{"id":39505,"date":"2021-09-16T15:55:41","date_gmt":"2021-09-16T13:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/?p=39505"},"modified":"2024-04-24T14:21:42","modified_gmt":"2024-04-24T12:21:42","slug":"bombardier-la-premiere-du-jet-prive-challenger-3500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/bombardier-la-premiere-du-jet-prive-challenger-3500\/","title":{"rendered":"Bombardier : la Premi\u00e8re du jet priv\u00e9 Challenger 3500"},"content":{"rendered":"
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Le constructeur canadien modernise son jet priv\u00e9 de taille moyenne.<\/h2>\n

Bombardier r\u00e9organise sa gamme de jets priv\u00e9s<\/a> super-interm\u00e9diaires : le constructeur canadien a pr\u00e9sent\u00e9 le Challenger 3500 lors d’un \u00e9v\u00e9nement en ligne. L’avion d’affaires devrait entrer en service au second semestre 2022. L’int\u00e9rieur du Bombardier Challenger 3500 est particuli\u00e8rement innovant.<\/p><\/blockquote>\n

L’avionneur canadien Bombardier surprend avec la pr\u00e9sentation du Challenger 3500. Ce jet priv\u00e9, un d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du Challenger 350, dispose d’une cabine nouvellement con\u00e7ue qui est cens\u00e9e allier confort et fonctionnalit\u00e9, selon un communiqu\u00e9. L’\u00e9clairage, la temp\u00e9rature et le syst\u00e8me de divertissement peuvent d\u00e9sormais \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s par commande vocale, et il existe \u00e9galement des chargeurs pour la recharge sans fil et un \u00e9cran 4K de 24 pouces \u00e0 bord. La configuration standard comprend le si\u00e8ge Nuage<\/a> connu des avions long-courriers de la famille Global. Bombardier promet \u00e9galement une augmentation de la pression d’air dans la cabine de son nouveau jet d’affaires.<\/p>\n

D\u00e9sormais, le constructeur canadien dispose de l’avion de 20,9 m\u00e8tres de long, qui \u00e9tait autrefois lanc\u00e9 dans la version Challenger 300, d’une autonomie de 5900 kilom\u00e8tres. En ce qui concerne les donn\u00e9es cl\u00e9s, les Challenger 350 et 3500 ne diff\u00e8rent gu\u00e8re \u00e0 premi\u00e8re vue. Avec 3 400 milles marins (6297 km), le nouvel avion offre un peu plus d’autonomie, tandis que les deux appareils voyagent \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re typique de Mach 0,8, ou 979 km\/h, et offrent de l’espace pour un maximum de dix passagers. Les deux sont propuls\u00e9s par deux turbor\u00e9acteurs Honeywell HTF7350 avec chacun 33 kilonewtons de pouss\u00e9e. \u00c0 une altitude de 41 000 pieds (12 500 m), la pression \u00e0 bord correspond \u00e0 une altitude de 4 850 pieds (1.80 m), soit une am\u00e9lioration de 31 % par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Un syst\u00e8me d’automanette est d\u00e9sormais de s\u00e9rie dans le cockpit du Challenger 3500. L’altitude maximale de vol est atteinte au niveau de vol 450 (environ 13 700 m). Des approches raides vers des a\u00e9rodromes tels que l’a\u00e9roport de London City sont possibles.
\nSurtout, le successeur du Challenger dispose d’un habitacle fondamentalement revu. Bombardier veut marquer des points avec le Challenger 3500 avec le si\u00e8ge Nuage plus confortable, mais aussi avec une pression cabine correspondant \u00e0 une altitude de 1478 m\u00e8tres au dessus du niveau de la mer, ce qui rend l’exp\u00e9rience de vol plus agr\u00e9able. Il existe \u00e9galement des extras tels que \u00able premier syst\u00e8me de contr\u00f4le d’\u00e9clairage, de temp\u00e9rature et de divertissement \u00e0 commande vocale de l’industrie\u00bb, des chargeurs sans fil et un \u00e9cran 4K de 24 pouces.<\/p>\n

Avec automanette<\/h4>\n

Dans le cockpit du Challenger 3500, Bombardier introduit un syst\u00e8me d’automanette standard, un contr\u00f4le automatis\u00e9 de la pouss\u00e9e. Son autonomie devrait \u00eatre de pr\u00e8s de 6300 kilom\u00e8tres. le Challenger 3500 se concentre sur ce que nos clients appr\u00e9cient le plus : une exp\u00e9rience cabine vraiment extraordinaire. \u00bb<\/p>\n

Un regard sur la durabilit\u00e9<\/h4>\n

Bombardier souligne qu’elle a d\u00e9velopp\u00e9 le plus r\u00e9cent membre de la famille Challenger en mettant l’accent sur le d\u00e9veloppement durable. Tout comme le Global 7500, le Challenger 3500 recevra une \u00abD\u00e9claration environnementale de production\u00bb, une sorte de sceau d’approbation qui fournit des informations sur l’empreinte \u00e9cologique de l’avion. Lorsqu’il s’agit de meubler la cabine, les clients peuvent opter pour des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et durables, expliquent les Canadiens. L’offre comprend \u00e9galement une application pour optimiser les plans de vol et r\u00e9duire la consommation de carburant. De plus, Bombardier promet de rendre le programme d’essais en vol neutre en CO2 en collaboration avec World Fuel Services. Une partie des \u00e9missions de carbone pour les vols d’essai doit \u00eatre supprim\u00e9e en achetant du carburant durable selon le principe Book-and-Claim (r\u00e9serve et d\u00e9clare). Les \u00e9missions restantes doivent \u00eatre compens\u00e9es par des paiements en compensation.
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