Boom Supersonic, une start-up a\u00e9ronautique, a d\u00e9voil\u00e9 le 7 octobre 2020 un d\u00e9monstrateur grandeur nature d’un avion \u00e0 r\u00e9action supersonique qui vise \u00e0 \u00eatre le Concorde de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Le d\u00e9monstrateur XB-1 ne prendra son envol qu’en 2021, mais Boom a d\u00e9voil\u00e9 le prototype \u00e0 un groupe de dirigeants de l’aviation et de l’a\u00e9rospatiale \u00e0 l’a\u00e9roport Centennial de Denver, USA.<\/p>\n
\u00c0 71 pieds de long, le XB-1 est une version r\u00e9duite du mod\u00e8le de production compl\u00e8te que Boom esp\u00e8re avoir pr\u00eat pour les passagers d’ici 2029. Le prototype n’a de la place que pour le pilote, tandis que la version commerciale finira par transporter 44 passagers. Il y a fort \u00e0 parier qu’une version jet priv\u00e9<\/a> sera aussi commercialis\u00e9e.<\/p>\n Boom a pour objectif de commencer \u00e0 tester le XB-1 l’ann\u00e9e prochaine. Le d\u00e9monstrateur devrait atteindre des vitesses de Mach 1,3, ou 1605 km\/h, gr\u00e2ce \u00e0 ses trois moteurs J85-15, fabriqu\u00e9s par General Electric, principalement pour les avions militaires.<\/p>\n Boom est un peu en retard. La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9voil\u00e9 pour la premi\u00e8re fois les rendus du XB-1 en 2016, lorsqu’elle a promis de commencer les essais en vol en 2017 dans l’espoir de transporter de vrais passagers en 2020. Mais maintenant, ce calendrier a \u00e9t\u00e9 recul\u00e9 de pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie.<\/p>\n Si tout se passe bien avec le XB-1, Boom se tournera alors vers son premier avion commercial, Overture. Cet avion mesurera 199 pieds de long, transportera entre 65 et 88 passagers et volera \u00e0 deux fois la vitesse d’un avion de ligne commercial moyen. La startup affirme que ses jets supersoniques pourront \u00e9ventuellement voyager de New York \u00e0 Londres – normalement un vol de 7 heures – en seulement 3,5 heures, ou de Los Angeles \u00e0 Sydney – g\u00e9n\u00e9ralement un voyage de 15 heures – en 6 heures et 45 minutes. Les billets co\u00fbteront 5 000 $ par si\u00e8ge.<\/p>\n Mais Boom aura beaucoup d’obstacles \u00e0 surmonter avant d’y arriver. Il n’y a pas eu de jet commercial supersonique en service depuis que le Concorde, construit par la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9rospatiale fran\u00e7aise A\u00e9rospatiale et British Aircraft Corporation. Il a pris sa retraite apr\u00e8s 27 ans de service en 2003. Un certain nombre de facteurs ont pouss\u00e9 Concorde \u00e0 cesser ses activit\u00e9s, dont l’unique crash fut en 2000, \u00e0 cause d\u2019un d\u00e9bris m\u00e9tallique laiss\u00e9 sur la piste de d\u00e9collage par un DC-10. Airbus, le successeur d’A\u00e9rospatiale, a finalement d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater la maintenance de l’avion. Le Concorde \u00e9tait \u00e9galement un consommateur d’essence et un perdant d’argent pour Airbus.<\/p>\n Boom teste \u00e9galement de nouvelles technologies qui pourraient \u00e9touffer le boom sonore qui se produit lorsqu’un avion supersonique franchit le mur du son. Ces booms de coups de canon ont conduit le Congr\u00e8s \u00e0 interdire aux avions supersoniques de survoler le sol am\u00e9ricain en 1973. Mais en octobre 2018, le pr\u00e9sident Trump a sign\u00e9 un projet de loi enjoignant la Federal Aviation Administration d’envisager de lever l’interdiction, insufflant une nouvelle vie \u00e0 l’industrie.<\/p>\n Boom a capitalis\u00e9 sur ce regain d’int\u00e9r\u00eat pour les voyages supersoniques, levant 160 millions de dollars de financement et recevant des pr\u00e9commandes de Virgin Group (qui travaille \u00e9galement sur son propre jet supersonique) et de Japan Airlines. En juillet, la soci\u00e9t\u00e9 a annonc\u00e9 qu’elle s’associait \u00e0 Rolls-Royce pour concevoir les moteurs d’Overture. Et quelques mois plus tard, Boom a sign\u00e9 un contrat avec l’US Air Force pour explorer la conception d’un avion supersonique pour le \u00abtransport ex\u00e9cutif de l’arm\u00e9e de l’air\u00bb – Ce qui pourrait impliquer qu’un futur pr\u00e9sident am\u00e9ricain pourrait voler dans un avion supersonique.<\/p>\n Boom n’est pas la seule entit\u00e9 int\u00e9ress\u00e9e par la relance du voyage supersonique. La NASA pr\u00e9voit de tester un prototype X-59 QueSST sur les grandes villes am\u00e9ricaines en 2023. Quelques autres startups, comme Aerion<\/a> et Spike Aerospace, con\u00e7oivent des avions qui r\u00e9duiraient de moiti\u00e9 les longs vols. En plus de vendre ses moteurs \u00e0 Boom, GE con\u00e7oit \u00e9galement un nouveau moteur \u00e0 r\u00e9action supersonique pour Aerion.<\/p>\n Mais les groupes environnementaux craignent que ces avions plus rapides crachent plus de carbone polluant dans l’environnement. L’industrie a\u00e9ronautique mondiale produit environ 2% de toutes les \u00e9missions de CO2 d’origine humaine, mais les jets supersoniques sont connus pour \u00eatre beaucoup plus polluants. Boom dit que l’objectif sera neutre en carbone, mais en termes simples, il faut plus de carburant pour aller plus vite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9monstrateur supersonique XB-1 commencera ses vols d’essai en 2021 Boom Supersonic, une start-up a\u00e9ronautique, a d\u00e9voil\u00e9 le 7 octobre 2020 un d\u00e9monstrateur grandeur nature … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40826,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1127,1117],"tags":[],"class_list":["post-3306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jets-prives","category-nouveautes-des-jets-prives","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Neuf ann\u00e9es de retard<\/h3>\n
De New York \u00e0 Londres en 3,5 heures ?<\/h4>\n
Pr\u00e9commandes<\/h4>\n