Pourquoi c’est un champion de la location pour les vols priv\u00e9s<\/a> :<\/span><\/h2>\nExtr\u00eamement agr\u00e9able et facile \u00e0 piloter, mettant en vedette une cabine \u00e9l\u00e9gante et confortable.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\nL’Embraer Phenom 100 est un jet tr\u00e8s l\u00e9ger d’Embraer. Le petit avion \u00e0 r\u00e9action a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en d\u00e9cembre 2008. Embraer a vraiment boulevers\u00e9 le segment du march\u00e9 des petits avions \u00e0 r\u00e9action avec le puissant Phenom 100.<\/p>\n
Embraer Phenom 100: histoire du d\u00e9veloppement<\/h3>\n
Les dix premi\u00e8res machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en d\u00e9cembre 2008. La d\u00e9signation de type du petit avion \u00e0 r\u00e9action Phenom 100 est EMB-500; l’avion est construit dans les usines Botucatu au Br\u00e9sil et \u00e0 Melbourne dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de Floride. Le jet d\u2019entr\u00e9e de gamme d\u2019Embraer a rapidement \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9 et, en avril 2014, le constructeur br\u00e9silien d\u2019avions a livr\u00e9 300 appareils Phenom 100. Le Phenom 100 co\u00fbtait 3,6 millions de dollars am\u00e9ricains au d\u00e9but du programme. Aujourd’hui (fin 2018), il faut s’attendre \u00e0 un prix d’environ 4,6 millions de dollars US pour la version moderne Phenom 100EV.<\/p>\n![\"Embraer](\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Embraer-Phenom-100-Photo-Embraer-1.jpg\")
Embraer Phenom 100 – Photo Embraer<\/figcaption><\/figure>\nEmbraer Phenom 100 : caract\u00e9ristiques du design<\/h4>\n
Le petit jet Phenom 100 est con\u00e7u avec une aile basse avec queue \u00e0 T. Le train d’atterrissage principal peut \u00eatre rentr\u00e9 vers l’int\u00e9rieur contre la coque de l’aile. Les deux roues principales sont \u00e9quip\u00e9es d’un frein hydraulique. Le train avant est rentr\u00e9 contre le nez du fuselage et peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 au sol via les p\u00e9dales. L’aile de construction classique abrite un r\u00e9servoir de carburant de chaque c\u00f4t\u00e9. Les bords d’attaque de l’aile peuvent \u00eatre d\u00e9givr\u00e9s \u00e0 l’aide de bottes. Les volets d\u2019atterrissage ont quatre autres positions en plus des positions rentr\u00e9es. Le Phenom 100 est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un frein de vitesse depuis la mi-2013, les premi\u00e8res machines ne disposant pas encore de frein \u00e0 air. Les deux moteurs PW617F-E de Pratt & Whitney Canada sont boulonn\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du fuselage. La coque peut accueillir confortablement quatre passagers. Le Phenom 100 dispose de petites toilettes pouvant \u00e9galement servir de si\u00e8ge passager. En plus d’un pilote, le Phenom 100 peut transporter jusqu’\u00e0 sept passagers.<\/p>\n
Embraer Phenom 100 – Avionique et performances de vol<\/h4>\n
Le Phenom 100 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un poste de pilotage Embraer Prodigy 100 de Garmin, un progiciel avionique \u00e0 la pointe de la technologie bas\u00e9 sur le Garmin 1000. Tous les syst\u00e8mes de radio et de navigation sont int\u00e9gr\u00e9s dans cette avionique. Un radar m\u00e9t\u00e9orologique moderne est install\u00e9 \u00e0 l’avant.\u00a0 Toutes les entr\u00e9es du Prodigy 100 Flight Deck peuvent \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 l\u2019aide des boutons d\u2019entr\u00e9e et des commutateurs rotatifs situ\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9cran. De plus, une petite unit\u00e9 d\u2019entr\u00e9e avec clavier alphab\u00e9tique est disponible. L’avionique ne laisse rien \u00e0 d\u00e9sirer aux pilotes du Phenom 100. Le pilote automatique peut \u00eatre commut\u00e9 sur le syst\u00e8me de contr\u00f4le de vol (Flight Director System), qui contr\u00f4le les entr\u00e9es de direction de vol lat\u00e9rale et verticale. Les entr\u00e9es peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9es via une unit\u00e9 de commande et de contr\u00f4le.<\/p>\n
