{"id":2658,"date":"2020-01-29T09:12:49","date_gmt":"2020-01-29T08:12:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=2658"},"modified":"2024-05-04T12:25:44","modified_gmt":"2024-05-04T10:25:44","slug":"lilium-jet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/lilium-jet\/","title":{"rendered":"Le Lilium-Jet, jet priv\u00e9 r\u00e9volutionnaire ou utopie?"},"content":{"rendered":"<h2>Le Lilium-Jet est-il un jet priv\u00e9 r\u00e9volutionnaire ou un projet utopique?<\/h2>\n<p>J&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit ici sur le <a href=\"http:\/\/privatejetfinder.com\/fr\/\">jet priv\u00e9<\/a> \u00a0ou <a href=\"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/aircar-voiture-volante\/\">voiture volante<\/a> <a href=\"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/lilium-jet-prive\/\">Lilium Jet<\/a>. Le simple cahier des charges que ce jet priv\u00e9 \u00e9lectrique promet suscite mon enthousiasme: d\u00e9collage et atterrissage verticaux, 300 km d&rsquo;autonomie \u00e0 une vitesse de 300 km \/ h, avec un co\u00fbt par km\/passager \u00e9quivalent \u00e0 celui d\u2019une voiture diesel. Cela signifierait relier des villes comme Paris et Londres en moins d&rsquo;une heure, d\u00e9coller et atterrir depuis des zones de la m\u00eame taille qu&rsquo;un court de tennis. Ce serait un excellent compl\u00e9ment pour un jet priv\u00e9.\u00a0Il pourrait voler de n&rsquo;importe quel a\u00e9roport \u00e0 n&rsquo;importe quelle destination dans des villes surpeupl\u00e9es en quelques minutes. Il pourrait devenir disponible dans les a\u00e9roports. Regardez la vid\u00e9o ci-dessous pour voir \u00e0 quel point il est stable et \u00e9l\u00e9gant. Il fluctue dans l&rsquo;air avec une maniabilit\u00e9 impressionnante.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5ukmS9ZJm40\" width=\"1152\" height=\"608\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h3>Mais il y a une grande question<\/h3>\n<p>Les batteries sembleraient trop lourdes et pas assez puissantes pour permettre au Lilium jet le genre de performances qu&rsquo;il promet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2659\" aria-describedby=\"caption-attachment-2659\" style=\"width: 1090px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2659 size-full\" src=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lilium-Jet-Personnel-1.jpg\" alt=\"Les cerveaux derri\u00e8re Lilium: Sebastian Born, Patrick Nathan, Daniel Wiegand et Matthias Meiner avec leur Lilium Jet.\" width=\"1100\" height=\"615\" srcset=\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lilium-Jet-Personnel-1.jpg 1100w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lilium-Jet-Personnel-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lilium-Jet-Personnel-1-800x447.jpg 800w, https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lilium-Jet-Personnel-1-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2659\" class=\"wp-caption-text\">Les cerveaux derri\u00e8re Lilium: Sebastian Born, Patrick Nathan, Daniel Wiegand et Matthias Meiner avec leur Lilium Jet.