{"id":3066,"date":"2020-06-19T07:52:38","date_gmt":"2020-06-19T05:52:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3066"},"modified":"2024-05-05T11:22:01","modified_gmt":"2024-05-05T09:22:01","slug":"hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/hydrogene\/","title":{"rendered":"Le moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne avenir du jet priv\u00e9 et de ligne?\u00a0"},"content":{"rendered":"
\"Avion
Avion priv\u00e9 ZeroAvia – prototype – photo ZeroAvia<\/figcaption><\/figure>\n

La pile \u00e0 hydrog\u00e8ne pourrait changer la donne pour les avions de toutes tailles, en commen\u00e7ant par tous types de jet priv\u00e9.<\/h2>\n

Les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne vont-elles battre les moteurs \u00e0 piles et les biocarburants pour devenir la source d’\u00e9nergie propre de choix pour l’aviation?<\/h4>\n

On parle beaucoup de la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a>. Toyota a vendu 10000 Miray, sa voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne. Ce carburant produit, comme r\u00e9sidu du fonctionnement des cellules \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne, uniquement de la vapeur d\u2019eau. Voyons quels sont les avantages\u00a0 d’un avion \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> par rapport \u00e0 un avion propuls\u00e9 par un moteur \u00e0 combustion, k\u00e9ros\u00e8ne ou essence, et au moteur \u00e9lectrique \u00e0 batteries, sachant qu\u2019une voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne aurait le m\u00eame moteur \u00e9lectrique qui voiture \u00e0 batteries ; ce qui change est l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique pour le moteur, qui serait fournie par les cellules \u00e0 combustible aliment\u00e9es \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Impact sur l\u2019environnement<\/strong> : analogue \u00e0 celui du moteur \u00e0 batteries, beaucoup mieux que le moteur \u00e0 combustion, surtout si l\u2019hydrog\u00e8ne est produit par \u00e9lectrolyse, par exemple en utilisant la surcapacit\u00e9 des \u00e9oliennes lorsque le vent est fort, ou celle des panneaux photovolta\u00efques.<\/p>\n

\"Zeroavia
ZeroAvia – prototype d’avion priv\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Puissance<\/strong> : aucun probl\u00e8me, le moteur \u00e9lectrique peut d\u00e9velopper des milliers de CV, un avion \u00e0 hydrog\u00e8ne est comme un avion \u00e9lectrique,<\/a> bien s\u00fbr pour l’instant born\u00e9 \u00e0 l’h\u00e9lice, donc limit\u00e9 \u00e0 une vitesse de 600 km\/h, loin des 1000 km\/h atteignables avec un jet priv\u00e9<\/a> ou de ligne.<\/p>\n

Autonomie<\/strong>\u00a0: beaucoup mieux que le moteur \u00e0 batteries, car avec 1 kg d\u2019hydrog\u00e8ne une voiture peut rouler 100 km.<\/p>\n

Prix<\/strong> : la Toyota Miray, une berline de dimensions moyennes, co\u00fbte 75 000 \u20ac, donc plus de deux fois plus ch\u00e8re qu\u2019une voiture analogue \u00e0 combustion, et presque deux fois plus ch\u00e8re qu\u2019une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batteries.<\/p>\n

Prix du carburant<\/strong>, l\u2019hydrog\u00e8ne : il faut compter une quinzaine d\u2019euros pour 1 kg d\u2019hydrog\u00e8ne, suffisant pour parcourir 100 km en voiture ; donc pris analogue \u00e0 celui de l\u2019essence, mais environ six fois plus cher que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

\"La
La production d’hydrog\u00e8ne pour les avions – photo Zero Avia<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019avantage de l\u2019hydrog\u00e8ne pour les avions<\/h3>\n

Comme pour les camions, ou les trains \u00e0 hydrog\u00e8ne qui circulent d\u00e9j\u00e0 en Allemagne, plus le moteur est grand, plus l\u2019hydrog\u00e8ne est avantageux. En effet, la production, le stockage et la distribution de l\u2019hydrog\u00e8ne requi\u00e8rent une infrastructure importante qui co\u00fbte cher. Mais si chaque station hydrog\u00e8ne peut en vendre des quantit\u00e9s importantes, comme c\u2019est le cas pour fournir les camions ou les avions, l\u2019investissement devient rentable.<\/p>\n

Les avantages des piles \u00e0 combustible \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne par rapport aux batteries<\/h4>\n

Bien que la propulsion \u00e9lectrique aliment\u00e9e par batterie offre la promesse d’un ciel plus propre et plus silencieux, cette solution est encore largement impraticable en raison des limites actuelles des technologies de batterie. Les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne offrent une meilleure durabilit\u00e9 et autonomie que les avions propuls\u00e9s par des syst\u00e8mes \u00e9lectriques.<\/p>\n

