{"id":3408,"date":"2020-10-19T15:02:25","date_gmt":"2020-10-19T13:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3408"},"modified":"2024-02-06T16:38:05","modified_gmt":"2024-02-06T15:38:05","slug":"falcon-6x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/falcon-6x\/","title":{"rendered":"Dassault Falcon 6X: un faucon prend forme"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3408 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-2.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-2-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-39019\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-39019'>\n\t\t\t\tFalcon 6X &#8211; Photo courtesy Dassault\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-cabin-2.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-cabin-2-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-39013\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-39013'>\n\t\t\t\tFalcon 6X &#8211; Photo courtesy Dassault- cabin-2\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-seats.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-seats-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-39015\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-39015'>\n\t\t\t\tFalcon 6X &#8211; Photo courtesy Dassault- seats\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-lounge.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-lounge-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-39017\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-39017'>\n\t\t\t\tFalcon 6X &#8211; Photo courtesy Dassault- lounge\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-cabin.png'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Falcon-6X-Photo-courtesy-Dassault-cabin-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-39021\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-39021'>\n\t\t\t\tFalcon 6X &#8211; Photo courtesy Dassault- cabin\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<blockquote><p>Malgr\u00e9 Corona, Dassault souhaite livrer son nouveau <a href=\"http:\/\/privatejetfinder.com\/fr\/\">jet priv\u00e9<\/a> Falcon 6X aux clients \u00e0 temps \u00e0 partir de 2022. A Bordeaux-M\u00e9rignac, les travaux sont donc \u00e0 plein r\u00e9gime pour terminer l&rsquo;avion d&rsquo;essai. Le d\u00e9ploiement est pr\u00e9vu pour le 8 d\u00e9cembre.<\/p><\/blockquote>\n<h3>ADN d&rsquo;avion de chasse<\/h3>\n<p>Avec le Falcon 6X, Dassault d\u00e9montre une nouvelle fois ses atouts technologiques, qui r\u00e9sultent \u00e9galement du d\u00e9veloppement d&rsquo;avions de combat de haute technologie. La vitesse et la qualit\u00e9 sont plus que jamais n\u00e9cessaires, car le 6X remplace le programme Falcon 5X, interrompu par Safran en d\u00e9cembre 2017 apr\u00e8s des probl\u00e8mes insurmontables avec le moteur Silvercrest. Le 5X devrait \u00eatre livr\u00e9 \u00e0 partir de 2020.\u00a0Le Falcon 6X offre une cabine tr\u00e8s spacieuse et peut effectuer des vols comme Los Angeles &#8211; Londres \u00e0 Mach 0,85.<\/p>\n<h3>Le meilleur dans la d\u00e9b\u00e2cle<\/h3>\n<p>Pour tirer le meilleur parti de la d\u00e9b\u00e2cle, Dassault a encore optimis\u00e9 le Falcon 6X avec un fuselage et une autonomie plus longs, le vantant comme \u00abl&rsquo;avion bimoteur le plus spacieux, le plus avanc\u00e9 et le plus polyvalent de l&rsquo;aviation d&rsquo;affaires\u00bb. Il offre la plus grande section de cabine de l&rsquo;industrie (1,98 m de haut et 2,58 m de large), et gr\u00e2ce \u00e0 son rayon d&rsquo;action de 10 185 kilom\u00e8tres, il g\u00e8re des liaisons telles que Paris-Tokyo ou Los Angeles-Moscou. Pour comparaison, un Gulfstream G650 a une cabine dont l&rsquo;hauteur est limit\u00e9 1,90 m. Il reste \u00e0 voir si cette formule s\u00e9duira les clients potentiels. Dassault est confiant, d&rsquo;autant plus que de nombreux clients du 5X ont r\u00e9\u00e9crit leurs contrats pour le nouveau mod\u00e8le malgr\u00e9 la livraison tardive.<\/p>\n<h3>Dimensions de la cabine<\/h3>\n<table width=\"594\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"286\">Hauteur<\/td>\n<td width=\"286\">78.00 in \/ 1,98 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Largeur<\/td>\n<td width=\"286\">102 in \/ 2,58 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Longueur(hors cockpit et compartiment bagages)<\/td>\n<td width=\"286\">40 ft 4 in \/ 12,30 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Volume(hors cockpit et compartiment bagages)<\/td>\n<td width=\"286\">1,845 ft3 \/ 52,2 m3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Volume compartiment bagages<\/td>\n<td width=\"286\">155 ft3 \/ 4,4 m3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Performances<\/p>\n<table width=\"594\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"286\">Distance franchissable(8 passagers, 3 membres d\u2019\u00e9quipage, r\u00e9serves NBAA IFR, ISA, plein carburant)<\/td>\n<td width=\"286\">5,500 nm \/ 10 186 km \u00e0 Mach .80 &#8211; 5,100 nm \/ 9 445 km \u00e0 Mach .85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">MMO(Mach Maxi Op\u00e9rationnel)<\/td>\n<td width=\"286\">Mach .90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Distance