<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Chez Lilium Jet, ils semblent assez optimistes<\/h4>\n<p>Avec beaucoup de relations publiques, la startup Lilium c\u00e9l\u00e8bre son taxi a\u00e9rien Lilium Jet comme moyen de transport du futur. Mais beaucoup de ce que vous entendez de Lilium semble trop beau pour \u00eatre vrai. Un ing\u00e9nieur a maintenant calcul\u00e9 &#8211; et arrive \u00e0 un r\u00e9sultat qui donne \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n<p>Les chiffres que Lilium trompette depuis son si\u00e8ge \u00e0 We\u00dfling pr\u00e8s de Munich semblent assez impressionnants: le Lilium Jet volerait 300 kilom\u00e8tres en une seule fois, en seulement 60 minutes. Le taxi a\u00e9rien devrait offrir un espace pour cinq personnes &#8211; et transporter ses passagers \u00e0 un prix qui ne d\u00e9passe pas de mani\u00e8re significative celui d&rsquo;un trajet en taxi normal. Le Lilium Jet devrait entrer en service en tant que taxi a\u00e9rien et jet priv\u00e9 en 2025 et commencer sa marche triomphale dans les m\u00e9tropoles du monde.<\/p>\n<h4>Porteur d&rsquo;espoir ou imposteur?<\/h4>\n<p>Voil\u00e0 pour la vision des fondateurs de Lilium autour du PDG Daniel Wiegand. L&rsquo;ancien chancelier Helmut Schmidt savait d\u00e9j\u00e0 que les visions devraient \u00eatre mieux vues par un m\u00e9decin, mais d&rsquo;un autre c\u00f4t\u00e9, l&rsquo;industrie de la mobilit\u00e9 se nourrit \u00e9galement des id\u00e9es et des concepts qui sortent des sentiers battus et s&rsquo;aventurent dans de nouvelles sph\u00e8res. Cependant, ces personnes sont \u00e9galement soumises aux limites de la physique &#8211; et c&rsquo;est exactement l\u00e0 que la faiblesse principale semble \u00eatre dans la communication de Lilium: dans le magazine a\u00e9rospatial allemand Aerokurier, un expert rapporte maintenant des doutes massifs sur les bases techniques du Lilium Jet. Dans un calcul d\u00e9taill\u00e9, le sp\u00e9cialiste, qui n&rsquo;est pas nomm\u00e9 par son nom, arrive \u00e0 la conclusion que les donn\u00e9es de performance postul\u00e9es pour le vol en taxi ne sont tout simplement pas r\u00e9alisables. Au lieu de 300, la critique conceptuelle du Lilium Jet ne couvre que 18 kilom\u00e8tres. Le sp\u00e9cialiste calcule la dur\u00e9e maximale de vol stationnaire possible &#8211; c&rsquo;est-\u00e0-dire les conditions de vol au d\u00e9collage et \u00e0 l&rsquo;atterrissage, qui consomme beaucoup d&rsquo;\u00e9nergie &#8211; pour le vol en taxi entra\u00een\u00e9 par 36 h\u00e9lices, comme \u00e9tant de seulement 67,7 secondes. Son \u00e9valuation: \u00ab\u00a0C&rsquo;est trop court\u00a0\u00bb. La densit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie des batteries actuelles, jusqu&rsquo;\u00e0 240 wattheures par kilogramme, est trop faible pour de meilleurs r\u00e9sultats. La conclusion de l&rsquo;expert est en cons\u00e9quence n\u00e9gative: \u00ab\u00a0La promesse d&rsquo;une autonomie de 300 kilom\u00e8tres et d&rsquo;une dur\u00e9e de vol pouvant aller jusqu&rsquo;\u00e0 une heure n&rsquo;est pas r\u00e9alisable pour les avions concept cinq places dot\u00e9s de la derni\u00e8re technologie de batterie.\u00a0\u00bb Et pas m\u00eame si l&rsquo;on regarde les param\u00e8tres le calcul en faveur de Lilium: plus de 29 minutes de temps de vol et 145 kilom\u00e8tres de port\u00e9e ne sont donc pas possibles &#8211; avec seulement 60 secondes de vol stationnaire, sans r\u00e9serves. Si le Lilium Jet devait survoler en vol stationnaire une minute de plus, par exemple en raison de la r\u00e9glementation applicable, cela signifierait que la port\u00e9e serait de 50 kilom\u00e8tres de moins, dit l&rsquo;ing\u00e9nieur.<\/p>\n<p>Si cela d\u00e9pend de la volont\u00e9 des fondateurs de Lilium, leur \u00ab\u00a0jet\u00a0\u00bb devrait r\u00e9volutionner le transport de passagers \u00e0 grande \u00e9chelle d&rsquo;ici 2025. Cependant, on peut se demander si les r\u00e9glementations et les infrastructures de l&rsquo;espace a\u00e9rien auront atteint ce stade d&rsquo;ici l\u00e0.