Avec le stockage d’hydrog\u00e8ne gazeux comprim\u00e9, vous avez imm\u00e9diatement quatre \u00e0 cinq fois l’avantage en termes de densit\u00e9 d’\u00e9nergie, si vous comparez un syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible\u00a0 \u00e0 une batterie de 500 kg. Lorsque on entre dans le stockage d’hydrog\u00e8ne liquide, on a un facteur de multiplication de 12 \u00e0 15.<\/p>\n

En tant qu’\u00e9l\u00e9ment le plus abondant sur terre, l’hydrog\u00e8ne a un attrait pour le secteur de l’aviation en raison de son besoin de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone. Les piles \u00e0 combustible stockent de l’hydrog\u00e8ne comprim\u00e9, qui alimente le moteur \u00e9lectrique z\u00e9ro \u00e9mission. Le seul sous-produit est la vapeur d’eau.<\/p>\n

Une entreprise californienne y parie dessus. L’entrepreneur Val Miftakhov a fond\u00e9 ZeroAvia<\/a> en 2017 pour d\u00e9velopper un groupe motopropulseur \u00e0 pile \u00e0 combustible fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne pour les avions<\/a>. Selon Miftakhov, le syst\u00e8me ZeroAvia, actuellement soumis \u00e0 des essais en vol, \u00e9limine non seulement les \u00e9missions mais offrira des co\u00fbts d’exploitation beaucoup plus faibles par rapport aux moteurs \u00e0 piston et \u00e0 turbine traditionnels.\u00a0Miftakhov dit que la technologie des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne peut \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 court terme, plut\u00f4t que 10 ou 20 ans plus tard. ZeroAvia a install\u00e9 un prototype de groupe motopropulseur de 260 kilowatts sur deux avions monomoteurs Piper PA46. Les vols d’essai ont commenc\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re en Californie. Sur l’un des avions, l’hydrog\u00e8ne sera stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs mont\u00e9s sur pyl\u00f4ne au-dessus de l’aile.<\/p>\n

Miftakhov, qui a fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques eMotorWerks, affirme que l’introduction de l’hydrog\u00e8ne dans l’aviation offre des avantages distincts par rapport \u00e0 son utilisation dans les automobiles, car il faudra beaucoup moins de stations de distribution d’hydrog\u00e8ne pour prendre en charge les avions. La solution de piles \u00e0 combustible de ZeroAvia utilise \u00e9galement des avions, des a\u00e9roports et des syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne existants, par rapport \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper une nouvelle infrastructure a\u00e9ronautique pour la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne urbaine et des taxis a\u00e9riens autonomes \u00e0 moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

Une technologie prometteuse et \u00e9cologique<\/h3>\n

La v\u00e9ritable promesse de la propulsion des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne r\u00e9side dans son \u00e9volutivit\u00e9 relative vers des avions plus gros, dit Miftakhov, depuis les jets priv\u00e9s, les avions r\u00e9gionaux existants jusqu’aux avions de ligne \u00e0 fuselage \u00e9troit. \u00abVous allez avoir un vrai probl\u00e8me en 2050 si vous ne faites rien maintenant\u00bb, dit-il. \u00abLa dur\u00e9e de vie utile d’un avion commercial est de 30 ans, donc tout achat enferme l’industrie dans une trajectoire d’\u00e9missions pendant 30 ans. Si votre objectif est 2050, vous voulez aujourd’hui un semblant de durabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

L’aviation repr\u00e9sente 12 pour cent des \u00e9missions annuelles du secteur des transports et ce nombre devrait doubler d’ici 2050. L’objectif de ZeroAvia est de voir son groupe motopropulseur \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne install\u00e9 au cours des deux ou trois prochaines ann\u00e9es sur des avions r\u00e9gionaux qui empruntent des routes d’environ 500 miles.<\/p>\n

L’hydrog\u00e8ne est produit par un \u00e9lectrolyseur puis transf\u00e9r\u00e9 aux piles \u00e0 combustible de l’avion. ZeroAvia dit que le stockage d’hydrog\u00e8ne sera plus pratique pour les avions que pour les voitures en raison du nombre r\u00e9duit d’a\u00e9roports. Une seule station \u00e0 hydrog\u00e8ne peut servir pour tout l’a\u00e9roport, alors que pour les voitures il faut beaucoup de stations partout.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pile \u00e0 hydrog\u00e8ne pourrait changer la donne pour les avions de toutes tailles, en commen\u00e7ant par tous types de jet priv\u00e9. Les piles \u00e0 … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3068,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1129,1117],"tags":[],"class_list":["post-3066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avions-speciaux","category-nouveautes-des-jets-prives","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}