- \n
- Les entretiens co\u00fbteux n\u00e9cessaires pour le moteur \u00e0 pistons, qui ne sont pas n\u00e9cessaires pour le moteur \u00e9lectrique :<\/li>\n
- tous les 20 000 km, mieux 10 000 : faire la vidange de l\u2019huile moteur et changer le filtre. Contr\u00f4ler le liquide de refroidissement et en rajouter si n\u00e9cessaire.<\/li>\n
- tous les 30 000 km : remplacer filtre \u00e0 air et bougies\n
![\"Moteur](\"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Moteur-Magnix-264x300.png\")
Moteur Magnix<\/figcaption><\/figure><\/li>\n - tous les 100 000 km : remplacer la courroie de distribution et la pompe \u00e0 eau du circuit de refroidissement.<\/li>\n
- pour ce qui rel\u00e8ve du carburant, celui-ci est environ six fois plus cher que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 des kilom\u00e8tres parcourus.<\/li>\n
- dur\u00e9e du moteur : m\u00eame si on a pas encore beaucoup de donn\u00e9es pour les voitures \u00e9lectriques, normalement un moteur \u00e9lectrique, qui chauffe tr\u00e8s peu, et beaucoup plus durable qu\u2019un moteur \u00e0 combustion interne. il y a des locomotives \u00e9lectriques des ann\u00e9es 60 qui tournent encore tr\u00e8s bien aujourd\u2019hui.<\/li>\n
- le couple : \u00e0 \u00e9galit\u00e9 de puissance, moteur \u00e9lectrique \u00e0 environ deux fois le couple d\u2019un moteur thermique, ce qui permet par exemple au moteur magniX de tourner en prise directe avec l\u2019h\u00e9lice, sans d\u00e9multiplication, 1900 RPM lui \u00e9tant suffisants.<\/li>\n
- poids du moteur : \u00e0 \u00e9galit\u00e9 de puissance, un moteur \u00e9lectrique p\u00e8se moins de la moiti\u00e9 d\u2019un moteur thermique : le magni500 magniX d\u00e9veloppe 750 chevaux avec un poids de 131 kg. il est n\u00e9anmoins vrai que les batteries sont lourdes, il faut compter environ 3 kg de batteries pour chaque kilom\u00e8tre de vol d\u2019autonomie.<\/li>\n
- co\u00fbt d\u2019exercice : m\u00eame si on est encore au stade de prototype, les constructeurs d\u2019avions \u00e9lectriques vantent tous un co\u00fbt par kilom\u00e8tre passager de moins de 0,10 \u20ac, analogue \u00e0 celui d\u2019une voiture \u00e0 gasoil mais beaucoup inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un avion \u00e0 pistons ou un jet.<\/li>\n<\/ul>\n
L\u2019exemple de magniX avec l\u2019eCaravan<\/h3>\n
Apr\u00e8s la d\u00e9monstration record en hydravion \u00e9lectrique de d\u00e9cembre dernier avec Harbor Air, magniX a r\u00e9cemment \u00e9tabli un record plus impressionnant dans un avion plus gros. La d\u00e9monstration de Harbour Air a montr\u00e9 qu’un hydravion pouvait fonctionner sur un moteur \u00e9lectrique, mais le Cessna Grand Caravan 208B converti d\u00e9tient d\u00e9sormais le titre du plus grand avion \u00e9lectrique commercial au monde.<\/p>\n
L’eCaravan dispose d’un moteur \u00e9lectrique magniX magni500 de 750 chevaux, ce qui est nettement plus grand que le moteur \u00e9lectrique de 500 chevaux utilis\u00e9 dans l’hydravion Harbour Air. L’eCaravan a vol\u00e9 pendant 30 minutes pr\u00e8s de son si\u00e8ge au-dessus de Moses Lake, Wash. \u00ab\u00a0Ce que magniX a appris du premier enregistrement de Harbour Air, c’est qu’il y a un besoin et une demande pour les vols ultra-courts\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Roei Ganzarski, PDG de magniX, \u00e0 Robb Report. \u00ab\u00a0Seul un avion \u00e9lectrique peut r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins avec la technologie de batterie d’aujourd’hui.\u00a0\u00bb
