Les syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 (SMS) ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9s par la Federal Aviation Administration (FAA) et l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) comme la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de gestion efficace des risques. Il concerne l’avion de ligne et l’avion priv\u00e9<\/a>, du moins ceux g\u00e9r\u00e9s par des soci\u00e9t\u00e9s de location jet et avion priv\u00e9.<\/p>\n La n\u00e9cessit\u00e9 pour les compagnies a\u00e9riennes de se doter d’un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 est devenue \u00e9vidente \u00e0 mesure que les cultures de s\u00e9curit\u00e9 sont pass\u00e9es de la gestion r\u00e9active des risques \u00e0 une gestion proactive et pr\u00e9dictive des risques.<\/p>\n Un SMS n’est pas construit sur d’autres syst\u00e8mes. Il doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 chaque syst\u00e8me existant dans une entreprise. Un SMS fournit le cadre pour faire \u00e9voluer la culture de l\u2019entreprise vers une culture ax\u00e9e sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Un SMS place les facteurs de s\u00e9curit\u00e9 au m\u00eame niveau que les pr\u00e9occupations commerciales. Lorsqu’un SMS fonctionne correctement, chaque employ\u00e9 est responsable de r\u00e9agir de mani\u00e8re proactive aux risques pour la s\u00e9curit\u00e9. Au lieu d’ignorer les risques, les risques sont att\u00e9nu\u00e9s.<\/p>\n Le sommet de 1995 sur la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne a conduit la FAA \u00e0 cr\u00e9er un bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes. La FAA a commenc\u00e9 \u00e0 esp\u00e9rer pr\u00e9voir les risques plut\u00f4t que de r\u00e9agir de mani\u00e8re r\u00e9active aux accidents.<\/p>\n Transports Canada a \u00e9t\u00e9 l’une des premi\u00e8res entreprises \u00e0 adopter un syst\u00e8me SMS en 2000. En 2006, l’OACI a demand\u00e9 \u00e0 la plupart des exploitants d’aviation commerciale de mettre en \u0153uvre un SMS. En 2015, la FAA exigeait que les transporteurs a\u00e9riens de la partie 121 aient un SMS en place d’ici 2018.<\/p>\n Un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 vise \u00e0 aider les entreprises a\u00e9ronautiques \u00e0 se r\u00e9organiser pour se concentrer sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n La promotion de la s\u00e9curit\u00e9 est l\u2019une des composantes essentielles d\u2019un SMS. Elle vise \u00e0 cr\u00e9er une culture d’entreprise ax\u00e9e sur la pr\u00e9vision, l’att\u00e9nuation et l’\u00e9vitement des risques. Par exemple, si un employ\u00e9 remarque un boulon manquant, une marque rouge humide dans un cintre, ou a un probl\u00e8me de temps, il devrait se sentir \u00e0 l’aise pour parler et enqu\u00eater sur la cause. Un SMS aide les employ\u00e9s \u00e0 se concentrer sur la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 mettre l’accent sur la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 chaque partie de la planification et de l’exploitation du vol.<\/p>\n Un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 est un processus structur\u00e9 con\u00e7u pour \u00e9lever la s\u00e9curit\u00e9 au rang de pr\u00e9occupation la plus \u00e9lev\u00e9e; les entreprises doivent traiter la s\u00e9curit\u00e9 avec la m\u00eame attention que les autres pr\u00e9occupations commerciales. Les syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 sont reconnus par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), les autorit\u00e9s de l’aviation civile (CAA) et le Bureau conjoint de planification et de d\u00e9veloppement (JPDO).<\/p>\n Les syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 fournissent:<\/p>\n Un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 consiste \u00e0 prendre de bonnes d\u00e9cisions qui favorisent la s\u00e9curit\u00e9. Les syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 visent les trois phases de prise de d\u00e9cision: r\u00e9actives, proactives et pr\u00e9dictives, dans leurs op\u00e9rations.<\/p>\n La FAA fournit un exemple hypoth\u00e9tique o\u00f9 plusieurs parties prenantes diff\u00e9rentes remarquent une tache humide sur le pneu d\u2019un avion. Les membres de l\u2019\u00e9quipe \u00e9taient tous occup\u00e9s, inquiets de retarder le vol et se concentraient sur les attentes des clients. Ils \u00e9taient distraits et press\u00e9s.<\/p>\n Bien qu’il y ait eu de nombreuses occasions de remarquer que la conduite de frein hydraulique fuyait, les employ\u00e9s n’ont rien fait pour la r\u00e9parer. Lorsque l’avion a atterri et que le pilote a appuy\u00e9 sur les freins, l’avion a pris feu. Dans cette situation hypoth\u00e9tique, tous les membres de l’\u00e9quipage et les passagers ont surv\u00e9cu, mais l’avion a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit.<\/p>\n Cette situation est un exemple de la mani\u00e8re dont un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 efficace aurait pu \u00e9viter cet incident. Supposons que les membres de l’\u00e9quipe se soient davantage concentr\u00e9s sur la prise de d\u00e9cision pr\u00e9dictive et proactive et aient enqu\u00eat\u00e9 sur la zone humide. Dans ce cas, l’accident aurait pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9.<\/p>\n La politique de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tablit l\u2019engagement de la direction envers la s\u00e9curit\u00e9. Une politique de s\u00e9curit\u00e9 doit inclure les attentes globales des employ\u00e9s et des parties prenantes. Elle doit d\u00e9crire les ressources disponibles pour les employ\u00e9s pour les aider \u00e0 r\u00e9aliser les objectifs de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019entreprise.