La Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 d’exempter les jets priv\u00e9s<\/a> et les vols cargo de la taxe europ\u00e9enne pr\u00e9vue sur le carburant pour les jets. Un projet indique que la taxe serait introduite progressivement pour les vols de passagers, y compris ceux qui transportent du fret.<\/p>\n Le projet, que la commission pr\u00e9sentera le 14 juillet avec ses propositions de r\u00e9vision de la directive de 2003 sur la taxation de l’\u00e9nergie du bloc, indique qu’il pourrait y avoir une exon\u00e9ration de taxation pour les produits \u00e9nerg\u00e9tiques et l’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9s pour la navigation a\u00e9rienne intra-UE des vols cargo uniquement. Il propose d’autoriser les \u00c9tats de l’UE \u00e0 taxer uniquement ces vols, soit au niveau national, soit en vertu d’accords bilat\u00e9raux ou multilat\u00e9raux avec d’autres \u00c9tats membres.<\/p>\n La commission craint que la taxation du carburant pour les vols uniquement cargo n’affecte n\u00e9gativement les transporteurs de l’UE. Les transporteurs de pays tiers, qui d\u00e9tiennent \u00e9galement une part importante du march\u00e9 du fret intra-UE, doivent \u00eatre exon\u00e9r\u00e9s de taxation en raison des accords de services a\u00e9riens, fait valoir la commission.<\/p>\n Les jets priv\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficieront d’une exemption gr\u00e2ce \u00e0 la classification de \u00ab\u00a0l’aviation d’affaires\u00a0\u00bb comme l’utilisation d’a\u00e9ronefs par des entreprises pour le transport de passagers ou de marchandises en tant qu’\u00ab\u00a0aide \u00e0 la conduite de leurs affaires\u00a0\u00bb, s’ils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas consid\u00e9r\u00e9s comme destin\u00e9s \u00e0 la location publique. Une autre exemption est accord\u00e9e pour les vols \u00ab\u00a0de plaisance\u00a0\u00bb au cours desquels un a\u00e9ronef est utilis\u00e9 \u00e0 des fins \u00ab\u00a0personnelles ou r\u00e9cr\u00e9atives\u00a0\u00bb non associ\u00e9es \u00e0 un usage commercial ou professionnel.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’inconv\u00e9nient, cependant, est que la commission envisage d’exempter les transporteurs de fret qui sont souvent exploit\u00e9s par les \u00c9tats-Unis\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 son directeur de l’aviation Andrew Murphy, qui a not\u00e9 des solutions \u00ab\u00a0multiples\u00a0\u00bb pour taxer le k\u00e9ros\u00e8ne utilis\u00e9 par les transporteurs de fret qui \u00ab\u00a0ont tendance \u00e0 utiliser des v\u00e9hicules plus anciens, des avions plus sales\u00a0\u00bb.<\/p>\n En mai, Murphy a co-\u00e9crit un rapport indiquant que les \u00e9missions de CO2 des jets priv\u00e9s en Europe ont augment\u00e9 de 31 % entre 2005 et 2019, les vols vers des destinations populaires ayant consid\u00e9rablement augment\u00e9 pendant les vacances d’\u00e9t\u00e9. Il a plaid\u00e9 pour une taxe sur le carburant pour ce secteur des jets priv\u00e9s \u00ab\u00a0conduits par les loisirs\u00a0\u00bb.<\/p>\n Airlines for Europe (A4E) craint que la fixation de taux d’imposition minimaux pour les vols intra-UE n’entra\u00eene une distorsion de la concurrence. L’association de l’industrie, qui compte 16 groupes de compagnies a\u00e9riennes parmi ses membres, dont Ryanair, Air France\/KLM, Lufthansa, IAG,EasyJet et Cargolux, a indiqu\u00e9 que la proposition de la commission pourrait conduire \u00e0 des avions transportant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment un exc\u00e8s de carburant achet\u00e9 en dehors de l’UE sp\u00e9cifiquement pour \u00e9viter la taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne dr l’UE.<\/p>\n Les compagnies a\u00e9riennes ne devraient pas payer de suppl\u00e9ment en vertu de la directive r\u00e9vis\u00e9e sur la taxation de l’\u00e9nergie lorsqu’elles paient d\u00e9j\u00e0 pour le CO2 dans le cadre du syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission (ETS) de l’UE et participent au programme de compensation et de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone pour l’aviation internationale (Corsia) de l’Organisation de l’aviation civile internationale.<\/p>\n Plus g\u00e9n\u00e9ralement, la commission consid\u00e8re que la perception de la taxe sur le carburant d’aviation n’est pas probl\u00e9matique, les fournisseurs de carburant la collectant et la transf\u00e9rant aux autorit\u00e9s fiscales comp\u00e9tentes. La commission estime le co\u00fbt administratif de cela \u00e0 0,65 pc des revenus.<\/p>\n Le projet peut changer avant le 14 juillet et ne contient pas les annexes tr\u00e8s importantes avec les taux d’imposition. Pour entrer en vigueur, il doit \u00eatre approuv\u00e9 par les 27 \u00c9tats membres de l’UE, et il pourrait changer consid\u00e9rablement au cours des prochains mois. Une proposition de la commission faite en avril 2011 pour mettre \u00e0 jour les r\u00e8gles de taxation de l’\u00e9nergie de l’UE a \u00e9chou\u00e9 apr\u00e8s que les ministres des finances n’aient pas pu se mettre d’accord \u00e0 l’unanimit\u00e9 en 2014.<\/p>\n La commission souhaite aligner la taxation de l’\u00e9nergie sur les objectifs climatiques de l’UE, ce qui signifie que les taxes devraient \u00eatre bas\u00e9es sur la valeur calorifique nette des produits \u00e9nerg\u00e9tiques et de l’\u00e9lectricit\u00e9 et que les niveaux minimaux de taxation dans l’UE seraient fix\u00e9s en fonction des performances environnementales et exprim\u00e9s en \u20ac \/GJ. Ces niveaux minimaux devraient \u00eatre align\u00e9s chaque ann\u00e9e sur la base de l’indice des prix \u00e0 la consommation harmonis\u00e9 de l’UE, \u00e0 l’exclusion de l’\u00e9nergie et des aliments non transform\u00e9s.<\/p>\n La semaine prochaine, la commission proposera des modifications au syst\u00e8me d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission (ETS) de l’UE. Un projet de ceux-ci n’a pas d\u00e9taill\u00e9 la mani\u00e8re dont l’aviation sera trait\u00e9e, mais aucune allocation gratuite n’est envisag\u00e9e pour les secteurs maritime, routier et du b\u00e2timent. Les fonctionnaires pr\u00e9senteront \u00e9galement le mandat de la commission pour les carburants d’aviation durables (SAF<\/a>), selon lequel toutes les entreprises devraient faire le plein de carburants m\u00e9lang\u00e9s dans les a\u00e9roports de l’UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les jets priv\u00e9s vont probablement \u00e9chapper \u00e0 la taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne La Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 d’exempter les jets priv\u00e9s et les vols cargo … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":39659,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1127,1117],"tags":[],"class_list":["post-4186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jets-prives","category-nouveautes-des-jets-prives","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L’organisation non gouvernementale Transport & Environment (T&E) a qualifi\u00e9 la proposition de \u00ab\u00a0g\u00e9n\u00e9ralement bonne\u00a0\u00bb.<\/h4>\n