Le Phenom 100 Very Light Jet peut transporter quatre passagers sur une distance de 1 160 milles marins (2 148 kilom\u00e8tres) et atteint une vitesse de croisi\u00e8re maximale de 380 n\u0153uds (703 km \/ h). La cabine pressuris\u00e9e permet des vols jusqu’\u00e0 une altitude de 41 000 pieds (12 497 m). Le Phenom 100 est propuls\u00e9 par deux moteurs PW617F-E de Pratt & Whitney Canada. Le Phenom 100 peut \u00eatre pilot\u00e9 par un pilote et est approuv\u00e9 pour les vols tous temps dans des conditions de vol aux instruments. La commande de vol manuelle est agr\u00e9able et \u00e9quilibr\u00e9e pour le pilote dans toutes les zones de vol. Le Phenom 100 est agr\u00e9able \u00e0 piloter.<\/p>\n
Avec le Phenom 100, Embraer a \u00e9tabli de nouvelles normes pour les jets d\u2019entr\u00e9e de gamme, mettant la concurrence sous une pression intense.<\/p>\n
Sp\u00e9cifications :<\/h5>\n
Pays: Br\u00e9sil. Utilisation: petit avion \u00e0 r\u00e9action. Propulsion: deux moteurs \u00e0 turbofan Pratt & Whitney Canada PW617F-EPerformance: 1 615 pounds chacun. Premier vol: 26 juillet 2007. \u00c9quipage: 1 ou 2 pilotes. Passagers: maximum 7 et un pilote. Approbation.FAA: 12 d\u00e9cembre 2008. Prix au lancement: 3,6 millions de dollars US. Longueur: 12,82 m. Envergure: 12,3 m. Hauteur de la queue de la queue: 5,34 m. Hauteur: 4,35 m; Hauteur de la cabine: 1,50 m. Largeur de cabine: 1.55 m. Volume de la cabine: 5,90 m\u00b3. Compartiment \u00e0 bagages: 1,73 m\u00b3. Compartiment \u00e0 bagages dans la cabine: 0.31 m\u00b3. Poids maximal au d\u00e9part: 4 750 kg. Poids maximum \u00e0 l’atterrissage: 4 430 kg. Poids z\u00e9ro carburant maximum: 3 830 kg. Poids \u00e0 vide: 3 235 kg. Charge utile maximale: 1 515 kg. Poids maximum du passager et des bagages: 595 kg. Carburant r\u00e9alisable: 1 272 kg (336 gallons). Performance de vol: Vitesse de croisi\u00e8re maximale: 380 n\u0153uds (703 km \/ h). Vitesse maximale MMO: Mach 0,70. Altitude maximale: 41 000 pieds (12 497 m). Taux de mont\u00e9e de d\u00e9part: 3000 pieds \/ minute. Taux de d\u00e9marrage avec un moteur: 900 pieds \/ minute. Quatre passagers. Port\u00e9e: 1 160 milles marins (2 148 km). Distance de d\u00e9part au poids maximal au d\u00e9collage: 1 036 m (3 400 pieds). Distance parcourue \u00e0 la masse maximale \u00e0 l\u2019atterrissage: 3 000 pieds (914 m). Vitesse de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019atterrissage: 101 n\u0153uds (187 km \/ h).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’Embraer Phenom 100 est un jet tr\u00e8s l\u00e9ger d’Embraer. Le petit avion \u00e0 r\u00e9action a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en d\u00e9cembre 2008. Embraer a vraiment boulevers\u00e9 le segment du march\u00e9 des petits avions \u00e0 r\u00e9action avec le puissant Phenom 100.<\/p>\n
Embraer Phenom 100: histoire du d\u00e9veloppement<\/h3>\n
Les dix premi\u00e8res machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en d\u00e9cembre 2008. La d\u00e9signation de type du petit avion \u00e0 r\u00e9action Phenom 100 est EMB-500; l’avion est construit dans les usines Botucatu au Br\u00e9sil et \u00e0 Melbourne dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de Floride. Le jet d\u2019entr\u00e9e de gamme d\u2019Embraer a rapidement \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9 et, en avril 2014, le constructeur br\u00e9silien d\u2019avions a livr\u00e9 300 appareils Phenom 100. Le Phenom 100 co\u00fbtait 3,6 millions de dollars am\u00e9ricains au d\u00e9but du programme. Aujourd’hui (fin 2018), il faut s’attendre \u00e0 un prix d’environ 4,6 millions de dollars US pour la version moderne Phenom 100EV.<\/p>\n Le petit jet Phenom 100 est con\u00e7u avec une aile basse avec queue \u00e0 T. Le train d’atterrissage principal peut \u00eatre rentr\u00e9 vers l’int\u00e9rieur contre la coque de l’aile. Les deux roues principales sont \u00e9quip\u00e9es d’un frein hydraulique. Le train avant est rentr\u00e9 contre le nez du fuselage et peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 au sol via les p\u00e9dales. L’aile de construction classique abrite un r\u00e9servoir de carburant de chaque c\u00f4t\u00e9. Les bords d’attaque de l’aile peuvent \u00eatre d\u00e9givr\u00e9s \u00e0 l’aide de bottes. Les volets d\u2019atterrissage ont quatre autres positions en plus des positions rentr\u00e9es. Le Phenom 100 est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un frein de vitesse depuis la mi-2013, les premi\u00e8res machines ne disposant pas encore de frein \u00e0 air. Les deux moteurs PW617F-E de Pratt & Whitney Canada sont boulonn\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du fuselage. La coque peut accueillir confortablement quatre passagers. Le Phenom 100 dispose de petites toilettes pouvant \u00e9galement servir de si\u00e8ge passager. En plus d’un pilote, le Phenom 100 peut transporter jusqu’\u00e0 sept passagers.