{"id":4028,"date":"2021-04-26T08:24:37","date_gmt":"2021-04-26T06:24:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=4028"},"modified":"2024-02-06T14:34:13","modified_gmt":"2024-02-06T13:34:13","slug":"aviation-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/aviation-clima\/","title":{"rendered":"Aviation et le changement climatique, o\u00f9 nous en sommes"},"content":{"rendered":"<h2>Ce que dit le dernier rapport de l\u2019IATA sur l\u2019aviation et le changement climatique<\/h2>\n<blockquote><p>L&rsquo;I.A.T.A. est l&rsquo;Association du transport a\u00e9rien international, et en tant que telle est une sorte de conseil de r\u00e9gulation qui a un point de vue tr\u00e8s global et exhaustif sur l&rsquo;aviation mondiale. Son dernier rapport sur le changement climatique, dat\u00e9 du 21 avril 2021, met l&rsquo;accent sur certains progr\u00e8s de la part de l&rsquo;aviation, mais moins que le n\u00e9cessaire pour freiner la hausse des temp\u00e9ratures. Conclusion: il reste encore beaucoup \u00e0 faire. Cet article est adapt\u00e9 du dernier rapport de l&rsquo;I.A.T.A. sur l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/iata-repository\/pressroom\/fact-sheets\/fact-sheet--climate-change\/\" rel=\"nofollow \">aviation et le changement climatique<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n<h3>21 Avril 2021 : Fiche d&rsquo;information sur l&rsquo;aviation et le changement climatique: trois objectifs<\/h3>\n<p>Le transport a\u00e9rien est une caract\u00e9ristique vitale de notre monde moderne et globalis\u00e9, reliant les personnes et les entreprises \u00e0 travers les oc\u00e9ans et les continents. Avant la pand\u00e9mie, le transport a\u00e9rien \u00e9tait en plein essor principalement en raison de la croissance exponentielle de l&rsquo;aviation touristique. \u00c0 partir du nouveau mill\u00e9naire, chaque ann\u00e9e, il y a eu une augmentation \u00e0 deux chiffres des vols mondiaux. La pand\u00e9mie a r\u00e9duit le trafic a\u00e9rien mondial de plus de 60%, et on ne connait pas encore le moment o\u00f9 il reviendrait aux niveaux d&rsquo;avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n<p>L&rsquo;industrie mondiale de l&rsquo;aviation soutient plus de 87 millions d&#8217;emplois et repr\u00e9sente 3,5% du PIB mondial (3,5 billions de dollars &#8211; sur la base des donn\u00e9es de 2018). Les avantages du transport a\u00e9rien sont \u00e9vidents, mais cette connectivit\u00e9 cr\u00e9e un d\u00e9fi environnemental. En 2019, l&rsquo;aviation civile dans son ensemble a \u00e9mis environ 915 millions de tonnes de CO2, soit un peu plus de 2% des \u00e9missions de carbone d&rsquo;origine humaine. Notre industrie reconna\u00eet que nos activit\u00e9s contribuent au changement climatique et nous prenons notre responsabilit\u00e9 de r\u00e9duire cet impact tr\u00e8s au s\u00e9rieux. En 2009, l&rsquo;industrie a\u00e9ronautique s&rsquo;est fix\u00e9 trois objectifs mondiaux pour faire face \u00e0 son impact sur le climat:<\/p>\n<ul>\n<li>Une am\u00e9lioration annuelle moyenne de l&rsquo;efficacit\u00e9 du carburant de 1,5% de 2009 \u00e0 2020. L&rsquo;industrie est en bonne voie pour atteindre et d\u00e9passer cet objectif \u00e0 court terme, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de la consommation de carburant des moteurs \u00e0 r\u00e9action standard, aux avions plus a\u00e9rodynamiques et l\u00e9gers, \u00e0 l&rsquo;utilisation croissante de <a href=\"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/les-biocarburants\/\">biocarburants<\/a> et, last but not least, les <a href=\"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/ventes-avion-electrique\/\">avions \u00e9lectriques<\/a> qui commencent \u00e0 \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s.<\/li>\n<li>Stabiliser les \u00e9missions nettes de CO2 aux niveaux de 2020 avec une croissance neutre en carbone. La mesure mondiale bas\u00e9e sur le march\u00e9 est l&rsquo;un des \u00e9l\u00e9ments qui permettra \u00e0 l&rsquo;industrie d&rsquo;atteindre l&rsquo;objectif \u00e0 moyen terme de croissance neutre en carbone \u00e0 partir de 2021, en compl\u00e9tant la technologie, les carburants d&rsquo;aviation durables et les mesures op\u00e9rationnelles et d&rsquo;infrastructure.