{"id":3246,"date":"2020-09-18T09:46:52","date_gmt":"2020-09-18T07:46:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3246"},"modified":"2024-02-06T17:00:24","modified_gmt":"2024-02-06T16:00:24","slug":"jet-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/jet-ecologique\/","title":{"rendered":"Jet \u00e9cologique: la voie du 1er constructeur allemand MTU"},"content":{"rendered":"

Repenser le vol: sur la voie du z\u00e9ro \u00e9mission<\/h2>\n

Les avions et les moteurs civils doivent devenir encore plus \u00e9conomiques, plus \u00e9cologiques et plus silencieux. Les exigences sont de plus en plus ambitieuses: z\u00e9ro \u00e9mission est l’objectif majeur de l’aviation.<\/p><\/blockquote>\n

MTU Aero Engines fait face \u00e0 cette responsabilit\u00e9 et n’a jamais eu de r\u00e9ponses aussi prospectives qu’aujourd’hui: le premier constructeur allemand de moteurs pour jet de ligne et jet priv\u00e9<\/a> travaille en parall\u00e8le sur des concepts de moteurs \u00e9volutifs pour demain et des id\u00e9es r\u00e9volutionnaires pour apr\u00e8s-demain.<\/p>\n

Le travail de d\u00e9veloppement a deux axes: la poursuite du d\u00e9veloppement \u00e9volutif de la turbine \u00e0 gaz bas\u00e9e sur le turbor\u00e9acteur \u00e0 engrenages combin\u00e9 \u00e0 des concepts d’entra\u00eenement r\u00e9volutionnaires ainsi que l’\u00e9lectrification de la cha\u00eene cin\u00e9matique aussi compl\u00e8tement que possible, afin d’\u00eatre aussi sans \u00e9missions que possible en vol. De tous les concepts consid\u00e9r\u00e9s, la conversion de l’hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l’aide d’une pile \u00e0 combustible pr\u00e9sente le plus grand potentiel de MTU.<\/p>\n

\"le
le concept de moteur WET de MTU<\/figcaption><\/figure>\n

Concepts \u00e9volutifs et r\u00e9volutionnaires<\/h3>\n

Le turbor\u00e9acteur \u00e0 engrenages est au centre du d\u00e9veloppement \u00e9volutif de la turbine \u00e0 gaz. L’objectif est d’atteindre son plein potentiel. MTU se concentre sur le d\u00e9veloppement et l’optimisation de ses composants de compresseur haute pression et de turbine basse pression haute vitesse. Dans le m\u00eame temps, les experts en moteurs travaillent \u00e0 combiner le turbor\u00e9acteur \u00e0 double flux \u00e9prouv\u00e9 et optimis\u00e9 avec des technologies enti\u00e8rement nouvelles. Deux concepts \u00e9mergent: dans l’approche du cycle composite, le syst\u00e8me de compresseur haute pression conventionnel doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par un compresseur \u00e0 piston et un moteur; avec le concept de moteur WET, un processus de puissance \u00e0 vapeur est int\u00e9gr\u00e9 dans le processus de turbine \u00e0 gaz.<\/p>\n

25% d’\u00e9missions de CO2 et de consommation de carburant en moins<\/h3>\n

Voler avec de la vapeur d’eau: la combustion humide r\u00e9duirait consid\u00e9rablement les \u00e9missions de dioxyde de carbone et d’oxyde d’azote. WET signifie Turbofan am\u00e9lior\u00e9 \u00e0 l’eau (Water-Enhanced Turbofan). En pratique, la chaleur produite par le turbor\u00e9acteur est canalis\u00e9e dans un compresseur \u00e0 turbine dans le corps de l’a\u00e9ronef, dans la base bas de l’aile. En ajoutant de l’eau, le compresseur transforme la chaleur en vapeur, qui est inject\u00e9e dans le turbor\u00e9acteur Turbofan r\u00e9duisant ainsi une r\u00e9duction des \u00e9mission de CO2 de 25% et du bruit de 50%. La r\u00e9duction de la consommation de carburant devrait \u00e9galement \u00eatre d’environ 20%.<\/p>\n

\"Voler
Voler avec de la vapeur d’eau<\/figcaption><\/figure>\n

Les concepts r\u00e9volutionnaires incluent \u00e9galement les entra\u00eenements \u00e9lectriques. MTU se concentre sur la pile \u00e0 combustible \u00a0\u00e0 hydrog\u00e8ne, c’est-\u00e0-dire un moteur \u00e0 pile \u00e0 combustible. \u00c0 cette fin, il a constitu\u00e9 sa propre \u00e9quipe d’experts et sign\u00e9 un protocole d’accord avec le Centre a\u00e9rospatial allemand (DLR) d\u00e9but ao\u00fbt: les partenaires souhaitent d\u00e9velopper et valider conjointement une cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e0 pile \u00e0 combustible. Un Do228 sert de d\u00e9monstrateur de vol.<\/p>\n

Carburants alternatifs durables<\/h3>\n

MTU attache une grande importance aux carburants alternatifs durables (Sustainable Aviation Fuels = SAF<\/a>), comme le biocarburants<\/a>, car: les objectifs ambitieux de protection du climat pour 2050 ne peuvent \u00eatre atteints qu’avec l’utilisation de carburants renouvelables et durables. L’avenir appartiendra probablement aux carburants power-to-liquid (PtL) et sun-to-liquid (StL) qui utilisent de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte ou de l’\u00e9nergie solaire pour produire les carburants. Les SAF satisfont aux sp\u00e9cifications pour les carburants d’aviation et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s imm\u00e9diatement dans l’infrastructure existante. \u00c0 plus long terme, l’hydrog\u00e8ne est un carburant id\u00e9al. Par rapport aux carburants PtL, l’hydrog\u00e8ne peut \u00eatre produit de mani\u00e8re plus efficace et rentable, mais n\u00e9cessite une nouvelle infrastructure et de nouvelles conceptions d’a\u00e9ronefs.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Repenser le vol: sur la voie du z\u00e9ro \u00e9mission Les avions et les moteurs civils doivent devenir encore plus \u00e9conomiques, plus \u00e9cologiques et plus silencieux. … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40848,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1129,1122],"tags":[],"class_list":["post-3246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avions-speciaux","category-new-airplanes-fr","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}