<\/p>\n Le Phenom 100 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un poste de pilotage Embraer Prodigy 100 de Garmin, un progiciel avionique \u00e0 la pointe de la technologie bas\u00e9 sur le Garmin 1000. Tous les syst\u00e8mes de radio et de navigation sont int\u00e9gr\u00e9s dans cette avionique. Un radar m\u00e9t\u00e9orologique moderne est install\u00e9 \u00e0 l’avant.\u00a0 Toutes les entr\u00e9es du Prodigy 100 Flight Deck peuvent \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 l\u2019aide des boutons d\u2019entr\u00e9e et des commutateurs rotatifs situ\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9cran. De plus, une petite unit\u00e9 d\u2019entr\u00e9e avec clavier alphab\u00e9tique est disponible. L’avionique ne laisse rien \u00e0 d\u00e9sirer aux pilotes du Phenom 100. Le pilote automatique peut \u00eatre commut\u00e9 sur le syst\u00e8me de contr\u00f4le de vol (Flight Director System), qui contr\u00f4le les entr\u00e9es de direction de vol lat\u00e9rale et verticale. Les entr\u00e9es peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9es via une unit\u00e9 de commande et de contr\u00f4le.<\/p>\n Le Phenom 100 Very Light Jet peut transporter quatre passagers sur une distance de 1 160 milles marins (2 148 kilom\u00e8tres) et atteint une vitesse de croisi\u00e8re maximale de 380 n\u0153uds (703 km \/ h). La cabine pressuris\u00e9e permet des vols jusqu’\u00e0 une altitude de 41 000 pieds (12 497 m). Le Phenom 100 est propuls\u00e9 par deux moteurs PW617F-E de Pratt & Whitney Canada. Le Phenom 100 peut \u00eatre pilot\u00e9 par un pilote et est approuv\u00e9 pour les vols tous temps dans des conditions de vol aux instruments. La commande de vol manuelle est agr\u00e9able et \u00e9quilibr\u00e9e pour le pilote dans toutes les zones de vol. Le Phenom 100 est agr\u00e9able \u00e0 piloter.<\/p>\n Avec le Phenom 100, Embraer a \u00e9tabli de nouvelles normes pour les jets d\u2019entr\u00e9e de gamme, mettant la concurrence sous une pression intense.<\/p>\n Pays: Br\u00e9sil. Utilisation: petit avion \u00e0 r\u00e9action. Propulsion: deux moteurs \u00e0 turbofan Pratt & Whitney Canada PW617F-EPerformance: 1 615 pounds chacun. Premier vol: 26 juillet 2007. \u00c9quipage: 1 ou 2 pilotes. Passagers: maximum 7 et un pilote. Approbation.FAA: 12 d\u00e9cembre 2008. Prix au lancement: 3,6 millions de dollars US. Longueur: 12,82 m. Envergure: 12,3 m. Hauteur de la queue de la queue: 5,34 m. Hauteur: 4,35 m; Hauteur de la cabine: 1,50 m. Largeur de cabine: 1.55 m. Volume de la cabine: 5,90 m\u00b3. Compartiment \u00e0 bagages: 1,73 m\u00b3. Compartiment \u00e0 bagages dans la cabine: 0.31 m\u00b3. Poids maximal au d\u00e9part: 4 750 kg. Poids maximum \u00e0 l’atterrissage: 4 430 kg. Poids z\u00e9ro carburant maximum: 3 830 kg. Poids \u00e0 vide: 3 235 kg. Charge utile maximale: 1 515 kg. Poids maximum du passager et des bagages: 595 kg. Carburant r\u00e9alisable: 1 272 kg (336 gallons). Performance de vol: Vitesse de croisi\u00e8re maximale: 380 n\u0153uds (703 km \/ h). Vitesse maximale MMO: Mach 0,70. Altitude maximale: 41 000 pieds (12 497 m). Taux de mont\u00e9e de d\u00e9part: 3000 pieds \/ minute. Taux de d\u00e9marrage avec un moteur: 900 pieds \/ minute. Quatre passagers. Port\u00e9e: 1 160 milles marins (2 148 km). Distance de d\u00e9part au poids maximal au d\u00e9collage: 1 036 m (3 400 pieds). Distance parcourue \u00e0 la masse maximale \u00e0 l\u2019atterrissage: 3 000 pieds (914 m). Vitesse de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019atterrissage: 101 n\u0153uds (187 km \/ h).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Embraer Phenom 100 : caract\u00e9ristiques du design<\/h4>\n
Embraer Phenom 100 – Avionique et performances de vol<\/h4>\n
Sp\u00e9cifications :<\/h5>\n