{"id":1999,"date":"2018-06-08T10:05:49","date_gmt":"2018-06-08T08:05:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=1999"},"modified":"2024-05-05T12:34:40","modified_gmt":"2024-05-05T10:34:40","slug":"securite-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/securite-avion\/","title":{"rendered":"Location d’avion priv\u00e9 : conseils pour la s\u00e9curit\u00e9 des passagers"},"content":{"rendered":"

Parfois on entend qu’il y a des accidents avec les avions priv\u00e9s<\/a>, surtout avec des petits avions \u00e0 h\u00e9lice avec moteur \u00e0 pistons<\/a>.<\/p>\n

Comprendre si l’avion priv\u00e9 en location offre assez de s\u00e9curit\u00e9.<\/h2>\n

Les dangers venant de l’avion<\/h3>\n

Examinez bien l’avion qui vous est propos\u00e9 en location. Il y a des indices qui augmentent la possibilit\u00e9 de subir des accidents souvent mortels. En voici quelques-uns :
\nsigne de v\u00e9tust\u00e9 de l’avion:<\/p>\n

Traces de fum\u00e9e noire<\/h4>\n
\"fum\u00e9e
fum\u00e9e de jets<\/figcaption><\/figure>\n

Si un avion produit de la fum\u00e9e noire provenant des moteurs, cela signifie que la combustion dans le tube de flamme est incompl\u00e8te. La fum\u00e9e que vous voyez est le r\u00e9sultat du carbone imbr\u00fbl\u00e9. Les jets modernes sont extr\u00eamement efficaces en mati\u00e8re de combustion. Ainsi, vous aurez tendance \u00e0 voir une \u00e9paisse fum\u00e9e noire provenant des avions de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, que ce soient des jets ou des turbo h\u00e9lice. Si vous voyez des traces de fum\u00e9e noire venant de l’\u00e9chappement d’un moteur \u00e0 pistons, c’est encore pire.<\/p>\n

Signes d’usure<\/h4>\n

V\u00e9rifiez l’usure g\u00e9n\u00e9rale de l’avion : les pneus, les si\u00e8ges, la peinture, le plancher, le plafond : m\u00eame si un avion peut voler en s\u00e9curit\u00e9 pour une trentaine d’ann\u00e9es<\/a>, il va de soi qu’un avion r\u00e9cent offre plus de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"pneus
pneus d’avion us\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n

Constructeur de l’avion<\/h4>\n

Des fabricants comme Pilatus pour les avions \u00e0 h\u00e9lice ou Dassault<\/a>, Bombardier<\/a> et bien d’autres pour les jets priv\u00e9s, sont une garantie de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Verifier qu’il y ait un certificat de navigabilit\u00e9<\/h4>\n

Il devrait \u00eatre affich\u00e9 juste au-del\u00e0 de la porte de la cabine. En France, le certificat de navigabilit\u00e9 est un document administratif autorisant un avion \u00e0 voler. Il atteste de l’aptitude au vol de l’avion. C’est la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l’Aviation civile (DGAC) qui le d\u00e9livre. Il a une dur\u00e9e de vie limit\u00e9e et le renouvellement s’effectue apr\u00e8s contr\u00f4le. Il faut que le certificat de navigabilit\u00e9 soit \u00e0 jour. Aux \u00c9tats-Unis, le certificat de navigabilit\u00e9 est d\u00e9livr\u00e9 et mis \u00e0 jour par la FAA (Federal Aviation Administration des USA).<\/p>\n

Glace sur les ailes<\/h4>\n

Si vous voyez du givre sur les ailes et que les pilotes ne font rien, cela devrait \u00eatre tr\u00e8s troublant. Un grand a\u00e9roport aura un \u00e9quipement de d\u00e9givrage et l’utilisera pour pulv\u00e9riser les ailes. Si c’est un petit a\u00e9roport ils vont devoir d\u00e9placer l’avion dans un hangar chauff\u00e9, ou quelqu’un va devoir sortir avec des chiffons et des brosses pour d\u00e9gager ses ailes.
\nUn certain nombre d’accidents ont \u00e9t\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la contamination par le gel des ailes. Le gel peut modifier le flux d’air sur les ailes et affecter leur capacit\u00e9 \u00e0 soulever l’avion.<\/p>\n

Les dangers venant des pilotes<\/h4>\n

Il y a des dizaines de comportements, d’actions, et d’attitudes des pilotes qui pourraient signaler des carences de s\u00e9curit\u00e9.\u00a0Un pilote devrait s’abstenir de toute boisson alcoolique au moins huit heures avant le d\u00e9collage. En effet, le fait que dans les avions il y ait moins d’oxyg\u00e8ne que sur terre, d\u00e9multiplie les effets n\u00e9gatifs de l’alcool. Le pilote doit \u00eatre en bonne sant\u00e9 mentale. Il y a eu r\u00e9cemment un accident du \u00e0 l’\u00e9tat d\u00e9pressif du pilote, qui peut \u00eatre caus\u00e9 par un divorce, la perte d’un \u00eatre cher, ou autre. Le pilote devrait \u00eatre heureux de voyager. Faites de votre mieux afin qu’il soit \u00e0 l’aise, \u00e9vitez de le perturber.<\/p>\n

Pilote empress\u00e9<\/h5>\n

Se pr\u00e9cipiter peut conduire \u00e0 un pilote qui n\u00e9glige des \u00e9l\u00e9ments importants. Les passagers doivent donc savoir s’il y a un sentiment g\u00e9n\u00e9ral de pr\u00e9cipitation. Vous devriez \u00eatre inquiet si le pilote se d\u00e9p\u00eache vraiment de respecter une certaine proc\u00e9dure.<\/p>\n

Il se peut que vous soyez en retard. \u00c9vitez de mettre de la pression sur le pilote, le poussant \u00e0 faire plus vite ou \u00e0 voler demandant le maximum au moteur et \u00e0 l’avion. Il en va de notre s\u00e9curit\u00e9. Je me souviens d’un vol Rome Bruxelles. L’avion de ligne avait subi 40 minutes de retard au d\u00e9collage \u00e0 Rome, \u00e0 cause d’un malentendu avec le camion-citerne qui devait lui faire le plein de k\u00e9ros\u00e8ne. Il s’agissait d’un vieux DC-9. Eh bien, le pilote a vol\u00e9 plein tube jusqu’\u00e0 Bruxelles, se vantant \u00e0 l’arriv\u00e9e d’avoir r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le retard. Toujours est-il que le bruit assourdissant des moteurs qui ont roul\u00e9 plein tube a \u00e9t\u00e9 fastidieux et m\u00eame inqui\u00e9tant.<\/p>\n

Mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/h3>\n

Beaucoup d’accidents d’avions ont lieu \u00e0 cause de mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Donc, ne poussez pas vos pilotes a d\u00e9fi\u00e9 la mauvaise m\u00e9t\u00e9o. Il vaut mieux subir du retard que risquer sa vie et celle des autres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parfois on entend qu’il y a des accidents avec les avions priv\u00e9s, surtout avec des petits avions \u00e0 h\u00e9lice avec moteur \u00e0 pistons. Comprendre si … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":41323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1127,1121],"tags":[],"class_list":["post-1999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jets-prives","category-voler-en-jet-prive","resize-featured-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}