Soudain, une secousse semble traverser l’Europe. La France, l’Allemagne et l’Union europ\u00e9enne ont annonc\u00e9 ces derniers mois qu’ils investiraient des milliards dans une infrastructure pour l’hydrog\u00e8ne<\/a>. D’ici \u00e0 2030, l’Europe souhaite d\u00e9velopper un avion de passagers \u00e0 hydrog\u00e8ne. La source d’\u00e9nergie a le potentiel de rendre toute notre consommation d’\u00e9nergie climatiquement neutre. Cette approche n’est pas enti\u00e8rement nouvelle. Un avion \u00e0 r\u00e9action \u00e0 hydrog\u00e8ne a d\u00e9coll\u00e9 du sol d\u00e8s les ann\u00e9es 1980 – en Union sovi\u00e9tique.<\/p>\n L\u2019hydrog\u00e8ne devrait \u00eatre toujours plus utilis\u00e9 dans l’aviation. La France, par exemple, envisage d\u2019alimenter \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne l\u2019Airbus A320, le jet court et moyen-courriers largement utilis\u00e9, d\u2019ici 2035. Le d\u00e9veloppement d’un tel avion passagers vert se heurte encore \u00e0 de nombreux obstacles. Mais Airbus a pris une d\u00e9cision: la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d’avions commerciaux devrait fonctionner \u00e0 l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\nAvion \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/h3>\n