\nLe Cessna Grand Caravan a \u00e9t\u00e9 choisi comme avion d’essai en raison de sa r\u00e9putation de plusieurs d\u00e9cennies pour le transport de personnes et de marchandises. L’entreprise de Ganzarski se consacre \u00e0 connecter les communaut\u00e9s en cr\u00e9ant une \u00e8re de voyages a\u00e9riens commerciaux propres et abordables avec une propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\nL’eCaravan n’est peut-\u00eatre pas l’avion le plus sexy du ciel, mais il est le plus \u00e9prouv\u00e9. Le mod\u00e8le Cessna est utilis\u00e9 depuis des d\u00e9cennies pour d\u00e9placer des personnes et des marchandises sur des itin\u00e9raires courts. L’une des beaut\u00e9s de cette nouvelle fronti\u00e8re est que le moteur magniX peut \u00eatre utilis\u00e9 sur des avions plus anciens, prolongeant ainsi leur dur\u00e9e de vie bien au-del\u00e0 de la conception d’origine. Les partenaires ont choisi le Cessna<\/a> Caravan comme avion d’essai, car il s’agit de l’un des avions du \u00abmile du milieu\u00bb (50 \u00e0 1.000 miles) les plus utilis\u00e9s dans le monde. \u00ab\u00a0L’industrie peut revitaliser son cheval de bataille de transport de passagers et de fret Middle Mile en tant que solution tout \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ganzarski, ajoutant que le magniX magni500 pourrait convenir \u00e0 des avions encore plus gros. Le moteur \u00e9lectrique produit la majeure partie de sa puissance \u00e0 un r\u00e9gime tr\u00e8s efficace de 1900 tr \/ min.<\/p>\n
Dans quinze ans, Ganzarski estime que tous les vols de moins de 1 000 milles seront \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0Ces vols \u00e9lectriques promettent des itin\u00e9raires plus courts avec des d\u00e9placements de porte \u00e0 porte plus pratiques et des prix plus bas, par rapport \u00e0 la distance parcourue\u00a0\u00bb, dit-il. \u00ab\u00a0Ce premier vol de l’eCaravan est une autre \u00e9tape sur la route pour exploiter ces avions du milieu du parcours \u00e0 une fraction du co\u00fbt, sans \u00e9missions, depuis et vers les petits a\u00e9roports.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le vol du mois dernier sera utilis\u00e9 dans le processus de certification et d’approbation du syst\u00e8me magni500, a ajout\u00e9 Ganzarski.
\nmagniX a d\u00e9velopp\u00e9 une famille de moteurs \u00e9lectriques sp\u00e9cialement con\u00e7us pour votre application d’aviation commerciale. Qu’il s’agisse d’une application \u00e0 moteur unique ou dans le cadre d’un avion multimoteur, les moteurs magniX offrent le m\u00eame niveau de redondance et de fiabilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9. Les magni250 et magni500 partagent une architecture multi-triphas\u00e9e et tournent \u00e0 1900 tr \/ min permettant une connexion directe \u00e0 l’h\u00e9lice. Ils s’int\u00e8grent tous deux aux gouverneurs d’h\u00e9lices standard, ce qui permet une adoption transparente des h\u00e9lices \u00e0 pas variable actuelles et futures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les plus d\u2019un avion \u00e9lectrique Les avantages d\u2019un moteur \u00e9lectrique par rapport au moteur \u00e0 pistons pour un avion priv\u00e9 : Les entretiens co\u00fbteux n\u00e9cessaires … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1129,1117],"tags":[],"class_list":["post-3102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avions-speciaux","category-nouveautes-des-jets-prives","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}