Oag a publi\u00e9 le classement des a\u00e9roports et des compagnies a\u00e9riennes capables de mieux respecter l’horaire en 2018. Parmi les transporteurs, une petite entreprise du Panama gagne; Qantas et Latam les premier gros a\u00e9roports. Le Vieux Continent (Klm le meilleur parmi les grands) ne sort pas bien de l’\u00e9tude. Pas m\u00eame dans la cat\u00e9gorie low-cost. La plupart des a\u00e9roports ponctuels? Au Japon, et le fait n\u2019est pas si surprenant que cela, mais le gagnant absolu est l\u2019a\u00e9roport de la capitale bi\u00e9lorusse, Minsk. Si nous parlons de compagnies a\u00e9riennes, la surprise vient du Panama, o\u00f9 Copa Airlines enregistre, pour 2018, l’indice de ponctualit\u00e9 le plus \u00e9lev\u00e9, avec 89,8% des vols au d\u00e9part ou \u00e0 l’arriv\u00e9e moins de quinze minutes plus tard. En deuxi\u00e8me place, toujours un nom d’Europe du Nord-Est, Air Baltic de la Lettonie, tandis que Qantas, la sixi\u00e8me, est la premi\u00e8re entreprise de niveau mondial, devant la Latam chilienne. Pour cl\u00f4turer, dans l’ordre, au top 10 absolu, nous trouvons deux autres vecteurs majeurs, dans l’ordre Qatar et Klm. Alitalia ne va pas mal, vingti\u00e8me absolu, quatri\u00e8me europ\u00e9en, avec 82,87% des vols pouvant atteindre la cible de l’\u00e9tude. Ce sont les donn\u00e9es sur la ponctualit\u00e9 photographi\u00e9es pour 2018 par OAG Aviation Worldwide LTD.<\/p>\n
L’analyse a port\u00e9 sur 58 millions de vols enregistr\u00e9s au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, une ann\u00e9e 2018 dans laquelle 4,3 milliards de passagers ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s, soit 6,1% de plus qu’en 2017, avec une valeur – \u00e0 un moment record – de 81,9%, de l’indice d’emploi du nombre total de si\u00e8ges disponibles. Les donn\u00e9es ne sont que le d\u00e9but d’un boom destin\u00e9 \u00e0 se poursuivre, s’il est vrai qu’en 2037, le nombre de passagers aurait presque doubl\u00e9 – 8,2 milliards. Dans un contexte de concurrence croissante, la ponctualit\u00e9 joue un r\u00f4le de plus en plus important parmi les indicateurs de qualit\u00e9 \u00e0 interdire pour les diff\u00e9rents transporteurs. Classement des compagnies a\u00e9riennes<\/p>\n
Parmi les compagnies a\u00e9riennes, le podium est compl\u00e9t\u00e9 par Hong Kong Airlines; suivent hawaian Arilines, Bangkok Airlines et Qantas. Septi\u00e8me, la Latam chilienne, puis Azul (Br\u00e9sil) et, comme mentionn\u00e9, Qatar et Klm. Au niveau des \u00ab\u00a0m\u00e9ga-entreprises\u00a0\u00bb, o\u00f9 Qantas n’est pas inclus (ce serait la premi\u00e8re), la Latam devance All Nippon, Japan Airlines et Delta. British Airways, avec un taux de ponctualit\u00e9 d’un peu plus de 75%, se classe dixi\u00e8me, devant Sas et Turkish, pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e de Southwest, United et American dans l’ordre. Parmi les noms connus des Italiens et des Europ\u00e9ens, EsyJet, treizi\u00e8me, pr\u00e9c\u00e8de Air France, tandis que Lufthansa est dix-huiti\u00e8me. Alitalia, qui ne figure pas parmi les grandes entreprises, est la quatri\u00e8me en Europe, derri\u00e8re Baltic, Klm et Iberia. Dans le classement r\u00e9serv\u00e9 aux seules compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas co\u00fbts, le Br\u00e9silien Azul est le huiti\u00e8me avec 85 vols sur 100 correspondants ou est arriv\u00e9 dans le quart d’heure de l’horaire. Sur le podium, Jetstar Asia et un autre oriental, les Japonais Solassed. Transavia, sixi\u00e8me, et norv\u00e9gienne, 18h, sont le seul top 20 europ\u00e9ens<\/p>\n
En passant aux a\u00e9roports, OAG les divise en cinq cat\u00e9gories, en nombre de passagers par an. Le gagnant absolu est toutefois l’a\u00e9roport national de Minsk, dans la capitale bi\u00e9lorusse. Le vainqueur absolu – et premier dans la cat\u00e9gorie des petits a\u00e9roports (2,5 \u00e0 5 millions de places au d\u00e9but de l’ann\u00e9e) a enregistr\u00e9 un indice de ponctualit\u00e9 de 92,35%, devan\u00e7ant ainsi la concurrence dans la cat\u00e9gorie: l’Abha arabe et le mexicain (Basse-Californie) San Jos\u00e9 del Cabo, sur le podium, sont s\u00e9par\u00e9s par environ six points. Pas d’Italien dans le top 20, premier Europ\u00e9en – hors Tenerife Nord, cinqui\u00e8me – a\u00e9roport de Liverpool, septi\u00e8me.<\/p>\n
Parmi les a\u00e9roports de taille moyenne (5 \u00e0 10 millions de passagers par an), la ville de Panama (91,11%) pr\u00e9c\u00e8de Dammam (Arabie) et Viracopos, le troisi\u00e8me a\u00e9roport de S\u00e3o Paulo au Br\u00e9sil. Linate, dixi\u00e8me \u00e0 83.5% est le premier Europ\u00e9en de la cat\u00e9gorie, dans un top 20 qui au niveau continental ne comprend que Berlin Sch\u00f6nfeld. Osaka (88,22%) est en t\u00eate des 20 plus grands a\u00e9roports (10 \u00e0 20) millions, devant Honolulu et Brasilia. Quatorzi\u00e8me et premier a\u00e9roport europ\u00e9en d\u2019Ath\u00e8nes. Dans le gros a\u00e9roports (20-30 millions), Moscou Sheremetyevo (87%) devance Doha et Minneapolis. Pour trouver un autre a\u00e9roport europ\u00e9en, vous devez descendre au dix-neuvi\u00e8me rang, o\u00f9 se trouve le Leonardo da Vinci: Fiumicino enregistre un indice de ponctualit\u00e9 d’un peu plus de 74%.<\/p>\n
Parmi les m\u00e9ga (hubs avec plus de 30 millions de passagers), Tokyo Haneda, avec un indice de 85,62%), pr\u00e9c\u00e8de Atlanta (82,23) et Singapore Changi (80,70). Viennent ensuite Denver, Los Angeles et, premi\u00e8re europ\u00e9en, Madrid, avec 79,16%. Dans le top 10 Dallas \/ Fort Worth, Amsterdam Schiphol, Bangkok et Chicago O’Hare, suivis imm\u00e9diatement par Istanbul Ataturk et JFK New York. Heathrow est le quinzi\u00e8me, Munich et Francfort respectivement les dix-sept et dix-neuvi\u00e8me.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"