![\"\"](\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Airbus-A320-fuel-consumption.png\")
Si l\u2019on tient compte du fait qu\u2019une voiture consomme en moyenne 9 litres de carburant par kilom\u00e8tre, pour \u00eatre plus \u00e9conome en carburant qu\u2019un avion, elle devrait transporter au moins 4 passagers.<\/p>\n
M\u00eame avec la m\u00eame consommation de carburant par kilom\u00e8tre \/ passager qu’un avion \u00e0 r\u00e9action, une voiture est moins \u00e9cologique, pour une simple raison. Ils produisent tous deux du dioxyde de carbone, plusieurs gaz toxiques canc\u00e9rig\u00e8nes ainsi que des particules (p.m. 2, 5 et p.m. 10) en raison de leurs moteurs \u00e0 combustion interne. Mais tandis que le premier crache son gaz de son tuyau d’\u00e9chappement, qui se trouve \u00e0 quelques m\u00e8tres de nos narines, le dernier \u00e9mets ses gaz d’\u00e9chappement \u00e0 haute altitude, loin de nos narines. D’autant plus que la plupart des dommages pour la sant\u00e9 caus\u00e9s par les moteurs \u00e0 combustion interne proviennent des particules, le fardeau que repr\u00e9sentent les gaz d’\u00e9chappement des voitures pour la sant\u00e9 est bien plus lourd que celui des jets.<\/p>\n
En effet, les particules \u00e9mises par les moteurs \u00e0 r\u00e9action pr\u00e9cipitent normalement au sol, m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 des gouttes de pluie; la majeure partie n\u2019est donc pas inhal\u00e9e par les \u00eatres humains. M\u00eame si un pourcentage de celle-ci est transport\u00e9 par le vent et pourrait atterrir dans des zones peupl\u00e9es, il est de loin inf\u00e9rieur au pourcentage de particules d’\u00e9chappement des voitures qui flotte dans les airs de toutes les villes du monde.<\/p>\n
Qu’en est-il des jets priv\u00e9s ?<\/h3>\n
Pour les petits avions, comme ceux pour la location jet priv\u00e9<\/a>, l’\u00e9quation est moins avantageuse, car leur consommation de carburant par kilom\u00e8tre passager est sup\u00e9rieure. Ce qui compte, c’est le poids total de l’a\u00e9ronef divis\u00e9 par le nombre de passagers qu’il transporte. Il en va de m\u00eame pour les voitures et les bus, ces derniers \u00e9tant plus \u00e9conomes en carburant kilom\u00e8tre par passager. Nous pourrions approximativement estimer qu’un avion priv\u00e9 enti\u00e8rement charg\u00e9 obtient la m\u00eame consommation par kilom\u00e8tre passager qu’une voiture transportant 2 passagers.<\/p>\n Bien s\u00fbr, les voitures \u00e9lectriques sont beaucoup plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e9cologiques. M\u00eame si l’\u00e9lectricit\u00e9 qu’elles consomment \u00e9tait produite \u00e0 partir de combustibles fossiles, la voiture \u00e9lectrique peut parcourir cent kilom\u00e8tres avec l’\u00e9lectricit\u00e9 produite avec environ 1 1\/2 L de gaz.<\/p>\nQu’en est-il des voitures \u00e9lectriques ?<\/h4>\n
Les avions \u00e9lectriques vont-ils \u00e9galer la consommation de carburant des voitures \u00e9lectriques?<\/h4>\n