La startup bas\u00e9e \u00e0 Washington affirme non seulement qu’Alice<\/a>, son jet priv\u00e9, pourrait voler pour la 1\u00e8re fois avant la fin 2021, mais aussi qu’il pourrait \u00eatre pleinement op\u00e9rationnel d’ici 2024.<\/p>\n <\/p>\n![\"Eviation](\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Eviation-Alice.jpg\")
Cet avion \u00e9lectrique, id\u00e9al comme jet priv\u00e9<\/a> ainsi que pour les vols r\u00e9gionaux \u00e0 moyenne port\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au salon a\u00e9ronautique de Paris Le Bourget en 2019. Promettant une autonomie de 440 miles nautiques, soit environ 506 miles, 0r 815 km, avec une vitesse de pointe de 253 miles par heure, soit 407 km\/h, Alice a suscit\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat de nombreuses compagnies a\u00e9riennes, d’experts en avions \u00e9lectriques et, bien s\u00fbr, d’\u00e9cologistes. L’avion devrait donc \u00eatre capable d’effectuer facilement le trajet Paris-Francfort sur une seule charge. Parfois, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les prototypes d’avions se vantent d’une autonomie et d’une vitesse qui, dans la r\u00e9alit\u00e9, ne sont pas atteignables ou s’av\u00e8rent nettement inf\u00e9rieures. Mais cet avion est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de batterie \u00e0 haute densit\u00e9 qui utilise des cellules actuellement disponibles, et non une nouvelle batterie futuriste promettant des performances difficiles \u00e0 atteindre.<\/p>\n La startup bas\u00e9e \u00e0 Washington affirme non seulement qu’Alice<\/a>, son jet priv\u00e9, pourrait voler pour la 1\u00e8re fois avant la fin 2021, mais aussi qu’il pourrait \u00eatre pleinement op\u00e9rationnel d’ici 2024.<\/p>\n <\/p>\n