moiti\u00e9 arri\u00e8re de l&rsquo;aile et \u00e9voluera avec sa nouvelle direction d&rsquo;\u00e9coulement.<br \/>\nNotez que l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation ne peut se produire que si le contour sup\u00e9rieur de l&rsquo;aile se d\u00e9place vers le bas et loin du trajet initial de l&rsquo;air circulant autour du bord d&rsquo;attaque de l&rsquo;aile. Cela pourrait \u00eatre cambr\u00e9 ou avec angle d&rsquo;attaque &#8211; les deux auront le m\u00eame effet. Comme le cambr\u00e9 permet un changement progressif du contour, il est plus efficace qu&rsquo;un angle d&rsquo;attaque.<\/p>\n<figure id=\"attachment_815\" aria-describedby=\"caption-attachment-815\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-815 size-full\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-Conference-and-Dining.jpg\" alt=\"flux air sur l'aile\" width=\"940\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-Conference-and-Dining.jpg 940w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-Conference-and-Dining-300x199.jpg 300w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-Conference-and-Dining-800x532.jpg 800w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ACJ319-Infinito-cabin-Conference-and-Dining-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 940px) 100vw, 940px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-815\" class=\"wp-caption-text\">flux air sur l&rsquo;aile<\/figcaption><\/figure>\n<h3>D\u00e9bit sur le c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur de l&rsquo;aile<\/h3>\n<p>Un paquet d&rsquo;air qui finit en dessous de l&rsquo;aile aura moins de soul\u00e8vement et d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, et dans la partie convexe des profil\u00e9s hautement cambr\u00e9s, il aura une compression. Il doit \u00e9galement changer son chemin d&rsquo;\u00e9coulement, car l&rsquo;aile inclin\u00e9e et \/ ou inclin\u00e9e poussera l&rsquo;air au-dessous de lui vers le bas, cr\u00e9ant plus de pression et plus de rebondissement par dessus pour notre paquet sous l&rsquo;aile. Lorsque les deux paquets arrivent au bord de fuite, ils auront ramass\u00e9 une vitesse descendante.<\/p>\n<h4>L&rsquo;\u00e9l\u00e9vation\u00a0 peut s&rsquo;expliquer de plusieurs fa\u00e7ons, de mani\u00e8re \u00e9quivalente<\/h4>\n<p>En suivant l&rsquo;image d&rsquo;un champ de pression d\u00e9crit ci-dessus, l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation est la diff\u00e9rence de pression entre la surface sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure de l&rsquo;aile. Les mol\u00e9cules rebondissent contre la peau de l&rsquo;aile plus au c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur que dans la partie sup\u00e9rieure, et la diff\u00e9rence est l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation.<\/p>\n<p>Regardez l&rsquo;image macroscopique: une certaine masse d&rsquo;air a \u00e9t\u00e9 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e vers le bas par l&rsquo;aile, ce qui n\u00e9cessitait une force pour agir sur cet air. Cette force est ce qui maintient l&rsquo;avion dans l&rsquo;air: \u00e9l\u00e9vation.<\/p>\n<p>Si vous regardez l&rsquo;aile comme une bo\u00eete noire et que vous faites attention \u00e0 l&rsquo;impulsion de l&rsquo;air entrant et sortant, l&rsquo;aile change l&rsquo;impulsion en ajoutant un composant descendant. La force de r\u00e9action de ce changement d&rsquo;impulsion est l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation.<\/p>\n<p>Quoi qu&rsquo;il en soit, vous arriverez au m\u00eame r\u00e9sultat. Au fait: la plupart des changements directionnels se produisent dans la partie avant de l&rsquo;aile, pas sur le bord de fuite!<\/p>\n<h4>L&rsquo;\u00e9l\u00e9vation ou lift est une question de d\u00e9finition<\/h4>\n<p>L&rsquo;\u00e9l\u00e9vation et la traction induite sont \u00e0 la fois une partie des pressions agissant sur l&rsquo;aile. Si vous ajoutez toutes les forces de pression agissant sur une aile, leur vecteur r\u00e9sultant pointe l\u00e9g\u00e8rement vers l&rsquo;arri\u00e8re. Le composant en continu est en tra\u00een\u00e9e, et le composant orthogonal \u00e0 la direction du mouvement est lev\u00e9. C&rsquo;est juste une d\u00e9finition, faite pour la simplicit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment les ailes g\u00e9n\u00e8rent-elles une \u00e9l\u00e9vation ? Juste la question fondamentale \u00e0 laquelle tous les enthousiastes de l&rsquo;aviation doivent \u00eatre curieux: exactement comment une aile &#8230; <a title=\"Comment les ailes font-elles voler l&rsquo;avion?\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/ailes-font-voler\/\" aria-label=\"Plus sur Comment les ailes font-elles voler l&rsquo;avion?\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1127],"tags":[],"class_list":["post-811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jets-prives","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}