{"id":3049,"date":"2020-06-10T17:16:32","date_gmt":"2020-06-10T15:16:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=3049"},"modified":"2024-05-05T11:53:48","modified_gmt":"2024-05-05T09:53:48","slug":"jet-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/jet-electrique\/","title":{"rendered":"Le jet \u00e9lectrique \u00e0 grande puissance est en pr\u00e9paration"},"content":{"rendered":"

Article r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de l’excellent blog du professeur Fabio Orecchini<\/a>.<\/p>\n

Propulsion au plasma, d\u00e9fi sino-am\u00e9ricain pour l’avion z\u00e9ro \u00e9mission du futur<\/h2>\n

Le Boston MIT et le Wuhan Institute of Technological Sciences d\u00e9veloppent des prototypes de moteurs innovants pour voler sans br\u00fbler de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p><\/blockquote>\n

La propulsion par plasma d\u00e9clenche le d\u00e9fi technologique entre les \u00c9tats-Unis et la Chine. Le Massachusetts Institute of Technology de Boston et l’Institut des sciences technologiques de Wuhan ont d\u00e9velopp\u00e9 deux prototypes tr\u00e8s diff\u00e9rents du moteur z\u00e9ro \u00e9mission pour les futurs avions.<\/p>\n

Commun\u00e9ment d\u00e9fini comme le quatri\u00e8me \u00e9tat de la mati\u00e8re, le plasma est le protagoniste de nombreux ph\u00e9nom\u00e8nes physiques et constitue plus de 99% de l’univers visible.<\/p>\n

Le prototype de jet d\u00e9velopp\u00e9 par le MIT<\/h3>\n

Le prototype d\u00e9velopp\u00e9 par le MIT a d\u00e9montr\u00e9 la possibilit\u00e9 de voler dans des conditions atmosph\u00e9riques avec la cr\u00e9ation d’un vent ionique, obtenu gr\u00e2ce \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration de plasma gr\u00e2ce \u00e0 une diff\u00e9rence de potentiel \u00e9lectrique de 40 000 volts et sans pi\u00e8ces mobiles.\u00a0Le premier avion \u00e0 vol solide, tel qu’il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini \u00e9tant donn\u00e9 l’absence de mouvements m\u00e9caniques, p\u00e8se un peu moins de 2,27 kg et a une envergure de cinq m\u00e8tres. La puissance du syst\u00e8me \u00e9lectrique embarqu\u00e9, aliment\u00e9 par des batteries lithium polym\u00e8re, est de 400 Watt.\u00a0Le vol du prototype d\u00e9velopp\u00e9 par le MIT mesurait 60 m\u00e8tres de long et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9 dix fois.<\/p>\n

L’\u00e9quipe ITS de Wuhan<\/h3>\n

Cependant, le d\u00e9fi de r\u00e9aliser la propulsion au plasma atmosph\u00e9rique pour l’a\u00e9ronautique implique \u00e9galement des chercheurs de Wuhan en Chine. L’\u00e9quipe ITS de Wuhan vise une solution compl\u00e8tement diff\u00e9rente de celle du MIT. Le vol est soutenu par un syst\u00e8me de propulsion \u00e0 r\u00e9action similaire \u00e0 celui des jets actuels.<\/p>\n

La puissance obtenue, selon l’\u00e9quipe de recherche, est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que celle d\u00e9montr\u00e9e \u00e0 Boston. La technologie d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Wuhan d\u00e9montre d\u00e9j\u00e0 28 N \/ kW de force de levage dans le prototype, avec une pression de jet de 24 000 N \/ m2. Le syst\u00e8me se compose d’un magn\u00e9tron, c’est-\u00e0-dire d’un g\u00e9n\u00e9rateur de micro-ondes \u00e9lectromagn\u00e9tique, d’un compresseur d’air, d’une alimentation \u00e9lectrique et d’un tube de quartz o\u00f9 se trouve un jet de plasma.\u00a0En modulant le d\u00e9bit d’air et la puissance de g\u00e9n\u00e9ration des micro-ondes, la force et la pression pouvant \u00eatre obtenue semble similaires \u00e0 celle d’un turbor\u00e9acteur actuel pour les avions commerciaux.<\/p>\n

Pour les applications \u00e0 venir, la solution du MIT prend la route des drones. \u00c0 Wuhan, le d\u00e9fi consiste \u00e0 construire un moteur de plus grande puissance.\u00a0La route vers la propulsion au plasma et l’avion non polluant, quelle qu’elle soit, est officiellement ouverte.<\/p>\n

Qu’est-ce que le plasma<\/h4>\n

Le plasma est un \u00e9tat de la mati\u00e8re tr\u00e8s courant et constamment pr\u00e9sent dans notre vie quotidienne, car l’activit\u00e9 solaire y est riche. Plus de 99% de l’Univers visible, compos\u00e9 d’\u00e9toiles et d’espaces interstellaires, est constitu\u00e9 de plasma.\u00a0M\u00eame une couche importante de l’atmosph\u00e8re terrestre, l’ionosph\u00e8re, est caract\u00e9ris\u00e9e par la pr\u00e9sence de plasma.\u00a0Le plasma est le protagoniste de nombreux aspects de la recherche physique moderne et contemporaine.\u00a0Un plasma est un gaz ionis\u00e9 constitu\u00e9 d’un m\u00e9lange quasi neutre d’\u00e9lectrons libres, d’ions (atomiques ou mol\u00e9culaires) et d’esp\u00e8ces neutres interagissant les uns avec les autres.<\/p>\n

