{"id":2939,"date":"2020-04-23T08:19:23","date_gmt":"2020-04-23T06:19:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=2939"},"modified":"2024-04-24T12:58:35","modified_gmt":"2024-04-24T10:58:35","slug":"voler-virus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/voler-virus\/","title":{"rendered":"Voler en jet priv\u00e9 et de ligne, quel risque d\u2019attraper un coronavirus\u00a0?"},"content":{"rendered":"
\"Bombardier
Bombardier Learjet 75<\/figcaption><\/figure>\n

Transmission de maladies transmissibles par avion<\/h2>\n

On sait que voler un avion pr\u00e9sente des risques de contagion de maladies infectieuses, principalement pour deux motifs\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Les a\u00e9roports o\u00f9 transitent des centaines de milliers de voyageurs venant de toute la plan\u00e8te, diffusant les virus<\/a> dans l\u2019air et sur les objets, sans compter la promiscuit\u00e9 des queues lors de l\u2019embarquement, collecte de bagages, etc.<\/li>\n
  2. Les avions m\u00eames, o\u00f9 en est coude \u00e0 coude avec des \u00e9trangers<\/li>\n<\/ol>\n

    Pour ce qui rel\u00e8ve des a\u00e9roports, j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9 ici que le danger n\u2019existe pas pour les jets priv\u00e9s<\/a>, vu qu\u2019on a des couloirs d\u2019embarquement<\/a> r\u00e9serv\u00e9s dans des secteurs exclusifs des a\u00e9roports qui permettent de d\u00e9coller une vingtaine de minutes apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

    M\u00eame lors du vol, le jet priv\u00e9 comporte de partager un espace avec une dizaine de personnes maximum, souvent les m\u00eames avec lesquelles on partage l\u2019espace \u00e0 la maison ou au travail.<\/p>\n

    La contagion dans les avions de ligne<\/h3>\n

    La recherche a montr\u00e9 qu’il y a tr\u00e8s peu de risques de transmission d’une maladie transmissible \u00e0 bord d’un avion.<\/p>\n

    Pratiquement pas de risques de contamination venant de l\u2019air qu\u2019on respire dans l\u2019avion<\/h3>\n

    La qualit\u00e9 de l’air de la cabine<\/a> des avions est soigneusement contr\u00f4l\u00e9e. Les taux de ventilation permettent un renouvellement total de l’air de 20 \u00e0 30 fois par heure. La plupart des avions modernes ont des syst\u00e8mes de recirculation, qui recyclent jusqu’\u00e0 50% de l’air de la cabine. L’air recycl\u00e9 passe g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 travers des filtres HEPA (filtre air \u00e0 particules \u00e0 haut rendement), du type utilis\u00e9 dans les salles d’op\u00e9ration des h\u00f4pitaux et les unit\u00e9s de soins intensifs<\/strong>, qui emprisonnent les particules de poussi\u00e8re, les bact\u00e9ries, les champignons et les virus.<\/p>\n

    C\u2019est la promiscuit\u00e9 avec les autres passagers qui pose probl\u00e8me<\/h4>\n

    La transmission de l’infection peut se produire entre des passagers assis dans la m\u00eame zone d’un avion, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la suite de la toux ou des \u00e9ternuements de la personne infect\u00e9e ou au toucher (contact direct ou contact avec les m\u00eames parties de la cabine de l’avion et du mobilier que les autres passagers touchent). Ce n’est pas diff\u00e9rent de toute autre situation dans laquelle les gens sont proches les uns des autres, comme dans un train ou un bus ou dans un th\u00e9\u00e2tre. Les conditions tr\u00e8s contagieuses, comme la grippe, sont plus susceptibles de se propager \u00e0 d’autres passagers dans des situations o\u00f9 le syst\u00e8me de ventilation de l’avion ne fonctionne pas. Une unit\u00e9 de puissance auxiliaire est normalement utilis\u00e9e pour assurer la ventilation lorsque l’avion est au sol, avant le d\u00e9marrage des moteurs principaux, mais elle n’est parfois pas utilis\u00e9e pour des raisons environnementales (bruit) ou techniques. Dans de tels cas, lorsqu’ils sont associ\u00e9s \u00e0 un retard prolong\u00e9, les passagers peuvent \u00eatre temporairement d\u00e9barqu\u00e9s.<\/p>\n

    La transmission de la tuberculose (TB) \u00e0 bord des avions commerciaux pendant les vols long-courriers a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e dans les ann\u00e9es 80, mais aucun cas de tuberculose active r\u00e9sultant d’une exposition \u00e0 bord n’a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 par la suite. N\u00e9anmoins, l’augmentation des voyages en avion et l’\u00e9mergence d’une tuberculose pharmaco-r\u00e9sistante n\u00e9cessitent une vigilance continue pour \u00e9viter la propagation de l’infection pendant les voyages en avion. De plus amples informations sur la tuberculose et les voyages en avion sont disponibles dans l’\u00e9dition 2008 de la publication de l’OMS \u00ab\u00a0Tuberculose et voyages en avion: directives pour la pr\u00e9vention et le contr\u00f4le<\/a>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

