{"id":3468,"date":"2020-11-06T10:36:47","date_gmt":"2020-11-06T09:36:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3468"},"modified":"2024-02-06T16:33:59","modified_gmt":"2024-02-06T15:33:59","slug":"avion-prive-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/avion-prive-diesel\/","title":{"rendered":"L’avion priv\u00e9 diesel Tecnam P2010 TDI a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9"},"content":{"rendered":"

J’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit ici \u00e0 propos d’un nouvel avion priv\u00e9 diesel<\/a>, fabriqu\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 russe. C’est d\u00e9sormais possible et l’avionneur italien a obtenu la certification de son nouvel avion priv\u00e9<\/a> \u00e9quip\u00e9 du moteur diesel. Les moteurs diesel semblent assez prometteurs pour l’aviation. En effet, plus ils peuvent tourner r\u00e9guli\u00e8rement sans interruption, plus ils sont performants en termes d’\u00e9conomie de carburant et de fiabilit\u00e9. Pensez simplement aux camions, trains et navires exploitant la puissance des moteurs diesel qui durent normalement plus de 30 ans. \u00c0 moins que vous ne l’utilisiez pour de tr\u00e8s courts trajets, moins de 5 km, un moteur diesel consomme 35% moins de carburant qu’un moteur \u00e0 essence, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement son autonomie. Pour ces raisons, la durabilit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 et l’\u00e9conomie de carburant, ces avions devraient tr\u00e8s bien convenir aux vols priv\u00e9s des compagnies charter.<\/p>\n

\"Le
Le moteur diesel Continental CD-170<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 propos de son impact environnemental<\/h3>\n

Les moteurs diesel sont souvent critiqu\u00e9s car jug\u00e9s trop polluants. Surtout le fait qu’ils \u00e9mettent de particules fines, le Pm10 et le Pm 2,5 qui polluent nos villes. N\u00e9anmoins, comme une \u00e9mission de gaz d’avion est majoritairement produite \u00e0 haute altitude, ces particules tombent dans le sol gr\u00e2ce au vent et \u00e0 la pluie, sans flotter dans l’air que nous respirons, comme c’est le cas pour la pollution automobile.<\/p>\n

L’autorit\u00e9 a\u00e9ronautique europ\u00e9enne EASA a d\u00e9livr\u00e9 une certification de type pour l’avion priv\u00e9 Tecnam P2010 TDI \u00e0 propulsion diesel. Le monomoteur diesel devrait sefaire remarquer avec une consommation de carburant tr\u00e8s faible.<\/p>\n

Voici ses sp\u00e9cifications:<\/h4>\n

Vitesse de croisi\u00e8re maximale 136 – KTAS 252 km \/ h
\nPort\u00e9e 1050 NM – – 1940 km
\nConsommation de carburant 5,2 USG \/ h -19,5 lt \/ h. \u00c0 une vitesse de croisi\u00e8re de 180 km \/ h, il est de 9 l \/ 1 00 km, soit 11 km \/ l, de moins qu\u2019une voiture diesel roulant \u00e0 la m\u00eame vitesse.<\/p>\n

\"Diesel-Tecnam
Diesel-Tecnam P2010 TDI – cockpit<\/figcaption><\/figure>\n

L’avionneur du sud de l’Italie Tecnam a re\u00e7u la certification de type EASA pour le P2010 TDI. Ce n’est qu’en mai que la soci\u00e9t\u00e9 a pr\u00e9sent\u00e9 le moteur diesel monomoteur en direct. Le moteur Continental contr\u00f4l\u00e9 par FADEC devrait marquer des points avec des co\u00fbts d’exploitation tr\u00e8s faibles, a soulign\u00e9 Tecnam dans un communiqu\u00e9 de presse. Le moteur turbo-diesel \/ JetA1 de 170 ch offre une excellente consommation de carburant de 4,5 USG \/ h (17 litres \/ h) avec 55% de puissance jusqu’\u00e0 7 USG \/ h (27 litres \/ h) avec 75% de puissance. Avec son fonctionnement \u00e0 levier unique et sa surveillance \u00e9lectronique du moteur ainsi que des syst\u00e8mes de commande redondants, le moteur diesel garantit un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9, selon le constructeur. De plus, le CD-170 est le moteur le plus puissant de la s\u00e9rie CD-100 et a fait ses preuves avec plus de 6000 moteurs livr\u00e9s et plus de 7,1 millions d’heures de vol.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’approbation d’un nouvel avion est toujours un grand succ\u00e8s pour nous et pour la communaut\u00e9 a\u00e9ronautique, en particulier lorsque les meilleurs professionnels de l’agence et de notre soci\u00e9t\u00e9 sont impliqu\u00e9s, \u00e9tablissant la derni\u00e8re norme en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d’innovation\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Paolo Pascale, PDG de Tecnam. \u00abLe P Twenty-Ten reste un avion moderne pour les \u00e9coles de pilotage et les propri\u00e9taires d’avion priv\u00e9. Et maintenant, avec le moteur Continental JetA1 \/ diesel, c’est l’avion id\u00e9al qui combine un design moderne, \u00e9l\u00e9gant et\u00ab vert \u00bbavec des performances constantes et robustes,\u00a0\u00bbdit-il Pascale.<\/p>\n

\u00abLa certification de type du Tecnam P2010 TDI est une \u00e9tape importante dans l’utilisation commerciale des moteurs JetA1 \/ diesel pour les \u00e9coles de pilotage et les propri\u00e9taires priv\u00e9s\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 J\u00fcrgen Schwarz, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif des affaires commerciales chez Continental Aerospace Technologies. \u00abNous sommes fiers de nous associer \u00e0 Tecnam pour permettre aux pilotes de piloter un avion\u00ab vert \u00bbavec des performances robustes. La technologie du moteur CD-170 JetA1 et la disponibilit\u00e9 du carburant diesel permettront aux op\u00e9rateurs du P2010 TDI de se concentrer sur les op\u00e9rations a\u00e9riennes plut\u00f4t que sur le m\u00e9lange de carburant et peut-\u00eatre une autonomie de vol limit\u00e9e \u00bb, a soulign\u00e9 J\u00fcrgen Schwarz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit ici \u00e0 propos d’un nouvel avion priv\u00e9 diesel, fabriqu\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 russe. C’est d\u00e9sormais possible et l’avionneur italien a obtenu la … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3471,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1127,1117,1118],"tags":[],"class_list":["post-3468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jets-prives","category-nouveautes-des-jets-prives","category-private-jets-news-fr","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}