<\/p>\n<h3>Lilium \u00e9lude<\/h3>\n<p>Chez Lilium, vous le voyez naturellement tr\u00e8s diff\u00e9remment. Face aux r\u00e9sultats, l&rsquo;entreprise r\u00e9agit de mani\u00e8re \u00e9vasive. Les calculs \u00e9taient bas\u00e9s sur des param\u00e8tres inexacts, et Lilium se r\u00e9f\u00e8re \u00e9galement \u00e0 une vid\u00e9o de vol qui montre le Lilium Jet en vol stationnaire pendant deux minutes. De plus, l&rsquo;entreprise exp\u00e9rimente d\u00e9j\u00e0 de nouvelles batteries d&rsquo;une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 300 wattheures par kilogramme. Celles-ci sont \u00ab\u00a0facilement disponibles\u00a0\u00bb, comme l&rsquo;explique l&rsquo;attach\u00e9 de presse de Lilium, Oliver Walker-Jones \u00e0 l&rsquo;Aerokurier. Mais si vous suivez la critique du concept publi\u00e9e par le magazine, m\u00eame ces batteries n&rsquo;ont pas pu r\u00e9soudre le probl\u00e8me de base du Lilium Jet. Cela n\u00e9cessiterait des batteries d&rsquo;une densit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie de 398 \u00e0 650 wattheures par kilogramme &#8211; et, selon l&rsquo;auteur du calcul, la technologie lithium-ion ne peut pas les fournir.<\/p>\n<p>Communication faite de bulles<\/p>\n<p>Les coll\u00e8gues sont d&rsquo;accord avec l&rsquo;auteur anonyme: le professeur d&rsquo;ing\u00e9nierie a\u00e9ronautique Erol \u00d6zger du TH Ingolstadt consid\u00e8re m\u00eame que les donn\u00e9es accept\u00e9es de la critique du concept sont \u00ab\u00a0s\u00fbrement encore trop optimistes\u00a0\u00bb. Mirko Hornung de la TU Munich a accus\u00e9 Lilium, \u00ab\u00a0avec ses revendications et les relations publiques tr\u00e8s professionnelles, d\u2019\u00eatre rien d&rsquo;autre qu&rsquo;un monde illusoire\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Avec l&rsquo;\u00e9tat actuel de la technologie, l&rsquo;avion ne peut pas atteindre les donn\u00e9es de performances postul\u00e9es\u00a0\u00bb, est certain Hornung.<\/p>\n<h5>L&rsquo;investisseur Frank Thelen contre-attaque<\/h5>\n<p>Il est fort possible que le mot ait circul\u00e9 parmi les investisseurs du projet. Au moins l&rsquo;un d&rsquo;eux r\u00e9pond aux questions d\u2019A\u00e9rokuriers sur le Lilium Jet: Frank Thelen, connu de l&rsquo;\u00e9mission \u00ab\u00a0Die H\u00f6hle der L\u00f6wen\u00a0\u00bb, finance Lilium avec sa soci\u00e9t\u00e9 Freigeist Capital &#8211; et accuse les critiques des experts d\u2019\u00eatre typiquement allemandes: \u00abAu lieu de soutenir les jeunes entreprises innovantes et les fondateurs visionnaires, nous \u00e9touffons leurs id\u00e9es innovantes dans l&rsquo;\u0153uf avec notre scepticisme.\u00bb Il reste \u00e0 voir si Thelen et les \u00abfondateurs visionnaires\u00bb finalement l&#8217;emportent malgr\u00e9 les critiques. La berlle est dans le camp de Lilium Jet. Mais il y a des doutes.<\/p>\n<h5>CONCLUSION<\/h5>\n<p>Les valeurs de performances annonc\u00e9es pour le Lilium Jet sont-elles trop belles pour \u00eatre vraies? Cela ressemble presque \u00e0 \u00e7a. En tout cas, il sera passionnant de voir si la startup bavaroise se rapprochera vraiment de ses objectifs ambitieux d&rsquo;ici 2025 &#8211; ou si les \u00absceptiques\u00bb ont raison. Une chose est claire: les limites de la physique, s&rsquo;appliquent \u00e9galement \u00e0 Lilium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Lilium-Jet est-il un jet priv\u00e9 r\u00e9volutionnaire ou un projet utopique? J&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit ici sur le jet priv\u00e9 \u00a0ou voiture volante Lilium Jet. 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