Cherchez sur Google\u00a0\u00ab\u00a0Fuel burn\/seat Boeing 747\u00a0\u00bb, vous trouverez le site de Boeing qui affirme:\u00a0 \u201cFuel burn\/seat 6,000 nmi, kg 298\u201d = consommation par passager, \u201cseulement\u201d\u00a0298 kilos<\/strong>\u00a0de carburant pour 6.000 milles nautiques, c\u2019est-\u00e0-dire\u00a011.500 km<\/strong>. MAIS,TRANSPORTANT DE 300 A 400 PASSAGERS. Pour parcourir la m\u00eame distance,\u00a011.500 km,<\/strong>\u00a0seul en voiture, il faut, calculant 10\/l aux 100, environ\u00a01.150 kilos<\/strong>. Donc, afin qu\u2019une voiture ne soit pas plus polluante qu\u2019un avion, il faut qu\u2019elle transporte au moins trois personnes. Voir ici\u00a0Fuel burn\/seat Boeing 747<\/a>.<\/p>\n Sans compter le fait que la pollution de la voiture nous arrive directement sur la figure et dans les poumons, surtout avec les particules. En France, une \u00e9tude de l\u2019Agence de Sant\u00e9 Publique, parue en 2016, estime que le nombre de morts dus aux particules fines s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 au moins 48.000 par an ! L’Agence europ\u00e9enne pour l’environnement a estim\u00e9 qu’en Italie, en 2014, 50.550 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s pourraient \u00eatre imput\u00e9s \u00e0 une exposition \u00e0 long terme aux PM2,5, 17.290 au NO2 et 2.900 \u00e0 l’ozone. Total: plus de 70.000 ! Combien co\u00fbte le l’utilisation exag\u00e9r\u00e9e de la voiture \u00e0 combustion en frais de sant\u00e9? En d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de vie, du climat et de la plan\u00e8te?<\/p>\n \u00c9videmment, la consommation de carburant par passager et par kilom\u00e8tre est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e pour un jet priv\u00e9<\/a>, mais elle d\u00e9pend aussi de la longueur du vol, de l’altitude, du poids qu’il transporte, du nombrent des passagers. C’est un peu comme la diff\u00e9rence entre un autocar et une voiture : la consommation de carburant de la voiture par passager est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n Les transports a\u00e9riens sont responsables de 7% des \u00e9missions de CO2 sur la plan\u00e8te, alors que les voitures et camions y sont pour 50 %<\/a>.<\/p>\n Certes, ce n’est pas rien. N\u00e9anmoins, les alternatives \u00e0 la pollution des voitures sont nombreuses, v\u00e9lo, transports publics, voitures \u00e9lectriques, agro-carburants, GPL, m\u00e9thane, les trois derniers produisant du CO2 mais presque z\u00e9ro particules et BCP moins de gaz toxiques. Por les avions, il faudra attendre encore au moins trois ou quatre ann\u00e9es avant que les avions \u00e9lectriques<\/a> n’arrivent sur le march\u00e9 mondial du transport a\u00e9rien, mais seulement pour les vols qui n’exc\u00e8dent pas 800 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Cessna](\"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Cessna-M2-1.jpg\")
Qui plus est, les avions polluent \u00e0 des altitudes de plus de 10\u00a0000 m, alors que les voitures polluent \u00e0 la hauteur de nos narines<\/h4>\n
La part du transport a\u00e9rien dans la pollution de l’atmosph\u00e8re plan\u00e9taire<\/h4>\n