    Lors de l’\u00e9closion du syndrome respiratoire aigu s\u00e9v\u00e8re (SRAS) en 2003, le risque de transmission de la maladie dans les avions s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 tr\u00e8s faible.<\/p>\n

    Afin de minimiser le risque de transmettre des infections, les voyageurs malades, surtout s’ils ont de la fi\u00e8vre, devraient retarder leur voyage jusqu’\u00e0 ce qu’ils se soient r\u00e9tablis. Les personnes atteintes d’une maladie transmissible active connue ne devraient pas voyager par avion. Les compagnies a\u00e9riennes peuvent refuser l’embarquement aux passagers qui semblent infect\u00e9s par une maladie transmissible.<\/p>\n

    Le d\u00e9sinfectant et le masque facial prot\u00e8gent contre l’infection<\/h4>\n

    Si vous voulez vous prot\u00e9ger, vous devriez avoir du d\u00e9sinfectant dans votre bagage \u00e0 main. Avant de manger ou de boire quelque chose, vous devez vous essuyer les mains et la table pliante avec.<\/p>\n

    Si vous avez vous-m\u00eame un rhume et que vous souhaitez prot\u00e9ger les autres, vous pouvez penser \u00e0 un masque facial. Il attrape les gouttelettes de notre gorge lorsque nous toussons ou \u00e9ternuons. Le masque peut \u00e9galement donner \u00e0 la personne assise \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vous un sentiment de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

    Mieux que cela: les personnes hautement infectieuses devraient reporter un vol pr\u00e9vu. Les compagnies a\u00e9riennes sont \u00e9galement autoris\u00e9es \u00e0 interdire l’embarquement des personnes atteintes d’une maladie tr\u00e8s contagieuse.<\/p>\n

    Aucun virus grippal trouv\u00e9 dans l’avion<\/h4>\n

    Pour une \u00e9tude de 2018, les chercheurs ont collect\u00e9 pr\u00e8s de 230 \u00e9chantillons d’air et \u00e9couvillons de surface sur 10 vols. Dans l’analyse subs\u00e9quente, aucun virus de la grippe ou du rhume n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9<\/strong>. Et cela malgr\u00e9 le fait que les vols aient eu lieu au milieu de la saison de la grippe.<\/p>\n

    C’est plus difficile si vous \u00eates assis sur deux rang\u00e9es de si\u00e8ges \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’un autre passager malade. S’il y a une personne qui tousse et \u00e9ternue dans le voisinage imm\u00e9diat, le risque d’\u00eatre infect\u00e9 est tout aussi \u00e9lev\u00e9 que dans un bus ou une voiture.<\/p>\n

    Comportements, mouvements et transmission des maladies respiratoires via les gouttelettes lors des vols des compagnies a\u00e9riennes transcontinentales<\/h5>\n

    Avec plus de 3 milliards de passagers a\u00e9riens par an, la transmission en vol des maladies infectieuses est une pr\u00e9occupation sanitaire mondiale importante. Plus d’une douzaine de cas de transmission en vol d’infections graves ont \u00e9t\u00e9 document\u00e9s, et les voyages en avion peuvent servir de canal pour la propagation rapide des nouvelles infections et pand\u00e9mies. Malgr\u00e9 les anecdotes et les histoires sensationnelles des m\u00e9dias, les risques de transmission de virus respiratoires dans une cabine d’avion sont inconnus. Les mouvements des passagers et de l’\u00e9quipage peuvent faciliter la transmission des maladies.<\/p>\n

    Sur 10 vols transcontinentaux aux \u00c9tats-Unis, la chronique des comportements et des mouvements de personnes en cabine \u00e9conomique \u00e0 bord d’un avion monocouloir a \u00e9t\u00e9 faite par des chercheurs. Ils ont simul\u00e9 la transmission pendant le vol sur la base de ces donn\u00e9es. Les r\u00e9sultats indiquent qu’il existe une faible probabilit\u00e9 de transmission directe aux passagers non assis \u00e0 proximit\u00e9 d’un passager infectieux. Ce mod\u00e8le de transmission en r\u00e9seau dynamique et pilot\u00e9 par les donn\u00e9es des maladies respiratoires \u00e0 m\u00e9diation par les gouttelettes est unique. Pour mesurer la v\u00e9ritable charge de pathog\u00e8nes, l’\u00e9quipe de chercheurs a collect\u00e9 229 \u00e9chantillons environnementaux pendant les vols. Bien que huit vols aient eu lieu pendant la saison grippale, tous les tests qPCR pour 18 respirateurs courants \u00e9taient n\u00e9gatifs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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