Permettez-moi de l’appeler \u00ab\u00a0avion \u00e0 fusAILEage\u00a0\u00bb.<\/h3>\n
L’id\u00e9e d’un avion r\u00e9volutionnaire sans la forme classique avec fuselage, ailes et queue avec stabilisateurs verticaux est vieille de plusieurs d\u00e9cennies. Il existe toujours des suggestions de mod\u00e8les dits \u00e0 ailes volantes, dans lesquels le fuselage et les ailes fusionnent. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, cependant, ces appareils n’ont \u00e9t\u00e9 pratiquement mis en \u0153uvre et utilis\u00e9s que par les militaires.<\/p>\n
Au salon de l’aviation de Singapour, Airbus pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois le mod\u00e8le non-conformiste, son concept d’avion \u00e0 voilure volante. Ce n’est encore qu’un petit mod\u00e8le, long de deux m\u00e8tres et d’une bonne envergure de trois m\u00e8tres, mais il a d\u00e9j\u00e0 vol\u00e9.<\/p>\n
Les ing\u00e9nieurs trouvent toujours l’id\u00e9e de l’aile volante lorsqu’ils recherchent de nouveaux concepts pour voler \u00e0 l’avenir. L’un des avantages est que la forme a\u00e9rodynamique sp\u00e9ciale signifie que la consommation de carburant devrait \u00eatre jusqu’\u00e0 20% inf\u00e9rieure \u00e0 celle d’un avion classique. Ce qui devrait aussi faciliter le d\u00e9veloppement des avions \u00e9lectriques<\/a>, vu l\u2019insuffisance \u00e9nerg\u00e9tique des batterie.<\/p>\n Le concurrent Boeing<\/a> a d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 un prototype (X-48B) d’une port\u00e9e de six m\u00e8tres en 2007 avec la Nasa. Les experts parlent d’un corps d’aile mixte, une forme sp\u00e9ciale d’aile volante.<\/p>\n Airbus reste discret sur ce qu’il faut faire de son id\u00e9e de non-conformiste. Le concept est discr\u00e8tement travaill\u00e9 depuis trois ans. En juin 2019, il y a eu un premier vol du petit mod\u00e8le. Les vols d’essai devraient se poursuivre jusqu’au milieu de l’ann\u00e9e. Ensuite, il sera d\u00e9cid\u00e9 de la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n Bien qu’il n’y ait toujours pas de calendrier fixe pour l’utilisation de l’avion, le d\u00e9monstrateur pourrait aider \u00e0 \u00ab\u00a0transformer l’architecture des avions commerciaux pour un avenir \u00e9cologiquement durable pour l’industrie a\u00e9ronautique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Airbus. La forme particuli\u00e8re de l’avion facilite l’installation de nouveaux moteurs.<\/p>\n L’un des inconv\u00e9nients du concept est que les passagers assis \u00e0 l’ext\u00e9rieur du centre de l’avion se sentent particuli\u00e8rement bouscul\u00e9s. Les d\u00e9veloppeurs essaient d’amortir cela avec diverses astuces. Dans l’avion sans fen\u00eatre, par exemple, l’environnement est anim\u00e9.<\/p>\n La cabine passagers d’une aile volante ne peut probablement pas \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e aussi rapidement en cas d’urgence. Combien de si\u00e8ges le mod\u00e8le non-conformiste d’Airbus devrait avoir est encore ouvert. C’est la taille de la classe A320, a expliqu\u00e9 un porte-parole, soit plus de 100 passagers.<\/p>\n Airbus et Boeing sont tous deux confront\u00e9s au d\u00e9fi de pr\u00e9senter un jour une g\u00e9n\u00e9ration de successeurs pour leurs s\u00e9ries d’avions A320 et B737 les plus vendues, qui doivent \u00eatre plus respectueuses de l’environnement. L’un des jeux d\u00e9routants de l’industrie consiste \u00e0 ne pas informer la concurrence trop t\u00f4t sur le concept de successeur qui est r\u00e9ellement poursuivi.<\/p>\n Alors que Boeing et maintenant Airbus ne montraient que de plus petits mod\u00e8les d’ailes de passagers, l’arm\u00e9e utilise cette id\u00e9e d’avion depuis un certain temps. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les \u00c9tats-Unis (Northrop N-9M) et l’Allemagne (Horton H IX) ont travaill\u00e9 sur des mod\u00e8les de bombardiers. Les ailes volantes sont populaires aupr\u00e8s des militaires car elles peuvent \u00eatre mieux prot\u00e9g\u00e9es contre la d\u00e9tection par les faisceaux radar. Les mod\u00e8les d’ailes volantes les plus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Airbus pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois un prototype \u00ab\u00e0 ailes volantes\u00bb pour les passagers. 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<\/h4>\nBoeing a d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 un prototype semblable<\/h4>\n
L’arm\u00e9e utilise ce type d’avion<\/h4>\n