{"id":3293,"date":"2020-10-08T14:42:18","date_gmt":"2020-10-08T12:42:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3293"},"modified":"2024-02-06T16:48:22","modified_gmt":"2024-02-06T15:48:22","slug":"avions-prive-moins-cher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/avions-prive-moins-cher\/","title":{"rendered":"Le Swan de 120 kg, avion priv\u00e9 moins cher du monde"},"content":{"rendered":"

Article mis \u00e0 jour le 19 avril 2021.<\/em>
\nMaintenant, son fabricant vient d\u2019ajouter une version \u00e0 deux places, dans laquelle le moteur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 de l\u2019aile au nez. Le Swan 240 est en voie de certification par les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes, et cela disponible \u00e0 l\u2019achat vraisemblablement vers la fin de cette ann\u00e9e.<\/p><\/blockquote>\n

\"Swan
Swan 120<\/figcaption><\/figure>\n

Plut\u00f4t indiqu\u00e9 pour le sport que pour les d\u00e9placements, cet avion priv\u00e9 est quand m\u00eame int\u00e9ressant<\/h2>\n

Bien s\u00fbr il y a des avions \u00e0 monter soi-m\u00eame en kit qui sont moins chers, mais si l\u2019on consid\u00e8re l\u2019achat d\u2019un avion priv\u00e9<\/a> fiable avec une discr\u00e8te autonomie, 320 km, alors on peut consid\u00e9rer que le Swan de 120 kg est bel et bien l\u2019avion priv\u00e9 moins cher du monde. Certes, vu sa vitesse, et ses capacit\u00e9s de transport (c\u2019est un monoplace), il est plus un avion priv\u00e9 pour le sport que pour les d\u00e9placements, et il ne peut aucun cas \u00eatre une alternative \u00e0 l’achat ou \u00e0 la location d’un vrai avion priv\u00e9. Il est n\u00e9anmoins pratique \u00e0 transporter et \u00e0 utiliser.<\/p><\/blockquote>\n

\u00c0 Fribourg et Halle-Oppin, Allemagne, un autre partenaire commercial du constructeur d’avions UL roumain Modern Wings a r\u00e9cemment commenc\u00e9 \u00e0 offrir des conseils et des services pour l’UL Swan de 120 kilos. Une version \u00e9lectrique du monoplace peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9e.<\/p>\n

Un avion ultral\u00e9ger<\/h3>\n
\"Swan
Swan 120 pli\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le Swan est un avion ultral\u00e9ger de la classe 120 kilos qui peut l\u00e9galement voler en Allemagne en tant qu’engin de sport a\u00e9rien l\u00e9ger, car la certification de type roumaine est reconnue en Allemagne. Cependant, cela ne s’applique qu’\u00e0 la classe des 120 kilos. Neuf UL de ce type volent d\u00e9j\u00e0 en Allemagne en raison de cette r\u00e9glementation. Lors de la r\u00e9union des UL de 120 kilos le week-end dernier \u00e0 Stendal, le neuvi\u00e8me avion Swan a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9.<\/p>\n

Le Swan est propuls\u00e9 par un moteur \u00e0 combustion interne \u00e0 deux temps tr\u00e8s l\u00e9ger, de fabrication italienne \u00a0du type Polini Thor 250 DS \u00e0 double allumage. Ce moteur rafroidi \u00e0 l\u2019eau et fournit une puissance de 36 chevaux \u00e0 7500 tours. Comme tous les moteurs \u00e0 deux temps, il consomme et pollue plus qu’un moteur \u00e0 quatre temps, vu qu’il est aliment\u00e9 avec de l’essence et 2,5 % d’huile. Avec une envergure de seulement 7,80 m\u00e8tres, le high-deck est facile \u00e0 man\u0153uvrer. L’UL de 5,30 m\u00e8tres de long peut \u00eatre pli\u00e9 \u00e0 3,30 m\u00e8tres pour le transport, et la hauteur de 2,59 m\u00e8tres peut \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 1,85 m\u00e8tre pour le transport. Les ailes sont pliables. Selon le fabricant, le Swan peut \u00eatre configur\u00e9 \u00e0 partir du mode de transport pli\u00e9 en environ 15 minutes.<\/p>\n

Contrairement aux autres UL de la classe des 120 kilos, le Swan offre une conversion facile des biplaces d’entra\u00eenement UL conventionnels tels que le C42 ou le FK-9 gr\u00e2ce \u00e0 sa configuration de roue avant. Le r\u00e9glage n’est pas n\u00e9cessaire en raison du centre de gravit\u00e9 sous le si\u00e8ge du pilote. Le Swan atteint une vitesse d’environ 90, maximum 100 kilom\u00e8tres par heure en croisi\u00e8re. La port\u00e9e est de 320 kilom\u00e8tres. Une version \u00e9lectrique peut \u00eatre command\u00e9e, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il n’y a pratiquement pas eu de demande.<\/p>\n

\"Swan-240\"
Swan-240<\/figcaption><\/figure>\n

Un prix abordable<\/h4>\n

Le prix de base sans sauvetage, radio et remorque pour le Swan est d’environ 31 000 euros (TVA incluse). Complet avec sauvetage, radio et remorque comme hangar mobile, le Swan co\u00fbte 39 955 euros (TVA comprise). Le financement est \u00e9galement possible pour les clients int\u00e9ress\u00e9s.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimensions<\/strong><\/td>\nEnvergure: 7,8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Surface de l’ouvrant: 10,28 m2 longueur: 5,30 m\/pli\u00e9 3,30 m<\/td>\nHauteur: 2,59 m \/ pli\u00e9 1,85 m. Empattement: 1,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Facteurs de charge: + 4G \/ -2G<\/td>\nFoules<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide, avec dispositif de sauvetage: 115 kg avec POLINI 200 (version standard)<\/td>\n118 kg avec POLINI 250 Masse maximale au d\u00e9collage: 250 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/strong><\/td>\nVitesse de d\u00e9crochage: 61 km \/ h Vitesse de d\u00e9crochage avec volets en option: 44 km \/ h<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re: 90 km \/ h POLINI 200 (version standard)<\/td>\n105 km \/ h avec POLINI 250 vitesse maximale:<\/td>\n<\/tr>\n
100 km \/ h avec POLINI 200 (version standard) 130 km \/ h avec POLINI 250<\/td>\nVitesse de mont\u00e9e: 2,2 m \/ s avec POLINI 200 (version standard)<\/td>\n<\/tr>\n
2,6 m \/ s avec POLINI 250<\/td>\nDistance \/ port\u00e9e de la voie de circulation au d\u00e9collage:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
110 m avec POLINI 200 (version standard) 90 m avec POLINI 250<\/td>\nDistance de d\u00e9collage (obstacle 15 m): 230 m avec POLINI 200 (version standard)<\/td>\n<\/tr>\n
190 m avec POLINI 250 distance d’atterrissage (obstacle de 15 m): 170 m<\/td>\nDistance d’atterrissage: 80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Port\u00e9e:<\/strong> 270 km avec POLINI 200 (version standard) 320 km avec POLINI 250<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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