{"id":3814,"date":"2021-02-10T17:25:10","date_gmt":"2021-02-10T16:25:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3814"},"modified":"2024-02-06T15:09:37","modified_gmt":"2024-02-06T14:09:37","slug":"jet-prive-rentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/jet-prive-rentable\/","title":{"rendered":"Quand le jet priv\u00e9 est moins cher qu\u2019un jet de ligne"},"content":{"rendered":"

Le jet priv\u00e9<\/a> est un signe de richesse. Si l\u2019europ\u00e9en moyen devait d\u00e9penser tout ce qu\u2019il gagne en une ann\u00e9e pour la location d\u2019un jet priv\u00e9 moyen de Lisbonne \u00e0 Varsovie, il devrait s\u2019arr\u00eater \u00e0 Francfort. Et pourtant, il y a des gens qui font recours \u00e0 la location de jet priv\u00e9 pour voler sur des trajets tr\u00e8s longs, comme de Paris \u00e0 P\u00e9kin. Ils peuvent d\u00e9penser des dizaines de milliers d\u2019euros pour un vol en jet priv\u00e9. Ce genre de d\u00e9penses semble excessif, surtout, on dirait que c\u2019est un gaspillage d\u2019argent. Par exemple, si l\u2019on devait prendre en location un Falcon 8X de Paris \u00e0 Mumbai, cela co\u00fbterait environ 50\u00a0000 \u20ac rien que pour l\u2019aller; alors que avec la m\u00eame somme, on pourrait voler 15 fois sur la m\u00eame route en business class.<\/p>\n

Comment les grosses entreprises justifient leur d\u00e9penses en jet priv\u00e9.<\/h2>\n

Les soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es en Bourse doivent justifier leurs d\u00e9penses aupr\u00e8s de leurs actionnaires. Donc elles ne peuvent pas se permettre de gaspiller l\u2019argent. Cela comporte que des d\u00e9penses entre 3.000 et 10.000 \u20ac pour une heure de vol doivent \u00eatre \u00e9conomiquement rentables. Consid\u00e9rons qu\u2019un PDG ou un haut dirigeant travaille environ 2.500 heures par an. S\u2019il gagne 1 million d\u2019euros bruts par an, comme c\u2019est souvent le cas, cela fait 400 \u20ac bruts de r\u00e9mun\u00e9ration par heure. Toutefois, les PDG des plus grandes soci\u00e9t\u00e9s europ\u00e9ennes gagnent en moyenne cinq millions d\u2019euros par an, donc environ 2.000 \u20ac par heure.<\/p>\n

Le jet priv\u00e9 n\u2019est pas rentable sur les tr\u00e8s long trajets<\/h3>\n

Prendre en location un Falcon 8X de Paris \u00e0 Mumbai co\u00fbterait 50.000 \u20ac pour l\u2019aller. Le m\u00eame trajet, en business class, co\u00fbterait environ 3500 \u20ac. Or, comme la vitesse d\u2019un jet priv\u00e9 est \u00e9gale \u00e0 celle d\u2019un jet de ligne, le premier \u00e9conomise du temps surtout gr\u00e2ce au fait qu\u2019on peut embarquer et d\u00e9barquer tr\u00e8s vite aux a\u00e9roports, environ une quinzaine de minutes, alors qu\u2019avec un jet de ligne il faut compter 1h30 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport pour chaque d\u00e9part et arriv\u00e9e. Donc plus le trajet est long, moins l\u2019\u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e avec les jets priv\u00e9s sur les heures de travail des dirigeants est importante. Dans ce cas, il s\u2019agirait d\u2019une \u00e9conomie de trois heures, contre un surco\u00fbt de 46 500 \u20ac. Pour des PDG ou des dirigeants qui gagnent environ 2000 \u20ac par heure, il y aurait 6000 \u20ac d\u2019\u00e9conomies sur ce trajet, donc le prix de la location<\/a> d\u2019un jet priv\u00e9 serait rentable seulement si l\u2019on envisage un voyage pour au moins huit dirigeants.<\/p>\n

Le jet priv\u00e9 est tr\u00e8s rentable sur de multiples courts trajets<\/h3>\n

Maintenant, supposons que Carrefour, num\u00e9ro deux mondial de la grande distribution, qui a des si\u00e8ges dans beaucoup de villes europ\u00e9ennes, doive envoyer son PDG visiter les directeurs r\u00e9gionaux de l\u2019Italie \u00e0 Milan, Turin et Bologne, d\u00e9collant de Paris. Avec un avion de ligne, perdant au moins 1h30 \u00e0 chaque d\u00e9collage et atterrissage, et au vu des contraintes horaires des compagnies a\u00e9riennes, il lui faudrait au moins deux jours et de nuit\u00e9es \u00e0 l\u2019h\u00f4tel. Carrefour devrait d\u00e9penser non seulement pour r\u00e9mun\u00e9rer 16 heures de travail \u00e0 au moins 2.000 \u20ac de l\u2019heure, donc 32.000 \u20ac, mais aussi au moins 8.000 \u20ac pour indemnit\u00e9s de d\u00e9placement, frais d\u2019h\u00f4tel et de restauration, en sus d\u2019environ 4.000 \u20ac pour quatre billets business class aller simple. Si le PDG avait besoin de voler avec trois collaborateurs, la facture totale d\u00e9passerait largement les 114.000 \u20ac.<\/p>\n

Or, avec un petit jet priv\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 de quatre passagers, les quatre dirigeants pourraient exp\u00e9dier leur mission en Italie en une journ\u00e9e, rentrant \u00e0 Paris vers neuf heures du soir. Leurs r\u00e9mun\u00e9rations, incluant les indemnit\u00e9s, s\u2019\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 moins de 40.000 \u20ac, faisant \u00e9conomiser 74.000 \u20ac \u00e0 Carrefour. Au total, pour environ un jour et quatre heures de vol, la location d\u2019un jet priv\u00e9 l\u00e9ger co\u00fbterait, tout compris, environ 20.000 \u20ac, encore moins si Carrefour \u00e9tait propri\u00e9taire du jet priv\u00e9. Sans compter le fait que souvent, les petits a\u00e9roports pour les jets priv\u00e9s \u00e9tant 10 foies plus nombreux que les grands a\u00e9roports, souvent voler en jet priv\u00e9 permet de se rapprocher \u00e9norm\u00e9ment de sa destination.<\/p>\n

Des dizaines de milliers d\u2019euros d\u2019\u00e9conomies avec le jet priv\u00e9<\/h4>\n

Au total, un jet priv\u00e9 ferait \u00e9conomiser \u00e0 Carrefour, dans le cas susmentionn\u00e9, environ 54 000 \u20ac. Sans compter le confort, la s\u00e9curit\u00e9, la possibilit\u00e9 de mieux travailler offerts par un jet priv\u00e9, qui, de surcro\u00eet, ne pr\u00e9sente presque aucun risque d\u2019\u00eatre contamin\u00e9 par le Covid 19<\/a>.<\/p>\n

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