Le quatri\u00e8me \u00e9tat de la mati\u00e8re<\/h4>\n

Commun\u00e9ment d\u00e9fini comme le quatri\u00e8me \u00e9tat de la mati\u00e8re, le plasma n’est cependant pas atteint par les gaz par une transition de phase.\u00a0La transition de phase au sens thermodynamique entre l’\u00e9tat solide, liquide et gazeux se produit en effet dans des conditions pr\u00e9cises de pression et de temp\u00e9rature, tandis que la formation de plasma \u00e0 partir d’un gaz se produit progressivement avec l’augmentation de la temp\u00e9rature.<\/p>\n

Propulsion plasma au MIT de Boston<\/h5>\n

Le groupe de recherche du MIT sur la propulsion \u00e9lectrique appliqu\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9ronautique recherche des solutions alternatives \u00e0 l’utilisation actuelle des combustibles fossiles dans les avions du monde entier, extr\u00eamement polluantes et impactantes du point de vue du changement climatique.\u00a0Le domaine de recherche relatif \u00e0 la propulsion plasma a permis d’aboutir \u00e0 un r\u00e9sultat historique pour l’aviation.<\/p>\n

L’avion sans pi\u00e8ces mobiles<\/h4>\n

Le projet MIT est extr\u00eamement ambitieux et ouvre un chapitre inexplor\u00e9 et, selon beaucoup, impossible du vol dans l’atmosph\u00e8re.<\/p>\n

\"Sonde
Sonde Dawn – NASA<\/figcaption><\/figure>\n

Le vol \u00e0 l’\u00e9tat solide a montr\u00e9 qu’il peut fonctionner dans l’espace avec la sonde Dawn de la NASA, utilis\u00e9e pour atteindre les ast\u00e9ro\u00efdes Vesta et Ceres du syst\u00e8me solaire au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie.<\/p>\n

\"le
Le prototype au plasma du MIT<\/figcaption><\/figure>\n

Vent ionique<\/h4>\n

Cependant, le prototype d\u00e9velopp\u00e9 par le MIT se rend sur un territoire inexplor\u00e9 et apporte \u00e0 la Terre, dans l’atmosph\u00e8re, la possibilit\u00e9 de voler uniquement gr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9ation d’un vent ionique. Le vent ionique est obtenu gr\u00e2ce \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration de plasma avec une forte diff\u00e9rence de potentiel \u00e9lectrique et sans pi\u00e8ces mobiles.\u00a0Le flux cr\u00e9e un v\u00e9ritable vent ionique, capable de transporter les mol\u00e9cules d’air avec lesquelles il entre en contact lors de la migration. Les mol\u00e9cules d’air sont pouss\u00e9es vers le profil de l’aile et permettent la r\u00e9alisation d’une portance et le vol de l’avion. Avions \u00e0 r\u00e9action sans combustibles fossiles.<\/p>\n

La solution chinoise, probablement plus prometteuse<\/h3>\n

L’\u00e9quipe du professeur Jau Tang d’ITS \u00e0 Wuhan vise une solution compl\u00e8tement diff\u00e9rente de celle du MIT de Boston.\u00a0Dans ce cas, un vent ionique n’est pas cr\u00e9\u00e9 pour soutenir le vol mais un v\u00e9ritable syst\u00e8me de propulsion \u00e0 r\u00e9action est obtenu, similaire en physique de vol \u00e0 celui des avions \u00e0 turbor\u00e9acteurs actuels.<\/p>\n

Le jet est donc la v\u00e9ritable cl\u00e9 de la technologie chinoise. En effet, la puissance obtenue, selon la publication des r\u00e9sultats sign\u00e9s par Jau Tang, Dan Ye et Jun Li dans la revue scientifique AIP Advances, est bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle du prototype am\u00e9ricain.<\/p>\n

Comparaison de la solution du MIT de Boston avec celle de Wuhan<\/h4>\n

Selon les calculs chinois, la solution MIT garantit une portance de 6 N \/ kW et permet d’atteindre une pression de 3 N \/ m2.\u00a0Alors que la technologie d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Wuhan d\u00e9montre d\u00e9j\u00e0 un coup de pouce de 10 Newton avec 400 Watts de puissance dans le prototype, en utilisant un d\u00e9bit d’air de 0,5 litre \/ seconde.\u00a0Cela correspond \u00e0 une bonne force de levage de 28 N \/ kW, avec une pression de jet de 24 000 N \/ m2. Avec un d\u00e9bit d’air et une puissance micro-ondes plus importants, la force et la pression pouvant \u00eatre obtenues sont comparables \u00e0 celles d’un turbor\u00e9acteur actuel pour les avions commerciaux.<\/p>\n

\"fonctionnement
fonctionnement du prototype de Wuhan<\/figcaption><\/figure>\n

Comment fonctionne le prototype de Wuhan<\/h4>\n

Le syst\u00e8me se compose d’un magn\u00e9tron, c’est-\u00e0-dire d’un g\u00e9n\u00e9rateur d’ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques similaire en principe \u00e0 celui des fours \u00e0 micro-ondes, d’un compresseur d’air, d’une alimentation \u00e9lectrique et d’un tube de quartz \u00e0 l’int\u00e9rieur duquel le jet est d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de l’excellent blog du professeur Fabio Orecchini. Propulsion au plasma, d\u00e9fi sino-am\u00e9ricain pour l’avion z\u00e9ro \u00e9mission du futur Le Boston MIT … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":40920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1130],"tags":[],"class_list":["post-3049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mieux-voler","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}