<\/p>\n La politique de s\u00e9curit\u00e9 SMS doit r\u00e9pondre \u00e0 toutes les questions des employ\u00e9s sur la fa\u00e7on de garantir leur s\u00e9curit\u00e9 . La politique de s\u00e9curit\u00e9 doit d\u00e9crire les objectifs de s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9raux, les objectifs de s\u00e9curit\u00e9 clairs, un organigramme de s\u00e9curit\u00e9 et une liste du personnel de s\u00e9curit\u00e9 cl\u00e9.<\/p>\n La politique de s\u00e9curit\u00e9 du SMS devrait d\u00e9finir le r\u00f4le et les responsabilit\u00e9s de chaque employ\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Si la politique de s\u00e9curit\u00e9 n’est pas respect\u00e9e, une enqu\u00eate doit avoir lieu.<\/p>\n En vertu d’une politique de s\u00e9curit\u00e9 SMS, les employ\u00e9s doivent signaler tous les incidents, accidents, quasi-accidents, infractions \u00e0 la politique, risques pour la s\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n La gestion des risques de s\u00e9curit\u00e9 est un processus formel et implique la description du syst\u00e8me et la reconnaissance des dangers, puis l’identification, l’\u00e9valuation, l’analyse et le contr\u00f4le du risque.<\/p>\n Par exemple, si vous \u00eates sur le point d’effectuer un vol vers un a\u00e9roport \u00e0 haute densit\u00e9 par une journ\u00e9e chaude, les r\u00e9gulateurs et les pilotes doivent d’abord g\u00e9rer les risques. Quels sont les risques? Qu’est-ce qui pourrait mal se passer? Si cela ne va pas, quel en sera le r\u00e9sultat?<\/p>\n Il existe trois types de gestion des risques: r\u00e9active, proactive et pr\u00e9dictive. Un SMS vise \u00e0 d\u00e9placer l’orientation de la gestion des risques de r\u00e9active vers proactive et pr\u00e9dictive. L’objectif est de rapprocher le plus possible l’entreprise de la gestion pr\u00e9dictive des risques.<\/p>\n La gestion r\u00e9active des risques intervient lorsqu’un accident ou un incident s’est d\u00e9j\u00e0 produit.<\/p>\n La gestion proactive des risques consiste \u00e0 remarquer les risques et \u00e0 minimiser le risque avant qu’un accident ne se produise.<\/p>\n La gestion pr\u00e9dictive des risques est men\u00e9e par la direction et non par les employ\u00e9s hi\u00e9rarchiques. Lors de la gestion pr\u00e9dictive des risques, les pneus sont surveill\u00e9s en permanence et des listes de contr\u00f4le sont en place. La gestion pr\u00e9dictive des risques surveille syst\u00e9matiquement tous les aspects de l’op\u00e9ration. Pilier 3 du SMS: Assurance de la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n L’assurance de la s\u00e9curit\u00e9 (SA) garantit que le syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 fonctionne comme pr\u00e9vu.<\/p>\n La promotion de la s\u00e9curit\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un changement de culture; toutes les parties prenantes devraient se concentrer sur la s\u00e9curit\u00e9 et la gestion des risques. Tout le monde dans l’entreprise doit se sentir \u00e0 l’aise pour signaler les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et \u00eatre proactif.<\/p>\n Formation SMS<\/p>\n Pour que le SMS soit efficace, une formation \u00e0 l’\u00e9chelle de l’entreprise doit \u00eatre dispens\u00e9e.<\/p>\n \u00c0 quoi ressemble la mise en \u0153uvre?\u00a0Le SMS ne doit pas \u00eatre un syst\u00e8me distinct utilis\u00e9 au-dessus ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’autres syst\u00e8mes et pratiques commerciales. Il devrait \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans les syst\u00e8mes et pratiques existants.\u00a0La communication est la cl\u00e9. Tous les employ\u00e9s devraient avoir acc\u00e8s \u00e0 un syst\u00e8me de signalement pour signaler en toute confiance les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sans crainte de repr\u00e9sailles.<\/p>\n La FAA a constat\u00e9 qu’il fallait environ trois ans pour mettre pleinement en \u0153uvre un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 (SMS). Cela est vrai, quelle que soit la taille de l’organisation a\u00e9ronautique.<\/p>\n De nombreuses entreprises a\u00e9ronautiques utilisent des logiciels pour g\u00e9rer leurs donn\u00e9es SMS.<\/p>\n Un logiciel sp\u00e9cifique, adapt\u00e9 \u00e0 l’entreprise en particulier, peut faciliter le suivi des donn\u00e9es SMS.\u00a0Pour plus de conseils de la FAA sur la fa\u00e7on dont un transporteur a\u00e9rien doit mettre en \u0153uvre un SMS, consultez la circulaire d’information de la FAA<\/a> AC 120-92B – Syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 pour les fournisseurs de services a\u00e9ronautiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9, Safety Management Systems (SMS) dans l’aviation. 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Qu’est-ce qu’un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Pourquoi un SMS est-il important<\/h4>\n
\n
Exemple de syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9<\/h4>\n
Piliers d’un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Pilier 1: Politique de s\u00e9curit\u00e9<\/h5>\n
Pilier 2 du SMS: Gestion des risques de s\u00e9curit\u00e9<\/h5>\n
Pilier 3 du SMS gestion des risques pr\u00e9dictive<\/h5>\n
Pilier SMS 4: Promotion de la s\u00e9curit\u00e9<\/h5>\n
SMS en action: les composants d’un syst\u00e8me r\u00e9el<\/h4>\n
Combien de temps faut-il pour mettre en \u0153uvre un SMS?<\/h5>\n
Logiciel de syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9<\/h5>\n