jet<\/strong> ou courant d’altitude est un courant d’air qui se d\u00e9place rapidement et limit\u00e9 en largeur qui est pr\u00e9sent dans l’atmosph\u00e8re.\u00a0Ces \u00e9normes bandes de vent s’\u00e9tendent sur les continents et peuvent \u00eatre vues de l’espace. En raison de leur taille, ils sont souvent impossibles \u00e0 \u00e9viter.\u00a0Mais les courants jets sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s entre 30 000 et 39 000 pieds, en dessous de l’altitude de croisi\u00e8re des jets priv\u00e9s. Les courants-jets qui se pr\u00e9sentent au-dessus de cette altitude sont beaucoup plus faibles, ils ne g\u00e9n\u00e9reront donc pas la m\u00eame quantit\u00e9 de turbulence.<\/li>\n<\/ul>\nPlanifier \u00e0 l’avance<\/h4>\n
Avant un vol, les pilotes examineront l’altitude et l’emplacement pr\u00e9vus des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et des courants-jets, afin de savoir \u00e0 quel moment s’attendre \u00e0 des turbulences.\u00a0Pour les pilotes professionnels, il n’y a pas grand-chose \u00e0 faire si une \u00e9norme masse m\u00e9t\u00e9orologique rencontre leur altitude de croisi\u00e8re. Si la bande m\u00e9t\u00e9orologique est trop grande pour \u00eatre \u00e9vit\u00e9e, les \u00e9quipages doivent s\u2019y appuyer dessus, en informant peut-\u00eatre le personnel de cabine et en mettant les ceintures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Mais les jets priv\u00e9s ont un horaire beaucoup plus flexible et peuvent refiler leur plan de vol pour \u00e9viter ces zones de turbulence \u00e0 l’avance. en tout cas, les si\u00e8ges qui moins subissent dessousles secouements et les sursauts dus \u00e0 la turbulence sont ceux \u00e0 la hauteur de l\u2019aile.<\/p>\n
Questions de taille<\/h4>\n
En cas de turbulence, un gros avion de ligne comme un Boeing 747 absorbera une grande partie des mouvements violents. En raison de son poids \u00e9lev\u00e9, il peut r\u00e9sister au mouvement de l\u2019air et augmenter le confort des passagers. Un avion plus petit ne pourra pas r\u00e9sister aussi facilement \u00e0 la turbulence, car moins un avion a de poids, plus il est susceptible d’\u00eatre emport\u00e9 dans les courants d’air.\u00a0\u00c9tant plus petits, les jets priv\u00e9s sont les principaux candidats \u00e0 la turbulence de sillage. C’est \u00e0 ce moment que le sillage fait par un gros avion en avant perturbe le flux d’air de l’avion suivant. Les petits avions qui tentent de voler dans ce sillage seront ballott\u00e9s dans les airs comme une feuille et seront rendus compl\u00e8tement incontr\u00f4lables.<\/p>\n
Il y a eu plusieurs accidents impliquant ce genre de turbulence, un jet priv\u00e9 a m\u00eame \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9 car il a vol\u00e9 dans le sillage d’un A380. Pour cette raison, il est d\u00e9sormais obligatoire pour les petits a\u00e9ronefs d’attendre au moins 2 minutes avant de pouvoir d\u00e9coller apr\u00e8s un a\u00e9ronef plus lourd. Cette image ci-dessous montre ce qui peut arriver lorsque la turbulence de sillage n’est pas correctement respect\u00e9e. Le pilote de l\u2019avion qui s\u2019est \u00e9cras\u00e9 au sol a commis l\u2019erreur de d\u00e9coller dans le sillage d\u2019un avion qui avait d\u00e9coll\u00e9 juste 39 secondes avant le sien. D\u00e8s lors, son avion est devenu incontr\u00f4lable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les jets priv\u00e9s sont-ils plus ou moins turbulents que les avions commerciaux? Les jets priv\u00e9s ont certainement l’air a\u00e9rodynamique, mais en ce qui concerne les … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1121],"tags":[],"class_list":["post-3847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voler-en-jet-prive","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3847\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}