{"id":1190,"date":"2017-10-11T15:51:52","date_gmt":"2017-10-11T13:51:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogfr.privatejetfinder.com\/?p=1190"},"modified":"2017-10-11T15:51:52","modified_gmt":"2017-10-11T13:51:52","slug":"phenom-300e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.privatejetfinder.com\/fr\/phenom-300e\/","title":{"rendered":"Embraer Phenom 300E, avant-premi\u00e8re du nouveau jet priv\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>[smartslider3 slider=11]<\/p>\n<h2>Embraer a d\u00e9voil\u00e9 son nouveau bir\u00e9acteur priv\u00e9 Phenom 300E.<\/h2>\n<p>Ce fut lors de la conf\u00e9rence et de l&rsquo;exposition d&rsquo;octobre 2017 de l&rsquo;Association nationale de l&rsquo;aviation d&rsquo;affaires \u00e0 Las Vegas, (National Business Aviation Association) au Nevada.<\/p>\n<p>Depuis son introduction en 2009, le Phenom 300 est devenu l&rsquo;un des <strong>jets les plus vendus et plus utilis\u00e9s pour la <a href=\"http:\/\/privatejetfinder.com\/fr\/?tk=CHR20NWL16\">location de jets priv\u00e9s<\/a><\/strong> au monde. En fait, depuis 2013, Embraer affirme que le Phenom a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;un des avions d&rsquo;affaires les plus livr\u00e9s au monde avec plus de 400 exemplaires d&rsquo;avions destin\u00e9s \u00e0 des clients dans environ 40 pays.<\/p>\n<h3>Avec la sortie du 300E, Embraer a donn\u00e9 au jet Phenom une infusion de style et de technologie.<\/h3>\n<p>\u00abEmbraer accorde la priorit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;ergonomie, aux valeurs artisanales et appr\u00e9cie vivement le design\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jay Beever, vice-pr\u00e9sident du design int\u00e9rieur d&rsquo;Embraer Executive Jets. \u00abLe Phenom 300E am\u00e9liore non seulement l&rsquo;exp\u00e9rience des passagers gr\u00e2ce \u00e0 un design intelligent, mais am\u00e9liore \u00e9galement l&rsquo;exp\u00e9rience de propri\u00e9t\u00e9 de nos clients en optimisant la valeur de l&rsquo;avion gr\u00e2ce \u00e0 de simples capacit\u00e9s de maintenance et de r\u00e9-conception de la cabine.<\/p>\n<h4>Description du \u00a0nouveaux Embraer Phenom 300E :<\/h4>\n<ul>\n<li>Le bir\u00e9acteur d&rsquo;affaires l\u00e9ger, construit en Floride, a Melbourne, co\u00fbte 9,45 millions de dollars, mais avec des caract\u00e9ristiques personnalis\u00e9es et des options, la plupart des clients paient pr\u00e8s de 10 millions de dollars<\/li>\n<li>Avec un nouveau design int\u00e9rieur et une nouvelle avionique, le Phenom 300E repr\u00e9sente une am\u00e9lioration significative par rapport au Phenom 300 actuel.<\/li>\n<li>Le Phenom est propuls\u00e9 par une paire de moteurs \u00e0 double flux PW535E de Pratt &amp; Whitney Canada, produisant chacun 680 kg de pouss\u00e9e.<\/li>\n<li>Avec six occupants \u00e0 bord, le Phenom 300E a une <strong>autonomie de plus de 3.540 km<\/strong>. Cela signifie qu&rsquo;il peut relier presque toutes les villes en Europe.<\/li>\n<li>Au m\u00eame temps, le 300E peut <strong>voler \u00e0 838 km\/h<\/strong> et voler <strong>jusqu&rsquo;\u00e0 13.700 m<\/strong>, au-dessus de la quasi-totalit\u00e9 du trafic a\u00e9rien commercial. Tous ces chiffres sont identiques \u00e0 l&rsquo;actuel Phenom 300.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Cependant, c&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la cabine que vous trouverez les grands changements.<\/h4>\n<ul>\n<li>Le patron de l&rsquo;am\u00e9nagement int\u00e9rieur d&rsquo;Embraer, Jay Beever, a compl\u00e8tement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 la cabine de l&rsquo;avion pour offrir aux passagers plus de place et plus de luxe. Avec le 300E, Beever a travaill\u00e9 pour \u00e9quilibrer le luxe, l&rsquo;utilit\u00e9 et la technologie.<\/li>\n<li>Cela comprend des all\u00e9es plus larges pour les passagers et de nouveaux si\u00e8ges Embraer qui apportent une touche de style de voitures de luxe. Apr\u00e8s tout, avant de travailler sur les jets, Beever a pass\u00e9 son temps \u00e0 l&rsquo;ancien Premier Automotive Group de Ford, qui comprenait des marques comme Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Lincoln et Volvo.<\/li>\n<li>En ce qui concerne la technologie, c&rsquo;est un \u00e9l\u00e9ment que Beever croit ne vieillit pas bien dans un jet. En cons\u00e9quence, il travaille \u00e0 \u00ab\u00a0cacher\u00a0\u00bb la technologie dans ses cabines.<\/li>\n<li>C&rsquo;est pourquoi le nouveau panneau technologique et les \u00e9crans de divertissement pliants du Phenom 300E sont int\u00e9gr\u00e9s dans la ligne de toit centrale et cach\u00e9s derri\u00e8re le verre fonc\u00e9.<\/li>\n<li>Ou le panneau de contr\u00f4le qui est cach\u00e9 sous un accoudoir. L&rsquo;une des grandes am\u00e9liorations du 300E est un nouveau syst\u00e8me de gestion de loisirs cabine \/ Lufthansa Technik. En outre, l&rsquo;avion dispose d&rsquo;une connectivit\u00e9 Wi-Fi haut d\u00e9bit.<\/li>\n<li>La cabine est \u00e9galement pressuris\u00e9e pour imiter les conditions \u00e0 2.000 m d&rsquo;altitude, ce qui se traduit par un environnement plus confortable.<\/li>\n<li>\u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re de la cabine il y a un divan et une cuisine.<\/li>\n<li>Derri\u00e8re, il y a un lavabo avec toilettes.<\/li>\n<li>Les bagages sont stock\u00e9s dans un compartiment dans la queue de l&rsquo;avion.<\/li>\n<li>A l&rsquo;avant, le Phenom 300E est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un Flight Deck Prodigy Touch de l&rsquo;avionique Garmin 3000.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les premiers Embraer Phenom 300E devraient \u00eatre livr\u00e9s aux clients d\u00e9but 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[smartslider3 slider=11] Embraer a d\u00e9voil\u00e9 son nouveau bir\u00e9acteur priv\u00e9 Phenom 300E. 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