L’aviation repr\u00e9sente environ 2% des \u00e9missions mondiales de CO2. Mais si l’on tient compte de sa contribution au r\u00e9chauffement climatique, cela repr\u00e9sente 3,5%, \u00e0 cause des autres gaz \u00e9mis par l’aviation. De plus, les vols augmentent d’environ 4,6% chaque ann\u00e9e, augmentant ainsi l’ampleur du probl\u00e8me pour l’avenir, d’autant plus que la d\u00e9carbonation des moteurs d’avion est assez difficile. C\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en, ACARE (ACARE, Conseil consultatif pour la recherche a\u00e9ronautique en Europe) s’est fix\u00e9 un objectif 2050 tr\u00e8s ambitieux qui est d’atteindre une r\u00e9duction de 75% de CO2 par passager kilom\u00e8tre pour les nouvelles technologies (avions \/ moteurs) avec de nouvelles pratiques op\u00e9rationnelles ( gestion du trafic a\u00e9rien, optimisation des vols) en 2050 par rapport aux a\u00e9ronefs, moteurs et op\u00e9rations repr\u00e9sentatifs de l’an 2000.<\/p>\n
\u00c0 court terme, surtout si nous voulons atteindre les objectifs de l’accord de Paris de 2015, qui exige de contenir l’augmentation de la temp\u00e9rature \u00e0 1, 5 \u00b0 Celsius, les carburants d’aviation durables ou SAF semblent \u00eatre un moyen efficace et \u00e9conomiquement rentable. En effet, les jets priv\u00e9s et de ligne existants peuvent fonctionner aux biocarburants<\/a>, notamment au bio-k\u00e9ros\u00e8ne, sans aucune modification. C’est une bonne nouvelle pour les avions de ligne et pour tout propri\u00e9taire de jet priv\u00e9<\/a>. Hambourg. Les livraisons du plus grand avion de passagers au monde sont d\u00e9sormais courantes pour Emirates et Airbus. La compagnie a\u00e9rienne arabe a re\u00e7u un A380 pour la 116e fois. Mais il y a eu une innovation lors de la remise de vendredi \u00e0 l’usine de Hambourg \u00e0 Finkenwerder. \u00abNotre dernier vol de livraison d’A380 \u00e9tait partiellement propuls\u00e9 par du carburant d’aviation durable – une \u00e9tape positive vers la r\u00e9duction de nos \u00e9missions globales\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Sir Tim Clark, PDG d’Emirates.<\/p>\n Pour la premi\u00e8re fois, le g\u00e9ant Airbus a \u00e9t\u00e9 ravitaill\u00e9 avec un m\u00e9lange de k\u00e9ros\u00e8ne et de carburant aviation durable (SAF), a annonc\u00e9 lundi Emirates. Dix tonnes de biok\u00e9ros\u00e8ne \u00e9taient \u00e0 bord. Le carburant utilis\u00e9 pour le vol vers Duba\u00ef a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en Finlande \u00e0 partir d’huile de cuisson us\u00e9e. \u00abNous suivons de pr\u00e8s les d\u00e9veloppements en mati\u00e8re de carburant d’aviation durable et attendons avec impatience le moment o\u00f9 il pourra \u00eatre fabriqu\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle et \u00e0 des co\u00fbts comp\u00e9titifs\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Clark. Les quantit\u00e9s produites jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sont tr\u00e8s faibles par rapport aux besoins de l’industrie a\u00e9ronautique. Les prix sont plusieurs fois sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux du k\u00e9ros\u00e8ne conventionnel.<\/p>\n
\nEmirates et Airbus pilotent un A 380 au bio-k\u00e9ros\u00e8ne<\/p>\nUn Airbus A380 g\u00e9ant d\u00e9colle sur son vol de livraison \u00e0 Duba\u00ef avec du bio-k\u00e9ros\u00e8ne<\/h3>\n
Emirates A380: dix tonnes de biocarburant \u00e0 bord<\/h3>\n
Airbus: Beluga vole \u00e9galement au biocarburant depuis un an<\/h4>\n