d\u2019atterrissage(SL)<\/td>\n<td width=\"286\">2,480 ft \/ 760 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Plafond certifi\u00e9<\/td>\n<td width=\"286\">51,000 ft \/ 15 545 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Longueur de piste \u00e9quivalente (balanc\u00e9e)(MTOW ; SL ; ISA)<\/td>\n<td width=\"286\">5,480 ft \/ 1 670 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"286\">Vitesse d\u2019approche (Vref)(8 passagers, 3 membres d\u2019\u00e9quipage, r\u00e9serves NBAA IFR)<\/td>\n<td width=\"286\">109 kias \/ 202 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Falcon 6X, une priorit\u00e9 absolue<\/h3>\n<p>\u00abMettre le Falcon 6X sur le march\u00e9 \u00e0 temps est une priorit\u00e9 absolue pour l&rsquo;entreprise\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Eric Trappier, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Dassault Aviation. C&rsquo;est pourquoi, face \u00e0 des circonstances difficiles depuis la propagation du coronavirus, le constructeur fran\u00e7ais a \u00absoigneusement et ing\u00e9nieusement adapt\u00e9 ses proc\u00e9dures aux nouvelles consignes d&rsquo;hygi\u00e8ne\u00bb afin de faire d\u00e9coller le premier avion au d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e prochaine. \u00abNos fournisseurs ont \u00e9galement fait de grands efforts pour nous soutenir\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Trappier.<\/p>\n<h4>\u00ab\u00a0Power-on\u00a0\u00bb en \u00e9t\u00e9<\/h4>\n<p>Selon Dassault, il \u00e9tait possible de \u00abmettre sous tension\u00bb la premi\u00e8re machine et de commencer \u00e0 v\u00e9rifier les syst\u00e8mes d\u00e9but juillet. L&rsquo;assemblage final a commenc\u00e9 au d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e des gros composants \u00e0 l&rsquo;usine de M\u00e9rignac. Les ailes provenaient de Martignas, o\u00f9 elles ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9es \u00e0 l&rsquo;aide de la robotique de pr\u00e9cision la plus moderne. Les panneaux de bardage jusqu&rsquo;\u00e0 dix m\u00e8tres de long avec raidisseurs int\u00e9gr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 fournis par l&rsquo;usine de Seclin pr\u00e8s de Lille. Elle dispose de fraiseuses sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9es pour Dassault, qui permettent une production rapide et efficace. Ces usines fabriquent \u00e9galement des pi\u00e8ces telles que les nervures massives de la section centrale de l&rsquo;aile, qui servent pratiquement de base \u00e0 l&rsquo;assemblage du fuselage en trois parties. Ces travaux ont lieu dans l&rsquo;usine de Biarritz avant la r\u00e9alisation des \u00e9quipements avec tous les c\u00e2bles et syst\u00e8mes \u00e0 Argonay.<\/p>\n<h4>Essais de sol<\/h4>\n<p>Pendant ce temps, les tests du moteur Pratt &amp; Whitney PW812D sont \u00e9galement en bonne voie. Au d\u00e9but de cette ann\u00e9e, une premi\u00e8re campagne d&rsquo;essais en vol sur un Boeing 747SP de Pratt &amp; Whitney Canada s&rsquo;est termin\u00e9e et une deuxi\u00e8me s\u00e9rie d&rsquo;essais en vol a eu lieu cet \u00e9t\u00e9. D\u00e9but juillet, le PW812D avait pass\u00e9 plus de 200 heures dans les airs et plus de 1 600 heures au sol. Il a \u00e9galement pass\u00e9 avec succ\u00e8s les tests d&rsquo;approbation initiaux, y compris le comportement en cas de collision avec des oiseaux et lors de l&rsquo;aspiration de morceaux de glace. L&rsquo;essai de pale-off a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 pour prouver que les pales du ventilateur pouvaient \u00eatre maintenues en toute s\u00e9curit\u00e9 dans la nacelle construite par Collins Aerospace en cas d&rsquo;urgence.<\/p>\n<p>Dassault et ses fournisseurs travaillent ensemble sur un mod\u00e8le central qui fournit des informations d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n<h4>Phase de plateau virtuel<\/h4>\n<p>Selon Dassault, un facteur cl\u00e9 pour respecter le calendrier tr\u00e8s serr\u00e9 du d\u00e9veloppement du Falcon 6X est le \u00abprocessus de d\u00e9veloppement de plateau physique et virtuel\u00bb. Apr\u00e8s le lancement du programme en 2018, les ing\u00e9nieurs de Dassault et 20 principaux fournisseurs ont d&rsquo;abord travaill\u00e9 ensemble \u00e0 Saint-Cloud. Ils se sont concentr\u00e9s sur l&rsquo;harmonisation des interfaces entre les principaux syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques. Depuis le d\u00e9but de la soi-disant \u00abphase de plateau virtuel\u00bb \u00e0 l&rsquo;automne 2018, toutes les personnes impliqu\u00e9es travaillent depuis leur domicile &#8211; partageant une maquette num\u00e9rique centrale de l&rsquo;avion en temps r\u00e9el. Les outils de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle avanc\u00e9s vous permettent d&rsquo;examiner le placement des syst\u00e8mes et des composants \u00e0 partir de perspectives non disponibles dans les programmes pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Malgr\u00e9 Corona, Dassault souhaite livrer son nouveau jet priv\u00e9 Falcon 6X aux clients \u00e0 temps \u00e0 partir de 2022. 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