<\/li>\n<li>R\u00e9duire les \u00e9missions nettes de CO2 de l\u2019aviation \u00e0 la moiti\u00e9 de ce qu\u2019elles \u00e9taient en 2005, d\u2019ici 2050. Cela r\u00e9duira les \u00e9missions \u00e0 325 millions de tonnes. Pour atteindre cet objectif ambitieux, il faudra continuer d&rsquo;investir dans les nouvelles technologies et de solides m\u00e9canismes de soutien gouvernemental pour le d\u00e9ploiement de carburants d&rsquo;aviation durables (SAF).<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Quatre piliers<\/h4>\n<p>L&rsquo;aviation aborde le d\u00e9fi d&rsquo;atteindre ses objectifs climatiques gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie \u00e0 quatre piliers:<\/p>\n<ol>\n<li>La technologie. Le d\u00e9veloppement de nouveaux avions et moteurs plus efficaces peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2, y compris les moteurs \u00e9lectriques et \u00e0 hydrog\u00e8ne. Les avions de nouvelle technologie sont, en moyenne, environ 15 \u00e0 20% plus \u00e9conomes en carburant que les mod\u00e8les qu&rsquo;ils remplacent. Le vol \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne ou \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 constituera un changement radical vers nos objectifs en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missoins.<\/li>\n<li>Op\u00e9rations \/ infrastructure. Les op\u00e9rations comprennent l&rsquo;identification des \u00e9conomies de poids dans la flotte actuelle, le roulage sur un seul moteur, l&rsquo;inversion de pouss\u00e9e au ralenti et les proc\u00e9dures ATC telles que les descentes continues dans les a\u00e9roports et la gestion du flux de trafic qui emp\u00eachent les arr\u00eats inutiles en vol. Les mesures d&rsquo;infrastructure concernent principalement les am\u00e9liorations de la navigation, une meilleure utilisation de l&rsquo;espace a\u00e9rien et la rationalisation des routes emprunt\u00e9es par les a\u00e9ronefs pour r\u00e9duire le temps de vol, et l&rsquo;optimisation de la configuration de l&rsquo;a\u00e9roport pour am\u00e9liorer le d\u00e9bit et \u00e9viter les retenues inutiles. 2 Fiche d&rsquo;information sur l&rsquo;aviation et le changement climatique &#8211; avril 2021<\/li>\n<li>Carburants d&rsquo;aviation durables. SAF a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans plus de 350 000 vols. Le SAF peut r\u00e9duire les \u00e9missions jusqu&rsquo;\u00e0 80% tout au long du cycle de vie du carburant. Il s\u2019agit d\u2019un carburant \u00abde remplacement\u00bb &#8211; il ne n\u00e9cessite aucune modification du moteur. Actuellement, il est entre 2 et 4 fois plus cher que le jetfuel ordinaire. L&rsquo;objectif \u00e0 court terme est de porter l&rsquo;utilisation du SAF \u00e0 2% de la quantit\u00e9 totale de carburant consomm\u00e9e d&rsquo;ici 2025. \u00c0 ce niveau, le prix du SAF devrait commencer \u00e0 \u00e9voluer vers les prix des carburants fossiles, permettant une adoption plus rapide et plus large par les compagnies a\u00e9riennes .<\/li>\n<li>Compensations carbone. L&rsquo;industrie reste convaincue que la technologie, les mesures op\u00e9rationnelles, de meilleures infrastructures et le SAF fourniront des solutions \u00e0 long terme pour assurer la durabilit\u00e9 de l&rsquo;industrie a\u00e9ronautique. Cependant, nous reconnaissons \u00e9galement qu\u2019une mesure fond\u00e9e sur le march\u00e9 mondial est n\u00e9cessaire pour combler tout d\u00e9ficit d\u2019\u00e9missions restant jusqu\u2019\u00e0 ce que ces autres mesures aient pleinement pris effet. En 2016, l&rsquo;OACI a adopt\u00e9 un m\u00e9canisme de compensation mondial, appel\u00e9 CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), pour garantir la stabilisation des \u00e9missions de CO2 de l&rsquo;aviation internationale \u00e0 partir de 2021.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce que dit le dernier rapport de l\u2019IATA sur l\u2019aviation et le changement climatique L&rsquo;I.A.T.A. est l&rsquo;Association du transport a\u00e9rien international, et en tant que &#8230; <a title=\"Aviation et le changement climatique, o\u00f9 nous en sommes\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/aviation-clima\/\" aria-label=\"Plus sur Aviation et le changement climatique, o\u00f9 nous en sommes\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1130],"tags":[],"class_list":["post-4028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mieux-voler","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}