{"id":2716,"date":"2020-02-13T11:56:32","date_gmt":"2020-02-13T10:56:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=2716"},"modified":"2024-05-04T12:01:59","modified_gmt":"2024-05-04T10:01:59","slug":"jet-tout-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/jet-tout-terrain\/","title":{"rendered":"1er jet priv\u00e9 certifi\u00e9 pour les pistes non asphalt\u00e9es ou rev\u00eatues: Pilatus PC-24"},"content":{"rendered":"
\"Le
Le PC-24 devient un tout-terrain (Photo Pilatus)<\/figcaption><\/figure>\n

Une \u00e9norme perc\u00e9e pour un jet priv\u00e9<\/h2>\n

Le Pilatus PC-24 est le premier jet priv\u00e9<\/a> \u00e0 \u00eatre certifi\u00e9 pour l’atterrissage et le d\u00e9collage sur pratiquement tous les types de piste. Cela signifie qu’un jet priv\u00e9, pour le moment uniquement un Pilatus PC-24<\/a>, mais probablement aussi d’autres concurrents \u00e0 l’avenir, peut \u00e9largir consid\u00e9rablement son champ d’application, atteignant des a\u00e9roports et m\u00eame des endroits \u00e9loign\u00e9s des plus de 3000 a\u00e9roports que utilisent les jets priv\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent en Europe. M\u00eame si vous devez utiliser un jet priv\u00e9 comme ambulance ou pour les secours et les urgences, atteindre des pistes non pav\u00e9es est un gros plus.<\/p>\n

Un avantage \u00e9norme pour les jets priv\u00e9s<\/h3>\n
\"Pilatus
Pilatus PC-24 sur la neige<\/figcaption><\/figure>\n

L’un des principaux avantages des jets priv\u00e9s est qu’ils peuvent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s sur des a\u00e9roports 10 fois plus nombreux que ceux des avions de ligne rien qu\u2019en Europe (environ 3000 contre 300). Maintenant, avec les capacit\u00e9s hors route d’un Pilatus PC-24<\/a> et, esp\u00e9rons-le, bient\u00f4t d’autres jets priv\u00e9s, de nouvelles pistes de d\u00e9collage et d’atterrissage peuvent \u00eatre install\u00e9es presque partout, permettant aux utilisateurs de jets priv\u00e9s d’atterrir plus pr\u00e8s que jamais de leurs destinations. Il s’agit souvent d’usines, de mines, d’installations logistiques et de production souvent \u00e9loign\u00e9es des a\u00e9roports.<\/p>\n

Pilatus a maintenant obtenu la certification \u00abRough Field\u00bb pour le PC-24. Ainsi, le \u00ab\u00a0Super Versatile Jet\u00a0\u00bb peut d\u00e9coller et atterrir sur l’herbe, le gravier, la terre mouill\u00e9e et la neige.
\nL’avion d’affaires du constructeur suisse Pilatus peut d\u00e9sormais d\u00e9coller et atterrir sur toutes les surfaces imaginables. Le PC-24 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 pour des op\u00e9rations sur du sable sec et du gravier en 2018 – maintenant les d\u00e9collages et les atterrissages sur l’herbe, la terre mouill\u00e9e et la neige sont autoris\u00e9s. \u00ab\u00a0Cela fait du PC-24 l’avion d’affaires le plus flexible au monde\u00a0\u00bb, a \u00e9crit l’avionneur dans un communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n

Prouesse technologique<\/h4>\n

D\u00e8s le d\u00e9but, le \u00ab\u00a0Super Versatile Jet\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour une utilisation sur les pistes naturelles dans le but d’ouvrir le plus grand degr\u00e9 de flexibilit\u00e9 et de nouvelles possibilit\u00e9s. Pilatus \u00e9crit que avec son jet, vous avez acc\u00e8s \u00e0 presque deux fois plus d’a\u00e9roports dans le monde qu’avec les autres avions priv\u00e9s actuellement sur le march\u00e9. Cela signifie plus d’options et un gain de temps pour les op\u00e9rateurs et leurs passagers.<\/p>\n

Oscar J. Schwenk, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Pilatus: \u00abJe suis tr\u00e8s heureux que les tests approfondis aient \u00e9t\u00e9 men\u00e9s \u00e0 bien. Notre PC-24 a prouv\u00e9 qu’il peut effectuer toutes les missions pour lesquelles nous l’avons d\u00e9velopp\u00e9. Le Royal Flying Doctor Service d’Australie et d’autres op\u00e9rateurs en Am\u00e9rique du Nord et en Afrique volent d\u00e9j\u00e0 r\u00e9guli\u00e8rement sur des pistes naturelles, prouvant ainsi \u00e0 quel point le PC-24 est unique. Vous n’obtenez de telles prformances qu’avec le Jet Super Versatile! \u00a0\u00bb
\nSelon les exigences de l’Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), les tests de certification des d\u00e9collages et atterrissages doivent \u00eatre effectu\u00e9s sur diff\u00e9rentes pistes, explique Pilatus. Apr\u00e8s diverses v\u00e9rifications du site, les pistes en Am\u00e9rique et en Europe ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es. La piste en herbe de Goodwood, en Angleterre, a \u00e9t\u00e9 choisie pour les essais sur herbe s\u00e8che. Le PC-24 a obtenu de nouveaux r\u00e9sultats sur gazon \u00e0 Kunovice en R\u00e9publique tch\u00e8que, \u00e0 Poitiers en France et \u00e0 Duxford, en Angleterre. \u00c0 Woodbridge, en Angleterre, les exigences d’essai pour les d\u00e9collages et les atterrissages sur boue ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es. Le PC-24 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord: des essais ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur des routes de gravier enneig\u00e9es \u00e0 Kuujjuaq au Canada.<\/p>\n

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